管它是不是，中國有世界上最大的汽車市場，中國也是汽車的產銷第一大國，咱們中國人認為是就是。自信一點，別什麼都要參照國外，好像國外的認知才是先進的正確的，必需向它們看齊似的

安全與環保是更高層次的需求！沒錢的那個時候認為省油的就是好車，後來開始追求舒適寬大品牌，再後來終於明白了一切皆浮雲唯有生命健康最重要！沃爾沃以人為尊，超喜歡。

說真的，都不豪華。賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃的絕大部分車型都不真正“豪華”，都是使用價值遠大於品牌價值。那什麼叫“豪華”呢？我認為當品牌的價值遠超過車輛本身的價值時，才叫“豪華”。類似奢侈品的概念。愛馬仕、LV真值那個價格嗎？成本角度看，根本不值。加上品牌呢？就能以遠溢位實際生產成本的價格讓人買單。這才叫“豪華”。所以就車輛來說，三百萬以上價格的車輛，一般都是品牌價值遠大於實際成本，這樣的車輛才叫“豪華”。勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼等等。這些車才是真正的“豪車”。

沃爾沃都成豪華車了？自從吉利收購以後嗎？大型車用2t就是沃爾沃帶動的吧！當年連本國的薩博都幹不過。真是呵呵。

首先答案是肯定的！

只是奧迪、沃爾沃的國際市場地位並沒有你想象的那麼高，但也絕對不是你想象的那麼低。

一家車企是否屬於豪華品牌，首先要看它是否有豪華車型。比如賓士有S級，寶馬有7系，而奧迪則有A8。這些D級車都是純種的豪華車型。

一般品牌你即使生產出這麼大的車，也沒人買。因為豪華是需要足夠的技術和生產管理支撐的。記得十多年前，吉利也生產過一臺“高仿勞斯萊斯”，最終只能成為國際笑話，並沒有提升吉利的品牌。

而紅旗雖然數十年如一日的賠錢，但紅旗L5一經上市，立刻就被富豪瘋搶。這就是差別。

奧迪之所以被人懷疑，是因為它在豪華車的領域起步比較晚。雖然在奧迪歷史追溯上，可以看到上世紀50年代的輝煌。但跟今天被大眾收購的奧迪完全不是一碼事。

屬於大眾時期的奧迪，真正在豪華車領域發力，是在90年代。也就是奧迪A8出生的年代。

好在大眾是德國國企，德國國家領導人一律坐奧迪A8出行，很快就把奧迪A8的形象烘托了出來，隨後的不斷迭代升級，以及贊助歐洲頂級球隊（頂級足球球星車庫裡都會有一臺奧迪車），奧迪已經妥妥的坐穩了豪華品牌。

而沃爾沃令人懷疑的自然是至今它都沒有一款類似A8級別的旗艦車。但這只是因為沃爾沃的側重點不同而已。

在歐洲，沃爾沃的地位依舊很高，不僅僅在轎車領域，在大巴車、卡車領域，沃爾沃都是頂級品牌。究其原因，還是它把安全做到了頂級。

能在一個領域始終保持全球領先數十年，也能算是豪華品牌了。

沃爾沃更適合有一群財團控制捧場，獨立運營的品牌。他的氣質很快就出來了。比如，泰山會、西湖會，全系富豪都乘坐沃爾沃。這個品牌立馬強。但不要和吉利搭上一點關係，可以和李書福的財團發生關係。

我感覺也就中國人喜歡虛偽面子，得評出來一個豪華什麼的，有錢買車不管多少都是有錢，買了再說，沒錢買車，還是坐著地鐵。有什麼好爭論的呢

都認為沃爾沃是，比奧迪好些，但在國內，沃爾沃根本賣不過奧迪，感覺沃爾沃是活在網路上的好車，比如中級豪華SUV中，XC69評價很高的，但實際銷量缺差強人意

沃爾沃是世界級的豪車，目前華人開始瞭解它了，豪華的定義主要看發動機是否高階，安全配置是否到位，環保材料是否採用，內飾是否漂亮，德國有一個汽車機構2018年評比中沃爾沃與寶馬總分並列第一就說明沃爾沃汽車的實力了，沃爾沃跟賓士寶馬在世界上價格也基本一樣，目前沃爾沃開啟優惠政策讓華人有機會了解沃爾沃是一個好機會！

奧迪與沃爾沃在國際市場之中都屬於豪華品牌，這一點毋庸置疑！首先要說明豪華汽車品牌，本身就是一個外來詞彙，關於豪華汽車品牌的定義並非咱們國內給下的定義，而是看廠家的定位、國際市場的認可度，所形成的框架，奧迪、沃爾沃從上世紀就被列入豪華汽車品牌行列，即便是今天，在我們查詢各國豪車市場銷量排行中，仍會發現奧迪、沃爾沃位列其中！

所以沃爾沃、奧迪都屬於被世界範圍所認可的豪牌，只不過奧迪、沃爾沃的發展歷程不像賓士、寶馬那麼順暢（其實接近百年前的寶沃定位也是豪牌，只不過現在面目全非了），所以就給了消費者一種，奧迪、沃爾沃不如賓士寶馬的感覺，但實際上它們與賓士、寶馬級別是一致的，都是豪華品牌，只不過在認可度方面沒有賓士、寶馬、雷克薩斯那麼高，不過這是市場的選擇、而並非自身的級別！

沃爾沃是始創於瑞典的豪華品牌，在上世紀的90年代被福特所收購（非集團），在福特掌握著沃爾沃期間，沃爾沃汽車發展一度受到了阻礙（福特集團毀掉了很多品牌），沃爾沃的品牌度也正是在那一段時間內、逐漸的被消磨殆盡，弄的它似乎不太像豪牌；後來沃爾沃汽車又被福特賣出、而被吉利收購，其實這些並不影響什麼，吉利收購沃爾沃品牌、但並不是說沃爾沃就是吉利（品牌獨立性）！但很多朋友則認為沃爾沃被吉利收購，所以買沃爾沃就是買吉利，正是這種錯誤、不成熟的認知，才導致沃爾沃的品牌度進一步下降，所以咱們國內的很多朋友就認為沃爾沃已經不算豪牌了，這就與很多人說路虎不是豪牌、是印度車一樣，只是認知度不夠、所產生的笑話罷了，實際上則是吉利還是吉利、沃爾沃還是沃爾沃，吉利收購沃爾沃、只是透過賣沃爾沃的產品獲得分紅罷了，沃爾沃與吉利仍然保留著相互獨立性，所以嚴謹地說沃爾沃依然是獨立品牌、依然是豪牌之一！

BBA在二戰之後，都以軍工被處置，賓士、寶馬都受到嚴格的制裁，只不過奧迪受到的打擊最大，工廠被蘇聯部隊徹底搬空，所以奧迪在戰後失去了自救能力、緩不過來；所以先是委身於賓士，淪為給賓士代工、打雜的境地，後期被賓士賣給大眾，又變成了給大眾汽車打雜的境地，直到大眾後期接受咱們市場換技術的戰略方向後，才把奧迪100帶入到咱們國內市場，奧迪憑藉這款車重新復甦，在過去的50年內，賓士搞出s級、BMW3 Series火遍全球，而奧迪僅在80年代後期才重新復甦，所以對於奧迪來說，誕生之初就是豪牌（定位甚至高於了賓士寶馬），只不過戰後的困境、讓奧迪幾十年都沒有緩過勁來，所以奧迪的發展歷程中、存在了一段不短的真空期，所以很多朋友會覺得奧迪不如賓士、寶馬，只不過是奧迪發展歷程太悲催！上述內容就是關於沃爾沃、奧迪發展歷程的簡述，這兩個品牌從誕生之初就被定位成了豪華汽車品牌，只不過這倆品牌的發展歷程不像賓士、寶馬那麼順利，賓士家大業大、寶馬背後有匡特家族扶持，所以在戰後很容易擺脫慘淡的局面，但奧迪沒有這麼幸運（如果奧迪不被大眾收購、現在也不好說是什麼局面），白白耽誤幾十年的時間（空白期）！而沃爾沃再被福特收購之後，同樣變得很落寞，這種狀況影響不到其自身定位，但消費者對其的認可度會大打折扣，所以這就造成了很多朋友認為沃爾沃不是豪牌的印象，實際上沃爾沃、奧迪都是被國際認可的豪牌！

汽車豪華品牌的定義並沒有那麼簡單，每一個豪華品牌都有自己的發展歷史和品牌文化，沒有空降的豪華品牌，也沒有成立幾年的豪華品牌，所以豪華品牌不僅僅在於車型的配置和產品力達到了豪華品牌標準，對於整個品牌都有嚴格的考量，經過歲月的打磨和長時間消費者的考驗，最終被廣大群眾認可為豪華品牌

奧迪和沃爾沃都是百年品牌，是當之無愧的豪華品牌，基本見證了汽車製造業的歷史，所以豪華品牌不是個人定義的，而是由文化和歷史決定的，兩款車型都是國際品牌，沃爾沃不僅在乘用車方面有影響力，在客車，卡車，機械裝置和遊艇領域都有很高的地位

奧迪和沃爾沃旗下車型都是很有代表性的，在汽車市場有一定的地位，目前汽車市場日異月新，成立了很多新品牌，尤其是中國產品牌，成立了很多子品牌，吉利的領克，長城的WEY，這些車型定位都是中高階，但是品牌只是新品牌，不能說是豪華品牌，因為品牌的文化和歷史沒有達到豪華品牌的標準

總結：汽車豪華品牌和服裝豪華品牌本質都是相同的，豪華品牌服裝也有歷史和文化，用料一樣，但是品牌力和影響力不一樣，重要的是使用者的感受不同

看看沃爾沃的三大件，全系橫置前驅四缸套娃車，連普通品牌都不如。國內靠吉利水軍營銷，國外更懂車的歐美人沒人把它當豪華品牌，豪車更談不上，沒跑車，全系沒有過百萬的。和大眾一個檔次。

奧迪是大眾的啥就不多說了。

沃爾沃能和奧迪比起來，提問的人收了多少5毛？

在歐洲叫bbv，國內叫bba，國情不同、文化不同、汽車文明不同、個人理念不同，不要為個代步工具爭論不休，蘿蔔青菜各有所愛，喜歡哪個買哪個。我覺得這代沃爾沃安全性、環保性做得不錯，發動機、變速箱、底盤都挺好的，而且有非常大的優惠，價效比很高，所以買了xc60，網傳的所謂共振，家裡人和朋友們都沒感覺到，就是因為沒有瀝青止震板，所以隔音稍微弱一點，可以接受。小兄弟們都說這車提速、過彎、剎車、舒適性啥的和glc、X3區別不大，價格便宜7、8萬呢，這就很滿意了。

統一回復一下留言區：我本人玩音響，我發現真心喜歡沃爾沃氣質的車主，和喜歡芬蘭真力音箱的發燒友一樣，這些發燒友從來不會去和ATC、PMC、丹拿、寶華音箱愛好者爭吵那個牌子更好，只會自己靜靜地聽音樂。車也是這樣，喜歡哪個品牌、認可哪種風格就去買，但是請尊重他人的選擇。

沒想到隨便做了一個回答就會引來品牌粉絲的不滿，最後加一張圖片，都是可以在網上搜得到的資料。話說回來，銷量不能說明什麼，習慣愛好、汽車文化、營銷策略、在華歷史都會影響銷售量，還是那個觀念，錢在自己手裡，愛買啥就買啥。沒想到車圈和HiFi圈一樣，會為了一個工具爭吵不休，我只能說，很好，請堅持你的想法！

其實豪華品牌不分一線二線，奧迪與沃爾沃也是高階豪華品牌，只是品牌影響力差了些而已，其中沃爾沃銷量也不夠好。

奧迪與賓士和寶馬併成為德國三駕馬車，相愛相殺。就品牌影響力而言，賓士是老大哥，寶馬是"千年老二"，奧迪資歷稍淺排名第三。人們常常說開寶馬坐賓士，奧迪似乎缺少標籤，相比來說奧迪沒有太多的特色，實際上奧迪的科技還是不錯的，還有它的四驅系統。

奧迪目前被大眾集團收購了，可以說奧迪是大眾的高階豪華品牌。在技術應用上，奧迪向來比大眾好，例如同為EA888發動機，奧迪技術就會更好，而大眾則屬於閹割版本。做功，用料方面，奧迪也是要優秀於大眾的。

沃爾沃自然也是高階豪華品牌了，是北歐的豪華品牌，成立於1927年，被稱作是北歐女神。沃爾沃也是命途多舛，早期被福特收購，但是福特也是打的一手爛牌，最後沃爾沃又被吉利收購。路虎被印度阿三收購以後，很多人就不買路虎了。同樣，沃爾沃被吉利收購以後，很多人也覺得品牌影響力下跌了。

沃爾沃實際上還是個性鮮明的，提到沃爾沃我們會相當安全，現在的沃爾沃已經被貼上了安全的標籤，為此也有很多人購買。還有就是環保，沃爾沃致力於環保汽車的生產研發，沃爾沃內飾是沒有味道的，注重健康的朋友也會選擇沃爾沃。

沃爾沃和奧迪確實是高階豪華品牌，同級別的豪華品牌還有路虎、捷豹、雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪和謳歌等等。

豪華與非豪華的劃分與品牌有很大關係，更重要的是歐美國家把售價/排量作為區別它們的基礎，比如對售價≥3萬美元/歐元，排量≥3.0升的汽車額外徵收豪華稅。為了提升品牌形象，大廠商都會分離出一個子品牌進入豪華品牌領域，如豐田的凌志，本田的阿庫拉，通用的凱迪拉克等。廠商或透過產品鏈的延伸維護品牌競爭力，如沃爾沃（富豪）、賓士等會推出小排量低價格車型。

提問者衣冠禽獸你好！

奧迪沃爾沃在國際市場都屬於豪車，去查歐美車相關報告很容易得出這樣的結論，不為何有此一問？

另請問，黑一下競爭對手您是怎麼收費的？我出價應該比日系高

不屬於豪華品牌。但A8是d級車，是豪華車。沒有所謂的豪華品牌，只有豪華車。就好比豐田不是豪華品牌，但豐田世紀在中國要四百多萬，比勞斯萊斯和賓利的低檔車還要貴一二百萬。

“奧迪與沃爾沃在國際市場之中都屬於豪華品牌,這一點毋庸置疑!首先要說明豪華汽車品牌,本身就是一個外來詞彙,關於豪華汽車品牌的定義並非咱們國內給下的定義,而是看廠家的定位、國際市場的認可度,所形成的框架,奧迪、沃爾沃從上世紀就被列入豪華汽車品牌行列,即便是今天,在我們查詢各國豪車市場銷量

奧迪在國外國內都確確實實是豪華車，沃爾沃在國外也的確是豪華車，但是在國內最多叫個性車，沃爾沃車主沒一個把自己的車定位為豪華車。基本上和雷諾，jeep，凱迪拉克等車類似。

很想知道這些回答問題的有幾個開過沃爾沃的。我開的少，媳婦開沃爾沃s90,又大又寬。豪華的概念是什麼？每個品牌都有自己的文化，首先你得有一輛再說。沃爾沃的保養比賓士便宜，一大群買不起的喊著保養貴，配件貴，開過賓士嗎？我開了一輛賓士覺得保養比沃爾沃貴。中中國產車進步不好嗎？一群噴子，噴天噴地噴臭屁。