外觀上來看，全新卡羅拉旅行版的前臉造型並沒有改變，而且下一代國產卡羅拉也可能採用這種造型設計。空間上，卡羅拉新款旅行版擁有的2700mm的軸距延續了同級別中不錯的後排空間表現。後備箱容積在不放到後排的情況下達到了598升，同時支援後排46放倒，可以與後備箱地板形成全平，進一步拓展後備箱容積。全新卡羅拉旅行版長寬高分別為4620/1775/1485mm，軸距為2700mm，可以想象該車的內部空間。這分明就是一張移動的床啊！

平心而論，舊款卡羅拉雖然在市場上的銷量比較可觀，但是售後口碑表現中，卡羅拉並沒有取得和銷量一樣精彩的成績，不少車主反應卡羅拉變速箱會發出異響，隨著車子行駛公里數的增加，這種口哨般的異響聲會更加明顯，有的甚至在低速行駛時還會伴隨嚴重的變速箱頓挫現象。

豐田卡羅拉的外觀設計以及內部空間的表現上相比同級別車型更為優秀，豐田也是想要把內部空間這個亮點打造的更加出色，按照慣例我們先從豐田卡羅拉旅行版的外觀開始講，從外觀上來看豐田卡羅拉旅行版，雖然與卡羅拉同出一系，但從前臉上來看旅行版，並沒有採用老款卡羅拉的設計，沒有使用兩廂版大嘴式進氣格珊，而是採用非常常規化的設計和現在在售款的卡羅拉前臉有一點相似，其實歸其原因並非是要大改血統，而是主要將兩款車作出區分，卡羅拉更傾向於運動，所以配備了一張誇張的大嘴前臉，而旅行版主要用於家用所購買人群可能更偏向於成熟穩重，所以它的設計風格也更偏向於居家。

在內飾方面講，新車和卡羅拉兩廂完全是一致的，幾乎都是簡潔清爽，而一款旅行車的強項自然就是空間，而根據國外媒體的測試來看，將車輛後排放倒後，後備箱容積更是達到了1383L,被網友戲稱為可以搬家的神車，在後排放上一張氣墊床，妥妥的一張雙人床。想必旅行版的好處也就在此凸顯了。

在動力方面，卡羅拉旅行版有燃油版本和油電混合版，今年甚至還推出了2.0L的油電混合動力版本，從燃油經濟性上來看。1.2L的渦輪增壓純燃油版本油耗在5L百公里左右,給燃油經濟性這個區域增加了不少的亮點，而1.8L和2.0L的油電混合版本，在動力的提升上非同一般，但油電混合這種模式，也讓燃油經濟性得到了充分的保障。可以說卡羅拉旅行版考慮了各種人群，在燃油經濟性或動力匹配上，做到了最好的平衡。

但一輛車也並非沒有缺點，卡羅拉旅行版被網友評價為，底盤過低的旅行車是假的旅行車，小編其實並不這麼認為，旅行車和越野SUV還是有根本上的差異，卡羅拉旅行版底盤過低不可避免的造成了透過性差，無法應對各種路況，但這款車的定位本就不是翻山越嶺去旅行，而只是一輛簡單的出遊車，去其他城市旅遊的時候開的車，如果去西藏開一輛這款車，怕是有些不妥，車輛底盤的高低帶給我們有不同的感受，有利有弊，根據自己的需求，選擇一輛最適合自己的車，才是最正確的選擇。

這車國內有賣的嗎 如果沒有賣的問有什麼用呢 你也買不著，當然是6座旅行版好了 還用說嗎 首先不用一年驗兩次 直接是6年一驗啊，其次坐著舒服方便 放東西也方便 還用說最好的車呀 而且卡羅拉本身就省錢呀，最好買油電混動的更省油

把所有高中低配配置列出來，問自己錢夠不夠 夠就最高配，不夠就問自己 那個功能能不能不要 連問三天 最後就會決定了