沃爾沃的檔次在國外並不低噢，在國外也是豪華品牌！

作為豪華品牌，沃爾沃在安全性方面也很獨特，但是尷尬的定位和不討巧的發力點也讓其競爭力大打折扣，加上沒有出眾的產品力和品牌影響力，沃爾沃註定只能成為小眾車型。

實際上，在國外，帕薩特/捷達的車型都是同一種級別的，他的車系也是被故意混淆的，例如：沃爾沃s40實際上是和寶馬1系或奧迪 A比的，只是轎車的尺寸，還不是轎車的等級，S60的效能與寶馬3比，S80與寶馬5比，而寶馬7系、沃爾沃同樣尺寸的車型則沒有。

符號意義

一九一五年六月，“Volvo”的名字首次出現在 SKF滾珠軸承上，後來被瑞典皇家專利和商標管理局正式註冊為商標。自那天起， SKF公司生產的每一套汽車用的滾珠和滾柱軸承的側面，都有一個全新的 Volvo標誌。" Volvere"在拉丁語中是動詞" roll"(滾動)的不定詞，例如，帶轉輪的手槍被稱為" revolver"。

當第一人稱單數形式時，動詞“volvere”變成了“volvo”，“Iroll”變成了“我向前衝”。所以沃爾沃的意思是“向前滾”。現在中文名都是“沃爾沃”，以前也有“富豪”這個中文名。

瓦爾沃的標誌包括三個部分：第一部分中的圓圈代表古羅馬戰神瑪爾斯，它是古代鐵元素的化學符號，圓圈內有一支箭，箭頭朝右上角傾斜。這是西方文明中最古老也是最普通的商標之一，它起源於羅馬帝國時期，象徵著火星、羅馬戰神以及男性陽剛之氣等三個不同概念，因此也可以看出火星與當時用於製造大多數兵器的鐵器之間的淵源。正是由於這個原因，這個標誌在很長一段時間裡被世界各國，包括瑞典，視為鋼鐵工業的標誌。

將代表鐵元素的品牌標識運用到汽車上，是為了讓人想起有著輝煌傳統的瑞典鋼鐵業，以及鋼鐵般強大的實力。

另一部分是對角線，在散熱器上設定了一個從左至右傾斜的對角線條紋。最初出於技術上的考慮，這條帶子是用瑪爾斯符號固定在柵欄上的，後來逐漸演變成一種裝飾符號，成為 Volvo轎車最明顯的標誌。

三是 Volvo公司註冊商標，是 VOLVO公司使用的古埃及字型。

哈哈，我名下有三臺車，兩臺沃爾沃，一臺雷克薩斯，我覺得作為二線豪華品牌的實力車主，相對鍵盤俠更有資格說說這個問題。沃爾沃是個非常非常有調性的好品牌，而且這個調性在全球都差不太多，大概就是中產階級，大概就是建築師，醫生，律師，教授，，，，，，而我並不是上面任何一種職業，我只是個小餐館老闆，兩臺沃爾沃也是買來送給家人開的，主要是看中低調，環保，安全，僅此而已。沃爾沃是不是豪華品牌，這個在中國界定是用售價來衡量的，相比較而言確實不如BBA，也差雷克薩斯很遠，我覺得稱作好品牌遠比豪車更貼切。沃爾沃讓我開我會覺得把自己年紀抬大了，印象中都是爹媽這個年紀開的車，所以目前我的年紀是不會選沃爾沃的，但是等我到了那個年紀，沃爾沃依然會是我的首選。

最近逛各個品牌4s店有感，賓士的客戶群真是比較雜，西裝革履的金領白領有之，腦袋大脖子粗的爆發戶大老闆也有之，更有三分之一的客戶形象是漏膀子紋著身，大金鍊子，大褲衩加拖鞋，這樣的社會人！寶馬點大多是年輕人，時尚人！個體戶！，奧迪店裡看車的大多是四五十歲帶著老婆夾著皮包，一看就是有錢，但是大多是賺辛苦錢的主，穿著樸素，比較保守務實，比如說養殖專業戶，機加工小廠的老闆，進門就衝著A6品頭論足！沃爾沃店裡，你永遠看不到光膀子漏紋身那種人，大多是企業高管，白領，醫生教師之類的

為了安全買了沃爾沃，誰知維了兩年權共振壓抑的耳鳴，耳朵疼，咕嚕咕嚕異響，廠家推脫，不解決，而且是通病，各地車主不段維權！！！

檔次問題，一般賓士寶馬等等屬於純豪華品牌，二檔豪華品牌奧迪凱迪拉克沃爾沃紅旗，第三檔次的豪華品牌雷克薩斯魏派領克。

豪華品牌首先是廠家既有歷史傳承，人物記憶，包括文化滲透。二檔屬於比較有歷史感品牌，一般產生於上個世紀二三十年代，沒有多少故事的品牌。第三檔次就是新推出高價格新品，消費者自稱為豪華品牌，其實就是雄雞清早自鳴。

難道你沒看見德國公交車都是賓士？可能在他們眼裡超跑才算豪華車。另外：就是個代步工具而已，有錢買好點舒適點；沒錢安全能開就行。一天到晚敲著鍵盤聊檔次，感覺忒沒意思。

沃爾沃這個品牌再國內市場也是二線豪華品牌，不做效能超跑，不做硬派越野，這個自然在國際市場不會產生強大的依賴性，像bba這類的買回來也是一個身份的象徵，沃爾沃大部分車主都是比較顧家的人，

一位德國客戶說，在德國BBA在德國是最普通的車就好像是拖拉機一樣。。。在德國工資高，稍微賺多一點就是4000歐元一個月而一輛寶馬320只要3W歐元。不要看平均工資，那是讓移民拉下來的。

在海外市場，能在豪華汽車市場能混的開的只是寶馬和賓士。包括奧迪的車型，如果沒有德國高層作為官方代步用車的示範作用，在歐美市場，也只是一個二線的豪華品牌。它的地位就像雷克薩斯在中國市場面對BBA的狀態一樣。

而沃爾沃在包括歐洲的海外市場，它更像一個專長生。在安全方面具有突出的優勢，但不免的其他方面也是有些欠缺的。但就沃爾沃這個品牌講，始終和真正的豪華品牌的定位有一定的差距！

至於中國市場的BBA，其中一A是因為在中國政務用車方面的崛起，讓原本在全球市場處於二線的豪華品牌奧迪，在中國市場處於一線豪華的地步。只是中國市場認可的！而面對中國市場龐大的豪華品牌車型的需求，原本在歐美能達到和奧迪相差不大的影響力時，但影響力又肯定比歐美的普通品牌比如大眾等又高上些許，在進去中國市場後，於是弄出個二線、三線豪華品牌的說法！

不過可怕的現實卻是沃爾沃的汽車縱然再安全，銷售成績近幾年不斷在重新整理記錄，也抵擋不住它在乘用車方面年年下滑的銷售利潤，在瑞典它失去了銷售寶座的位置，在中國它依舊是人們眼裡不入流的二線品牌，甚至有人還認為它是在傍吉利的大腿，和豪車根本沾不上邊。

作為一款號稱“全球最安全”的汽車品牌，其實沃爾沃不僅在華人眼裡與BBA相差甚遠，就連它在國外也過得並不如意。在中國以外的市場，沃爾沃壓根就拿不出多少能與BBA相提並論的車型，這些年也就只有S90、XC90能把沃爾沃往高階車型上面拉一把。但無論是S90還是XC90的銷售和市場定位，都沒有給沃爾沃帶來一種高階車型代表的形象力。要知道想要成為高階車，代表車型的成績和認可度是非常重要的一個判定因素，但沃爾沃在這方面的影響力，無論是海外還是在中國都遠遠小於BBA這樣的汽車品牌。

如果沃爾沃的品牌影響力不如BBA，那你至少在價格、售後以及銷售上要有一些亮點才行吧，但遺憾的是沃爾沃屬於“沒有公主命，卻得了公主病”。

縱觀沃爾沃的全球銷售狀況，沃爾沃在北美、日本以及德國等國家有著很低的售價，這讓那些地方的人從價格上就沒覺得沃爾沃是豪車，但在中國、法國等國家，以及中國臺灣省等地區，沃爾沃的售價卻是幾乎直接翻倍。這種價格的反差，以及沃爾沃給人帶來的那種過於務實平庸的設計，很容易讓人的心理產生落差。比如在中國花了三五十萬買的一臺沃爾沃，內飾感覺毫無亮點，有時甚至看不出有什麼設計感和科技感，那此時人們也就只好以“低調的有錢人才會買沃爾沃”來加以解釋。

沃爾沃的小眾車型定位並不是一朝一夕形成的，當BBA都在大張旗鼓的宣傳自家車型的豐富配置，漂亮設計，多元化的車型等賣點時，沃爾沃卻依舊保持在北歐人那種樸實無華的風格，依舊以“安全”為自己品牌的主打口號。這種較為落後時代的產品宣傳方式在如今已經明顯不適合時代的潮流，說不好聽點，“想開沃爾沃出去裝逼都沒有可能性”。

不過不得不承認沃爾沃不僅在安全上有著自己獨特的技術，比如很早就開始使用三點式安全帶，防碰撞系統，大量採用硼鋼和鋁合金鋼作為車身材質，盲點系統，行人探測系統等等，在發動機方面也擁有T6這樣的“沃德十佳發動機”，但沃爾沃真的太小眾了。如果一線品牌被BBA牢牢佔據，那在二線品牌的市場上，沃爾沃也已經被雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹、英菲尼迪、路虎等品牌逐漸蠶食。

好在沃爾沃這兩年的車型如S90、XC90都在設計上有了較大的改變，有了更多的設計感和年輕化，這讓人們能首先從視覺上就去接受沃爾沃的車型，近幾年在被吉利收購後，在銷量上也有了一定的增長。但雖然沃爾沃的銷量在攀升，但它的利潤率卻在不斷下降，可能這與它造車成本太高有著很大的關係，而且無論賣出多少車，沃爾沃和BBA這些品牌比起來，它的影響力想要進一步提升，沃爾沃需要走的路還會很長。

說這話不長腦子。外華人（美華人除外）大部分都很注重環保，沃爾沃安全環保是他的標籤。我一個英國朋友有孩子後就專門買一輛沃爾沃二手車，說是沃爾沃甲醛等有害物質比較少，二手車揮發的差不多了。

判斷豪華品牌的檔次，我認為比較權威的說法是四點。

這裡不談超跑和超豪華。第一點，世界銷售而不是某個區域，這樣看的話，賓士、寶馬、奧迪、英菲尼迪、雷克薩斯、沃爾沃和捷豹路虎都夠格，凱迪拉克，謳歌，ds就沒資格了，因為侷限於不是北美、國內了，就是歐等，其他七個品牌都是全球銷售。

第二點，本身厲害背後大佬也厲害，這樣剩下賓士、寶馬、奧迪、英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌，再加一個沃爾沃，吉利雖然比不上前幾個大佬。

第三點，品牌的技術。賓士、寶馬、奧迪、英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌、沃爾沃都有獨門技術，相對而言凱迪拉克，捷豹路虎，ds就不行了。

第四點，品牌歷史，賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎，這個日系豪牌就吃大虧了，但比較客觀的是，技術質量品牌形象現在比歷史更加重要。

所以綜合上面四點，賓士和寶馬是同檔的，奧迪雷克薩斯英菲尼迪沃爾沃屬於同檔次，謳歌，凱迪拉克，捷豹路虎又是一個檔次，ds就沒法說了。

沃爾沃的安全品質，是非常高的。每次都IIHS的碰撞測試，沃爾沃都是毫無懸念的優秀。在歐洲，比如英國、瑞士、瑞典、德國。沃爾沃的保有量是非常大的。之所以在中國掉落成了二線，最大的原因是為福特做下的孽而買單！

早期沃爾沃被福特收購的時候，沃爾沃產品線非常單一。SUV除了XC60幾乎沒有什麼可以拿得出手的車型，轎車除了S60之外，也沒有任何轎車。S40，S80也在2008年後陸續停產。再加上使用了，福特所研發的雙離合變速箱，坑害了XC60和S60的消費者，問題非常嚴重。導致品牌影響力下降。

再加之早期沃爾沃的保養偏貴，導致了消費者對沃爾沃汽車非常的不友好。

現在沃爾沃推出的XC90，XC60和XC40，S90都得到了很好的評價。而且與吉利聯合研發的CMA平臺的雙離合變速箱，在市場上也得到了很好的口碑。

從2018年上半年豪華品牌銷量排行榜前十來看，

大眾最喜歡的依舊是德系三強BBA，換句話說，BBA豪華檔次是大眾最認可的。 跟雷克薩斯，凱迪拉克，英菲尼迪，林肯等還是在一個檔次的，所以沃爾沃並不是檔次最低的豪華品牌，雖然近段時間陷入質量門醜聞，可是最注重安全的豪華品牌依舊是它！