大眾水軍開始公關，洗白白了唄！人傻錢多的大眾粉，開始咬勾了！大眾瞭解中國人，提價2000就是告訴你，少的25%防撞梁我加上了！！！小菜鳥們，來吧，趕緊過來買單吧！！！

新款馬上上市了，水軍自然就多了，過去的A柱斷裂問題不了了之！按照國家標準其實過關了，不然國家也會出手處罰的，只是比同級別的車安全係數低！

汽車生產上市銷售，必須符合國家對汽車產品的安全、質量、環保等標準和規定，不符合標準和規定的產品是不能上市銷售的。即使上市銷售的汽車產品，一旦發現存在嚴重的質量、安全問題，國家也有要求廠商召回產品進行改正的規定，比如日本高田氣囊問題就導致一些廠商大面積召回產品。所以，帕薩特轎車正常銷售，說明該車型在安全和質量上符合國家的相關標準和規定。至於商業機構的汽車碰撞測試，只能作為消費者在購買汽車產品時的對比和參考，並不具有國家標準和規定的強制性。而類似汽車碰撞測試的這種商業行為大大小小也有很多，不僅有碰撞測試，也有產品維修保養等使用成本調查，以及林林總總的某某“大拆車”等，無非就是讓消費者在專業性技術性安全性要求較高的汽車市場上對產品的方方面面有更直觀的瞭解，在選擇產品時作為參考。

我認為中保研是可信的，其背景強大，基本沒有被車商收買的可能，至少比五星批發部靠譜多了。

中國市場的車輛跟國外市場肯定是有品質差異的，記得前幾年有過一篇拆解評測，美版POLO和CITY都是有前後槓的，而中國版的都簡配成泡沫。

連這種一目瞭然的配件都可以無所顧忌的刪減，那麼把關鍵部件從高強度鋼材降階成普通鋼這種隱秘簡配就更有可能了。所以，中國市場的車型完全不能用國外同款的安全成績進行衡量。

明白了吧？都是公關公司的水軍號。

最可氣的是我把推薦帕薩特的文章點了好幾次不感興趣，但還是向我推送。可以想像SHVW的公關力度有多大，不但僱了大量的公關公司和水軍，甚至連平臺都買通了。

後來我給推薦帕薩特的文章點了投訴，這才免受騷擾。

一個爆出醜聞的公司，不想著怎樣提高產品力重塑客戶信心，反而用提高公關費用逆市漲價這樣的卑劣手段混水摸魚，不管你信不信任這種公司的產品，反正我不敢信任。

近期帕薩特汽車的「測評軟文」頻頻刷屏，這說明了什麼呢？

在汽車領域很少出現某一款在非上市釋出的前後出現大量評測文章，因為只有上市新車或換代車需要透過媒體以點到面的向C端使用者傳播車輛資訊，其中含有車輛技術評測、車輛配置介紹、車輛品質分析等等具備針對性的真正點評，同時卻會存在一些純營銷的“吹捧類通稿”。這種現象是正常現象，也是企業賴以生存以及諸多所謂媒體人的生存籌碼。

重點：一臺廣為人知的汽車是不需要這麼做的，其銷量如果足夠理想則使用者會成為品牌宣傳者，其銷量如果足夠低迷也就不用在努力了。這兩個極端都不用車企投入宣發成本，因為每個企業的宣發類開支雖然都會按照“億”的標準投入，但幾乎每一個車企都會因宣發投入而感受到壓力。那麼帕薩特這臺知名度如此之高的中型商務轎車，為什麼在近期開始了高成本宣發呢？

2019年末CIASI中保研對帕薩特進行了碰撞測試，其中的偏置碰撞測試造成了該車A柱的折斷，同時造成了方向柱連帶方向盤頂飛——業餘人士的關注點會在於安全氣囊沒有起到保護作用，相對專業的人士的關注點卻在於安全氣囊的“破壞力”與實際碰撞角度的變幻莫測。這一結果帶來的思考是很深刻的，因為這不僅僅是折斷A柱那麼簡單。

重點1：安全氣囊從觸發到填充是按照毫秒計算，引藥引爆後會快速產生大量氮氣以充起囊體。這一瞬間氣囊會產生約180公斤的撞擊力，這等於人在毫無防範準備的前提下正面的胸口與頭部受到重擊。其力度之大對於身體羸弱的駕駛員而言很有可能直接擊昏，這種傷害的程度有多大可以參考下圖。

重點2：如稍帶戲謔的評價其方向盤位移可能造成氣囊擊昏駕駛員的可能性的話，這倒也算是一種“安樂設定”。因為這次碰撞的結果方向盤頂向有駕駛員的右側，如果碰撞角度稍微發生變化的話，那麼方向盤則有可能在巨大的衝擊力下正面擠向駕駛員。結果則很有可能直接擠壓導致昇天，那麼在擠壓之前用氣囊擊昏則能夠使其少感受一次痛苦或恐懼——安樂。

帕薩特的碰撞測試成績說明了該車品質之差已經到令人髮指的程度了，客觀評價這臺車只能用工業垃圾定義。當然品質相當的合資車並不指這一臺，日韓系車在碰撞測試中出現A柱變形與B柱折斷的車也有一些，但這不能說明帕薩特品質就不差了。在此事件後按照慣例，上汽與大眾汽車是應該出面做出一個合理解釋的，但是這兩家企業都很精明。

網路新聞的熱點週期一般不超過1周，大熱點也會在一個月左右被沖淡，尤其是有其他更大的熱點新聞出現之後。所以這兩家車企均選擇了沉沒，期望用時間沖淡碰撞測試的影響。而在沖淡之後則可以開始大面積的營銷以扭轉消費者的關注點，這就是近期有關帕薩特的“評測”會這麼多的原因。

總結：客觀的解釋這一現象只能有這種答案，因為同樣受到過一些第三方公司關於這臺車“評測”的函，然而出於從業人員的道德與職業操守是不應該這麼幹的，所以遇到此類文案的編輯者只需要遮蔽即可。德系大眾汽車出品的諸多汽車都可以用瑜不掩瑕的來評價，曾經的問題只是燒機油與乾式雙離合，在帕薩特之後真的令人感覺到“工匠品質”的真實水平了——隨車大禮包建議送一套鎧甲和頭盔吧。

我們自己可能騙到自己，但是中保研作為中立的被委託機構，它要對自己的衣食父母“各大商業保險公司”負責，所以，它的撞擊資料應該是客觀的。