沒有固定貨源勸你還是要考慮清楚。現在的車都在三十幾萬左右，如果你是貸款買車，又沒有固定貨源，每個月不但要給司機的工資，還有車貸、車輛油費、折舊的支出，是一筆不小的費用。

現在有種買車提供貨源的模式，可以瞭解一下。比如有的水泥公司、清運公司確實有很多貨物需要拉，但是他們不會去買大批的車輛，因為這對他們來說也是很大一筆支出。所以他們會用買車提供貨源的模式，這樣他們的貨有人拉了，作為司機也有穩定貨源了，還是比較靠譜的。

首先是：車型，整個市場現在物流狀況不是很穩定，環保加限行，使得國五以下車型很難生存，工廠限制國五以下排放車進廠，這一條就直接拉昇了先前投資。

其次，B2證駕駛員工資待遇一般在200元每天，有的更高，而且不好找。即使僱傭了司機，保險 維修 保養 正常車輛磨損 出車還擔心，沒一樣省心。駕駛員素質也是個問題。

再次也是關鍵：貨源，目前企業環保管控相當嚴格，出貨量不如以前，有的企業有固定車輛運輸，沒點關係想進都難，要不放押金，要不壓運費。

最後整體說說也是最關心的運費問題。貨運物流付款方式簡單的一般分貨到付款和回單付款兩種。貨到付款不壓運費，貨到了不出意外運費全款付清，風險小。重點是回單付款的，這種付款方式存在風險大，結回單有月接和年接的。能按時給結清運費算好的咯。自從元旦開始實施的新高速公路收費方式，更是讓老司機都難以捉摸。

沒得固定貨源你就不要試的，現在固定貨源也是大部分都是低價買新前四後八全款大馬力也要38萬左右，折舊費一年就10萬左右，買舊車也要買國五排放的，國四的不到兩三年估計也像現在的國三排放的處境一樣了到處不讓跑了。

不要買了，現在運輸行業下滑，更何況你還沒有貨源，現在運價低，司機工資又高，幹了活錢還不能及時拿到，又是舊車，修理費還高，我勸你放棄！

能不能買取決於你對投入與產出比的容忍度。當前政策下，前4後8總重限制為31噸，車皮加上滿油滿水只給你算10噸，你最多能拉21噸，實際估計還不到，你得留點餘地，免得因為地磅不精確而超噸。超噸的後果先不說超限站，因為超一點點的話他們也不會為難你。主要是高速收費影響較大，拉綠通貨本該免的不免，拉普貨會漲過路費。

沒有固定貨源全靠打游擊配貨，說實話真的很難。配散貨既使單價略高，但很耽誤時間，整車貨走的快運費略低。當然也有行情好的時候，比如現在這個時間從昆明北上的綠通價格還是不錯的。但是誰又能趕得了幾趟呢？當越來越多的車蜂湧而至時，結果可想而知。

我知道的幾個前4後8都先後賣了，有的換半掛，有的給別人打工去了。原因很簡單，每個月除去油錢過路費維修費生活費，能剩2萬那是非常好的，多數時間還不到2萬，這還沒算家庭支出呢？禮尚往來、孩子上學、孝敬父母等等，這些費用跟跑車無關，但得從跑車來掙呀。

最後可以大概得出一個結論，一年十來萬收入，三年下來落個破車，加一身職業病。而且這幾年得保證不出交通事故，否則。。。。後邊還用說嗎？

但凡有點其他手藝或門路，千萬別跑大貨。

首先我給你核算下成本，首先你買個新車前四後八。搞好上路差不多要33.34萬左右。一年車子折舊費大概6萬左右，保險費用2萬左右，光車子硬體開支8萬左右一年。其次你請個司機，一個月5000左右，一年就是6萬左右的開支。其他雜七雜八的開支，我算3萬。加起來就是17萬一年。如果沒有固定貨源打游擊，每個月差不多1萬到1.5萬左右。一年下來除去開支，請問你賺什麼？根本沒有利潤可言。遇到不勤快司機你虧死！如果買個2手的車子，司機勤快，願意吃苦，還是有錢賺的？但是好的司機，很難找啊……所以我不建議你在沒有貨源的條件下買車僱司機開，根本賺不到。到最後說不定你給司機打工。這裡是卡車講堂更多卡車問題歡迎諮詢我，關於卡車我們是專業的，認真的

九米八的前四後八基本死了，你可以上路看看，路上跑的都是什麼車，還沒固定貨源，也就是說指不定去哪，你肯定也不敢超載，是吧？再有，這次現在政策是連皮帶貨31，皮多重您知道不？這車就是為超載而生的，現在買了必定賠錢，不信找身邊朋友問問，十年前我們這裡超多，那會我們拉八十噸貨

買舊車不如買新車，買後八不如買託頭，全職後八司機一個，時下後八壓根沒幾毛錢利潤，整票的接都不敢接，票數多了沒人給你跑，超一點就高速黑名單，現在物流單價不提高的話壓根不能做，但身在其中的是拔不出來的，如果還沒入行，建議轉行，這行還是較適合那些大型公司，如規模化養個幾千幾萬頭豬一樣，利潤少車數多了還是可觀的，目前行情除非你的貨源很牛，要不然建議改行

有這麼多錢還不如買個房子。自己打工去。我現在有個六米八，一個月純利潤1.4萬。幾年了。都不想幹了。手裡有點錢了。想做其他事都走不了。(只有自己開才有錢。請人都沒多少了。)如同雞肋.

本人從事超限檢測工作，9.8前四後八的車在雲南還是很長見。它的貨源有常規有兩種，鋼筋和泡貨。

那麼我們先算一算當前一張車的主要開支，駕駛員工資底薪加提成的方式是最合理的，6000千一個月。車輛的保險2千一個月，新車沒維修費，但有折舊，舊車則維修費比較高，3000一個月。車在路上行駛，你油錢，高速公路過路費，超限費樣樣要出。

而且現在國家八部委的治超新政出臺後，地方上對運輸車輛的管理嚴了很多。你前四後八的四橋車，車禍總重只給31噸，但車皮就有12噸左右，也就是說只能拉19噸左右的貨物。超出一噸以內罰款500，一噸以上3000致30000的罰款。如果你拉的貨物超長超寬，還要面臨運政交警部門的處理。

總的來說如今的貨車面臨著貨源少，運費低，維修費用高，運費難接，超限檢測站管理嚴的處境，不建議買車。

給你算下，一輛車35，一個月工資5000管吃住你都找不到司機需要6000。假如你35萬吃利息放到熟人那裡一月3500你去打工一個月6000就是一萬的收入，跑車安安全全一個月也就是1萬收入還風險很大整天給孫子一樣。自己多問問跑車的人

謝謝邀請，我車跑了7每，等於掙個破車錢，如果沒有貨源的情況下。自己跑一年也不會掙多少錢，有苦難言。油漲運費低。車多貨少，價低的可憐，還有錢僱駕駛員呀！前四後八會跑的一月一萬5到2萬撐死了，那得會跑而且能吃苦的，新手的話五個月公司就要賣車了，俺身邊多的事，現在貨執行業不好乾。我己準備轉行了。

就現在的貨執行情，除非你自己有固定的貨源，要是打游擊估計你賠的連內褲都沒有的穿，現在的超限政策，前四後八已淘汰出局了。估計是誰和你有仇勸你買貨車。搞了幾十年的貨運的老司機告訴你的

現在9.6不要說請司機開了，就是自己的車自己開都跑得艱難，除非你有一邊固定貨源，而且運費給的還可以，要不然你跑到任何地方能找到的貨都是掙不到錢的貨，請人開我真心的勸告你不要買了

我是勸你別買，我開的是9.9米前四後八，專門拖挖機的，我也是打工的，一年毛利20萬左右，一年工資大概7萬，燃油維護7萬，老闆只能拿到7萬，買新車差不多40萬，到時候你就知道有多苦，如果買二手車還好些。

前四後八也分好幾種的，如果想僱一個司機還想掙錢，不能說一定沒錢掙，能掙到錢的機率很小，除非有固定貨源！但是沒有固定貨源還僱司機還能掙錢的據我所知有兩種車，一種是拉豬車，或則拉別的活禽，比如牛羊之類的車，這類車運費高，但是長途多，一個司機很難跑，如果你也能開再僱一個司機還是有些利潤的！另一種就是冷鏈運輸車，也是長途比較多，兩個司機是有利潤的，如果你自己本身不會開車，如果跟著押車還能掙點，否則就很懸了！當然現在還有一種模式，就是把車包給一個司機，一個月包車費固定好，剩下的司機多勞多得，也是有利可圖的！只是我感覺如果手機有錢投資什麼都比投資貨車強，因為風險太大了！

既然找人開 買什麼九米六 直接大半掛 擁有大半掛 三個兒子都不怕 撿著馬力大 車身長的買 相信自己 後悔不要罵我

可以現在正是入市的好時機！

自己開，一年平平安安的，十五萬左右。

買.9.6米車再請個駕駛員，不說賠的你褲子穿不上也差不多