奇瑞車子怎麼說呢，又愛又恨，因為買了它所以要愛它，但是我又恨它，恨它不成器。瑞虎七買了三年了，大毛病沒有，省油，動力可以，缺點就一大堆了，主要是小毛病特別多，我不知道奇瑞是怎麼做的，品控太差，我買車第二天，走不平路底盤就開始異響，最後確定平衡杆膠套異響，換了沒多長時間又響，沒辦法只能摸黃油，好了幾千公里又開始響，真特麼服了，前面響完後邊響，再就是玻璃升降異響，看下面的影片。再就是慮震真特麼差，是我開過同級別最沒有質感的車子，差的不是一兩個臺階，差太多了，有人說奇瑞減震硬，但真的是硬直接導致的嗎？奇瑞車子在土路、碎石路上底盤非常散，跟要散架一樣，反正下一臺車不會再買

我是星途TXL鑽石 車主 人生第一輛新車 為什麼選星途呢？單純是因為顏值（仁者見仁智者見智）與空間 和中國製造 入手兩個月 動力可以 但是小毛病太多了 太多了 先把最近的小毛病說一說吧（希望是個例）

第一張是後視鏡亮條生鏽（兩邊都生鏽） 第二三是後車窗膠條不貼合（左右都是） 縫隙太大 第四是後視鏡轉向燈帶斷裂（兩邊都是這樣）故障燈偶爾會出現幾次 第一次用雨刮器就刮的玻璃吱嘎吱嘎的響 聲音很大很吵 找過4s說是雨刮器片老化 需要自己付費更換 當時就無語了 雨刮器片並不貴 但是當時才提車幾天 跑了600多公里而且是第一次使用 就老化了 得到的處理結果真的是透心涼 反正是已經賣出去了... 變速箱頓挫明顯 胎壓監測重置N次沒有一次成功 都說懸掛硬 確實硬 碰見小區減速帶就頭疼 但是硬有硬的好處 拐彎的時候側傾較小 支撐性好

油耗基本滿意吧 目前跑了兩千多公里 跑國道可以 基本上在6升左右 最低5升 但是可惜了 這車主要是上下班通勤 市區來回十公里 約12個紅綠燈 平均油耗是9升左右 碰到幾次一個紅綠燈迴圈5次都過不去的那種 油耗暫時還沒超13升

先說這些吧

如果你喜歡轎車就奇瑞的艾瑞澤GX，如果喜歡SUV，首選奇瑞的瑞虎8，這兩款車都比較適合普通消費者對家轎的需求，今天我們主要分析轎車艾瑞澤GX。

首先我們來了解一下艾瑞澤GX，艾瑞澤GX是基於奇瑞的模組化M1X平臺打造，車身尺寸為長4.71米，軸距為2.67米，為標準的緊湊型轎車，主要定位運動時尚家轎，比較符合年輕人的審美，自上來以來，銷量還是不錯，每月的銷量達到 6000輛左右，在國產轎車市場比較疲軟的環境下銷量排名一直進入前10名。

技術特點：

一、我們先來分析艾瑞澤GX的競口主流合資緊湊型合資車目前的技術特點：

日系以軒逸與卡羅拉為代表，目前軒逸主要採用的是1.6L自吸發動機，功率為99千瓦135馬力，變速箱主要匹配的是CVT變速箱，小熊油耗為 7.1升，目前軒逸是網約車的主流車型，較輕的車身（1.24至1.28噸），使該車在百公里加速成績取得12秒的成績。 卡羅拉一直是這個級別的標杆，1.2T發動機替代掉了老式的1.6L發動機，功率為116馬力，百公里加速成績在13秒左右，動力上與1.6L並不明顯的優勢，在低速時的動力讓人比較著急，這也是很多車主反應的問題，這也是小排量渦輪發動機的弱點，油耗為7.0升。

我們可以看出，主流的緊湊型合資車的特點，動力較弱但也相對省油，發動機與變速箱技術和質量上並無其他過人之處，但是匹配能力相當優秀，這也是我們需要學習的地方。

二、我們來分析主流艾瑞澤GX的技術特點：

在底盤和車身結構上，奇瑞主要的特點就是底盤和車身剛性強度高，在懸掛的設定上也秉著這個觀念，懸掛設定偏硬，在不好的路面上開，明顯的感受到面路的衝擊，但在較好的路面上，能給人更好更穩的駕駛感受 。

發動機，1.5T發動機，功率為156馬力，最大扭矩230牛米，相對於主流的直噴發動機相比，資料引數並不為人看好，但動力卻相當讓人意外，除了CVT25變速箱的功勞，主要是奇瑞理科男的性格，用馬力機實測，這臺1.5T發動機最大功率為148馬力，但是最大扭矩為239牛米，奇瑞報出的官方資料明顯低於實際的資料，如果在不採用彈射起 步的情況下，艾瑞澤GX的百公里加速成績為8.9秒 。

變速箱，目前世界上主流的CVT變速箱有日系的CVT變速箱，通用的CVT變速箱，奇瑞的CVT變速箱，和邦奇的CVT變速箱，目前奇瑞的CVT變速箱技術已經穩居世界第二的位置，目前CVT25型號的變速箱一年的裝備數量超過30萬臺，在效能和質量上已經是世界先進水平。

奇瑞的1.5T+CVT25可以稱得上黃金動力組合，可以使艾瑞澤百公里加速取得8.9秒的成績，同時也得百公里8.1的油耗，平衡了動力與油耗，而沒有一謂的追求油耗而犧牲動力。

筆者一直認為，要用不同的眼光看問題，國貨已經今非昔比，花9萬元買個動力強，安全笥高，配置高，更有駕駛樂趣的艾瑞澤，不香嗎

瑞虎5X，瑞虎7，艾瑞澤5三款車都是奇瑞汽車銷量不錯的車型，都用的是1.5T發動機，這款發動熱效率不錯，好處是省油。個人比較期待還沒有上市的奇瑞EXEEDTX，發動機資料很給力1.6T，最大218馬力 320扭米，可以輕鬆對標市面上主流的2.0T發動機。外形內飾都很贊

奇瑞汽車現款我沒怎麼開過。我不過我真正第一輛車就是奇瑞旗雲2。這是我的第一輛轎車。我覺得非常棒。效能非常好！並沒有像有些人說的那樣差勁。質量好！但最讓我痛心的是鈑金，非常不滿意。生鏽問題嚴重。當然做工內飾都不好,,Ծ^Ծ,,。除這，都挺好的！。我跑了十萬多公里，因生鏽嚴重，沒辦法只有賣了！希望奇瑞汽車在這方面努力吧！本來還想換奇瑞汽車，但有點怕了！怕生鏽。聽說現在出的車好多了！艾瑞澤5這車挺好，瑞虎3，5，7都不錯(*๓´╰╯`๓)♡。總之加油(ง •̀_•́)ง吧！不要辜負忠實你們的客戶吧！

奇瑞哪一款可以？從奇瑞17年全年的銷量來看，轎車是艾瑞澤5的銷量最大，賣了134489臺，月銷均萬臺，這個毋容置疑。SUV車型的話，我認為則是則是瑞虎7和瑞虎5X最好。

這三款車都搭載了1.5T的發動機，燃燒比效率很高，引數也非常漂亮，在獲得低油耗的同時又有不錯的動力體驗。再加上超越同級別的價效比和新的設計語言，銷量自然而然的就上去了。

自2016年之後，奇瑞痛定思痛、終於認識到一個車型的銷量的好壞，【顏值】佔了絕大一部分。我是顧客買車，其它先不說，你長得不好看我能要你，以後我可是天天要開的，我不能天天看我根本不喜歡的樣子吧，咱兩以前都沒有見過，咋，還能產生感情咋滴。這一點比眾泰真是差遠了，顏值好看才能一見鍾情。

拋開外觀不講，奇瑞真的是國內有實力自主品牌，國內最早一家能自主開發‘三大件’的私營汽車企業，技術儲備是靠自己一步一步打拼出來的。中國第一臺CVT變速箱、底盤調校、開發和發動機製造，在奇瑞人自強不息的努力堅持下形成了自己三大件的系統的技術儲備，而且已經得到了國內市場的考驗，在耐用性上可以和任何國家的民用發動機相比。不過，奇瑞中間走的彎路真是太多了。

不過如果題主可以等一下的話，推薦今年開售的奇瑞旗艦EXEED TX，我真的是太喜歡了。現在路上見到的路試車出鏡率非常高，絕對不會概念劉亦菲、量產羅玉鳳。前臉十分誇張的大面積的黑色進氣格柵，側面上揚的腰線動感而不失厚重，尾部貫穿式LED尾燈設計，鴨尾式定風翼加上噴黑處理的後玻璃，尾部顯得非常動感。內飾設計也是當下潮流，做工十分出色。特別是動力上搭載奇瑞最新研發的1.6T發動機，最大馬力218匹，效能之強悍，同級別首屈一指。現在咱們能做的就是等待最終的上市價格了。

不知道有沒有奇瑞的真實車主，來談一下用車的方面的真實感受。最後，祝願奇瑞新的一年大賣，銷量一路長虹。

奇瑞的車子質量還是不錯的，價效比很高，也很實用。作為自主品牌汽車是很實惠了。外觀優雅、內飾精細，發動機動力強勁、油耗較省，配置水平非常高，價效比出色，是一款很值得買的產品。奇瑞旗下有幾款新車車型比較出色，比如艾澤瑞5，瑞虎7，這兩款效能配置，以及穩定性還是不錯的。首先說一下艾澤瑞5，外觀方面年輕時尚，很富有活力；在動力效能上，搭載的是1.5升和1.5T兩種發動機，配以手動和無級兩種變速箱，作為4門5座三廂車，油耗僅為5到6升，表現不輸合資。安全方面，全系標配ESP，在同價位裡也是相當厚道的；底盤紮實穩重，操控質感也不亞與同級別合資車。綜合性來講，作為家用代步，還是不錯的一款車。

再說一下瑞虎7，這款車外觀上看，主打動感時尚，適合年輕人的風格。內飾也比較大氣上檔次，質感很強，至於質量，沒開過也不好說，但是從奇瑞以往的質量表現來看，至少能比國內絕大多數車企都強。瑞虎7屬於奇瑞2.0的產品，它的IPTV值可以達到了20左右，因此瑞虎7的產品可靠性是非常棒的。IPTV是代表汽車可靠性的專業名詞，是指汽車的千車故障率。還有一個專業名詞叫3MIS IPTV，是指汽車在3個月內的千車故障率，奇瑞的2.0產品在3MIS IPTV的得分僅僅只有20（數值越小越好），要知道這一指標的行業平均值為40，自主品牌該項指標的平均值為50，而合資品牌的該項指標平均值為30。因此奇瑞汽車可以很自豪地說，奇瑞汽車的可靠性可以媲美國內任何品牌的。

從奇瑞釋出的集團3月份銷量資料來看，熱銷車型很多，今天用一張圖再次回顧三月都有哪些熱銷車型，即將上市的新一代旗艦SUV車型瑞虎8也將帶來更多驚喜！

第一名：艾瑞澤5，11173輛

第二名：瑞虎3，9071輛

第三名：瑞虎5X，7359輛

奇瑞捷豹路虎：7126輛

觀致汽車：4116輛

從銷量看，前三名車市場表現都不錯，個人傾向推薦瑞虎5X，1.5T+6DCT自動檔，只要8.8萬元的SUV，市場上很少能找到這個配置價位的SUV了！瑞虎5X操控和動力性都不錯，本人試駕過，值得入手！

您好！建議您考慮下奇瑞的艾瑞澤7與艾瑞澤3這兩款車，艾瑞澤3這款車車內的配置豐富，配備7英寸觸控式螢幕的多媒體系統是其亮點，整車做工在所屬的價位區間出類拔萃，用料較足，乘坐及儲物空間讓人滿意，駕乘舒適，底盤整體感較強，安全性不錯。從目前車質網收到的投訴情況來看，質量較穩定。奇瑞艾瑞澤M7這款車車內空間較大，動力油耗滿足一般家用車需求，其中高配車型安全配置較為豐富，價效比較高。

中國產汽車這些年發展的相當不錯，現在的中國產汽車廠家都有了自己的汽車技術，雖然與外資車企還是有很明顯的差距，但是最少不再是靠進口發動機來過日子了，都有了自己的相對核心的技術在，並且汽車的整體設計以及質量都有質的飛躍，如果把現在這個汽車發展階段定為第二階段的話，第一階段的汽車王者就是奇瑞汽車了，這是那個時期中國產汽車的驕傲。只是在後來的發展上，轉型不力，現在掉隊了，當然它還是追趕著。那麼現在奇瑞哪一款車可以呢？其它奇瑞車可以的還不少呢。

奇瑞也是全車型發展的車企，有轎車以及SUV車型可以供使用者選擇，轎車裡表現比較優秀的就是艾瑞澤5了，這款車上市以來的表現相當不錯，只是後代改款不足，鮮有變化，它是它的質量表現極佳，也是同級車裡面優秀車型。所以如果選擇轎車的話，艾瑞澤5是要首先考慮的車型。

在SUV車型方面，奇瑞有經典的瑞虎3車型，以及瑞虎5車型，都是相當成功的車型，瑞虎3銷量以達百萬臺，不過同樣的問題也是存在的，就是沒有後續車型，沒有續代改款。而目前最好表現的車型是瑞虎5X車型以及瑞虎8，這兩款SUV車型市場的表現還是可以的，特別是瑞虎5X，最有競爭力，當然缺點是空間偏小，後備空間不足，設計有一點兒醜，新款的1.5L瑞虎5X有所改進，但是又省掉後獨立懸架，所以美中不足，最有競爭力的車型，也許就是瑞虎8這款車了，它的空間不錯，動力方面也是中國產最佳的1.5T渦輪增壓發動機，以及不錯的顏值，所以說喜歡空間大一點兒的，可以考慮瑞虎8.

看你注重哪一方面了，安全性的話，SUV的瑞虎7相當靠譜，安全性是中國產SUV中靠前的。首先是瑞虎7的C-NCAP五星安全設計，再就是整車採用一體化籠型車身結構設計，全車高強度鋼用量超過60%，6處關鍵部位使用豪車級本特勒超高強度熱成型鋼，有效提高正側面撞擊的抗擊能力，周全保護車內乘員的人身安全，而且還擁有BSD盲點監測預警系統、LDW車道偏離預警系統、HHC上坡起步輔助系統、TPMS智慧胎壓監測系統，四大安全系統全方位的安全配置升級；另現在主推虎8和新款FLAY,老虎七價效比相當不錯。

轎車的話艾7也不錯，艾瑞澤7是奇瑞在2013年重要轉型之下的首款產品，不僅擁有具備合資品牌水準的漂亮外觀，更在整個底盤和車身結構上做了不少功課。其中艾瑞澤7應用的高強度鋼熱成型技術，更是世界一流的熱成型水平。而艾瑞澤7採用的後多連桿獨立也是超級別的存在，都是奇瑞經典之作，可惜都賣的不是太好。

我是奇瑞5x車主，我覺得這個車挺好的，動力和油耗都不錯，我覺得中國的車應該去外面參加拉力賽，和各種越野比賽，這效能只嘴上說總是有人懷疑，比賽結果最有說服力，比賽輸了也能找到差距在哪裡，你把錢花在廣告上強多了

奇瑞之前銷售的車型

風雲，QQ , 旗雲，瑞虎，A3 ，東方之子

現在唯一存活下來的只有瑞虎 【瑞虎3】

樓主覺得呢

奇瑞大7座推薦星途攬月，空間大，動力強，有1.6T和2.0T可選，發動機同排量基本中中國產最強，沒有虛標，底盤為本特勒大師級底盤M3X火星架構，籠式車身，車身剛度28000，高強度鋼佔比78%，相比同級高處很多，安全性同級最強，價位17-20w，五座推薦星途TXL，發動機目前只有1.6T，變速箱為格特拉克，其它與攬月相同，價位13～17W，如果預算低可以再看看瑞虎8系列，產品力也很不錯，轎車只有艾瑞澤系列，不推薦，最新上市的2.0T瑞虎8價格13～15w很香，改動最大的不止發動機，底盤也得到了相當的加強值得購買，不過奇瑞繫有一個很大的詬病就是外觀見仁見智，有人覺得好看，有人覺得巨醜，那要看自己的審美了，買車我覺得第一看安全，第二看可靠度，豪華，外觀都是其它，具體還要去真實4s試駕才能選到自己喜歡的車，不要相信什麼車評人，都是大忽悠，一個個根本都不懂車，只會念引數講段子，毫無意義，還是要自己試駕，多逛論壇聽車主真是評價

我此前給四個朋友推薦的都是奇瑞，去年汽車風雲盛典，開始還在納悶為什麼沒有奇瑞，結果是壓軸，奇瑞瑞虎8 PLUS獲得創新大獎，還是我們自己的民族品牌，說實話真的有一種自豪感。

PS：說個冷知識，奇瑞可以在熱效率百分之37.1的基礎上升級再次提高熱效率，中中國產車現在能做到這麼好真的不容易。

謝邀·奇瑞汽車目前值得推薦的選項不多，建議選擇10萬左右的小排量SUV

奇瑞汽車的產品線比較豐富，有艾瑞澤系列轎車，瑞虎系列的SUV，以及子品牌的捷途和星途；可是產品線裡其實沒有特別值得推薦的選項，這也是奇瑞汽車銷量始終徘徊在第二陣營的原因。

艾瑞澤系列的轎車至少目前沒有表現特別突出的選項，車輛使用的是自然吸氣1.5升發動機，也有車輛使用1.5T；但是不論是自然吸氣還是渦輪增壓的選項，發動機的技術都沒有領先優勢。比如逸動使用的是1.6升自然吸氣直噴發動機，以及1.4T渦輪增壓機；8~10萬區間有搭載1.5T加七檔溼式雙離合變速箱的繽瑞COOL、傳祺影豹、名爵MG5等，這些車在效能方面均領先於艾瑞澤系列。

重點是艾瑞澤系列轎車目前匹配的變速箱除了手動擋以外，自動擋均為無級變速器，這是一種使用壽命不長，傳動損耗較大，有低溫保護等缺點的變速箱；產品等級、使用體驗和維護成本都要比溼式雙離合或AT差一些。

最新的艾瑞澤8轎車還沒有上市，該車的1.5T版本還是老一套，變速箱仍舊是CVT；1.6T版本倒是用了直噴發動機和格特拉克的七檔溼式雙離合，如果1.6T版本的價格定在10萬左右尚可接受，如果落地價達到十一二萬則不建議考慮。因為在這個價格區間段裡已經有高標準的插電混動轎車可以選擇；而且是艾瑞澤8的同級車，比如銷量目前最高的秦PLUS DM-i系列和EMGRAND EC7L Hi·X雷神版，這兩款車的使用體驗、動力標準和使用成本都比燃油車理想很多，是最新的綠牌潮車。

奇瑞的SUV系列競爭力也不是很強，究其原因也還是1.5T&CVT的應用，或者是用六檔溼式雙離合，發動機畢竟還是弱了一些；剩下的1.6T&2.0T的選項還是有些實力的，尤其是2.0T版本最高有400N·m的最大扭矩，實力不俗。

但很尷尬的是目前起售價僅13萬就能選擇到插電混動SUV，比如宋Pro DM-i，略高一些就有宋PLUS DM-i；宋系列是目前銷量最高的SUV，曾經的銷冠哈弗H6都被宋系列連續反超，長安CS75PLUS和吉利博越更是被宋系列遠遠甩開，其中哈弗H6 2.0T有四驅選項，CS75PLUS全系搭載8AT變速箱，可是競爭力也都不夠強。

宋系列是沒有變速箱的直驅系統，加減速非常平順，支援上百公里的純電動駕駛，油電混合模式的耗油量是目前最低的；加速效能也不輸競品的2.0T，所以這輛車才能夠成為新晉的銷量冠軍。奇瑞瑞虎系列的主力還是燃油車，且一直排在第二陣營，結果是六月份沒有一輛車的銷量進入SUV銷榜前15；那麼價格或落地價重合宋系列的瑞虎系列和星途也不建議選擇了，至於瑞虎8鯤鵬e＋的插電混動版本的綜合實力還是要比宋系列差一些，所以也不建議選擇。

瑞虎系列的選項只有價格低一些的瑞虎7/8的小排量版本，落地價控制在12萬左右還是可以接受的。

未來展望：奇瑞汽車需要打造出一些定位主流車價格區間內的轎車和SUV，在豐富產品線之後，這個品牌的競爭力都會有所提升；比如艾瑞澤8 PHEV可參考EMGRAND EC7L Hi·X的定位，在12-15萬區間會很有競爭力，畢竟設計感挺好。

瑞虎8鯤鵬e＋的定位其實比較合理，只是面對比亞迪這座技術大山還是很難逾越；那麼打價格戰就不失為一條出路，瑞虎5X或瑞虎7打造出插電混動版，消費門檻拉低到10萬級別，主攻10-13萬的空白市場，奇瑞還是有機會翻盤的。

感謝您能支援中中國產車！

下面給您簡單介紹下不同價位，最合適的奇瑞車。

1、5萬以下，可以考慮瑞虎3X，非常經典的小型SUV。

2、5萬-10萬，可以考慮的車型比較多：瑞虎5X、瑞虎7系列、艾瑞澤5系列。個人比較

推薦瑞虎7，空間夠大，動力充沛，非常適合家用。

3、10萬-15萬，轎車可以選馬上要上市的艾瑞澤8，綜合品質非常好，可以比肩奧迪A4；SUV的車型有瑞虎8系列、星途追風、星途凌雲。比較推薦星途凌雲。

4、15萬-20萬，可以選擇星途攬月，中大型SUV，有5座和7座可選，最適合自駕遊了，空間太寬敞了。

最好的是星途，我非常喜歡，期待星途出15以內的轎車。目前看好艾瑞澤8。我開的是艾瑞澤五，7年了，沒有什麼毛病。

看你的預算，我是一個剛換車的奇瑞車主。經過一年在網上與實體4s的對比查s。對於燃油車總結，這兩年奇瑞燃油車做到了價效比很高，買SUV選緊湊的瑞虎7PIus，中型選虎8pro。轎車豎湊選擇艾5GT，中型選剛上市的艾8。