我也說說我自己的看法吧，我個人還是很希望看到這種情況的出現，因為H6這款車出來的時間比較早，廣告做的不錯，再加上售價不高，所以一下子就抓住了大眾的消費心理，這也是這款車大賣的原因，不過後來長城被這種成功衝昏了頭腦，雖然有不少的改款，但是相比第一代H6，其實在外觀和內飾以及動力方面沒有多少改變，甚至之前一直被投訴的發動機失速、變速箱漏油、車門異響、生鏽等原因頻頻出現，一點兒沒有把質量提升上去的意思，我舉個身邊的例子，我哥們的H6，開了沒有一年，車子的底盤還有尾部L0GO就生鏽了，而且鏽的很嚴重，具體大家可以看下圖，開出去不僅難看要死，更存在安全風險。

所以長城在自己品牌的品控和質量上存在很大的缺陷，這也是步子太大，只重視銷量不重視產品質量的原因。只是不知道銷量下滑能不能把哈弗高高在上的心態給打掉，如果依舊是這樣的產品質量的話，那麼這款車離去掉神車光環不遠了。

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛

現在國人買車不僅僅是為了擁有汽車。而是擁有更好的汽車！可哈弗最近二年為了追求消量！卻在拼低價位！因而也拼命減素質降配置！就說H6與H2吧。16年買的尊貴版配置減少了十項以上。而且都是比較實用的配置！內飾的設計與做工也粗糙了許多！甚至有點簡陋！現在想再買到之前哈弗16年款H6與H2的高素質車。很難很難了！唉！不應該呀！不好的勢頭呀！

這個月份正直大年，就是沒有疫情這個月份銷量也會相比年前有所回落，可能你只關注了此車型，其他車型其實一樣的，今年特殊情況回落幅度肯定比往年要大的，很正常的一種情況

其實這不單單是哈弗H6的銷量下降，是整個行業都下降的問題，疫情的出現改變了許多人的消費觀念：比如超前消費、攀比心態等等。雖然大部分行業開始復工復產了，但整體經濟要想恢復到年前水平還需要2-3個月後，甚至更長。所以，原本有資金計劃購買和想超前消費的，都不得不採取觀望態度。

我是2020年一月份買的全新款H6，過年在家有幾個朋友看了車子都覺得價效比不錯，過完年上班了也去按揭分24期免息買一輛，唉！疫情爆發，到處關門閉戶，路上連個鬼都看不到，別說買車賣車，買個包子饅頭都買不到！我覺得只要車子質量好，二月份銷量下滑不是哪一個車企，大家都一樣，等疫情過去所有的車子銷量都會提高，到時候H6能不能保持銷冠再說吧！

2020年2月份大家都還在疫情封關中！

服務，銷售業都無法營業！交通不便！要不是個玩具！在沒有買車的人也不會在二月買！

首先是市場影響比較嚴重，個人感覺像我這種沒錢的人太多，也是一種導火索，在加上國產中型SUV眾多產品競爭激烈，H6在市場上賣了這麼久了可能審美疲勞了！現在沒有亮點根本不好打市場了，汽車功能已經開發到平靜期，現在的車就差會飛了，在加上一些合資品牌優惠政策上的衝擊國產品牌，也有影響，產品細分，可選車型太多，每天把質量提升百分之1%，支援國產就要拿的出像樣的產品來換取更多客戶群體，支援國產，加油，中國加油

1很高興回答這個問題。因為在這種疫情之間，所有的老百姓都在家裡面。沒有賺錢拿什麼買。前期買車的話要能賺到錢，連有些人都成了房奴，在這幾個月沒有上班的情況下，哪裡來有錢去買車，所以中國的好多車業都在下降。就算這次疫情過後，還有幾個月大家才能賺到錢。在下半年也許每個車車業的銷售量應該會大大提升。

感謝誠邀。

二月份由於疫情原因導致哈佛H6銷量下降。

二月份SUV銷量排行榜已經出來，排名第一的是哈弗H6，銷量為4033臺，同比增幅為-83.6%。第二為長安CS75，銷量為3688臺，第三為途觀，銷量為3456臺。由此可見，並不是長城車企受到疫情影響，而是所有汽車企業受到銷量重創。19年為汽車寒冬，20年疫情來襲，無疑雪上加霜。但是哈弗H6仍然憑藉自己的優勢奪取SUV銷量榜第一，和哈弗的質量，營銷策略，老百姓的信任是分不開的。

說一說哈弗H6的這款車的特點，符合國人的所有條件。從顏值來講，非常符合國人的審美，大氣。國人需求什麼？需要配置高，哈弗H6就給你配置，併線輔助，車道偏離，車道保持，360度全景影像，真皮方向盤，後排出風口，定速巡航，只要你想到的，他都有。國人還需求什麼？動力強，H6的1.5T和2.0T發動機，動力都是比較強勁的，腳板油的推背感也有，提速過彎也是非常輕鬆的。國人還需求什麼？最好價格便宜。哈弗H6官方指導價10.3萬-14.1萬元，優惠1.2-2.3萬不等。這個價格，你不心動嗎？

什麼都能滿足國人的需求，只要質量有所保證，銷量自然就上來了。但是從2020年哈弗H6的投訴來看，主要有變速箱異響，發動機漏油，電瓶故障這三方面居多。包括2019年的投訴主要由變速箱和車身電器，2018年的發動機，變速箱。這麼多年過去了，國產車的汽車三大件還是多多少少會存在問題。所以購買的時候請留意。

合資品牌 國產品牌 競爭強大 所以導致部分車型銷量下滑是可以理解的 ，越來越多的汽車 開始走經濟實惠路線了

二月整個車市幾乎處於停擺的狀態，大部分時間裡4S停工，消費者閉門不出，買車的人銳減，導致2月的車市總銷量銳減，哈弗H6雖然是去年自主SUV的頭牌，也不能倖免，應該說這是一個比較正常的數字。2月份，月銷量超過七八千的都算上銷量好的車型，但是這其中也付出了比較重的代價。例如朗逸二月的銷量有八千多臺，在終端市場朗逸的優惠幅度達到兩三萬，無論是廠商和經銷商的壓力都很大。

現在消費信心不振，三月的銷量數字應該依然難看。4S店復工的多，在網上也有很多直播、線上營銷，但經過這次疫情很多人的消費都會更加謹慎，有人可能會說美股三次熔斷對普通人影響不大，實際上還是有些影響的。綜合多方面的原因，未來大多數人的消費態度可能依然是開源節流。買車有幾千塊錢的補貼，效果有待觀望。為了幾千塊的補貼，多去花幾萬、十萬?這筆賬很容易算。

另外，H6這款車子之前賣得好，但問題也不少，這個判斷可以看使用者在第三方網上的投訴，1萬個車主中至少有13個車主的投訴，如果這些問題長期得不到改善，對哈弗H6的口碑也是一種損害，尤其是現在自主SUV競爭很吉利，長安CS75、博越、榮威RX5、大通D60等都是很有競爭力的車型。

這主要是我們國家汽車市場經過這麼多年來的發展逐步趨向飽和，還有就是這幾年我們國家的經濟發展也在逐步趨緩，消費市場也在逐步萎縮而導致目前的現狀，最後，就是公司的營銷戰略、銷售模式、品牌戰略和銷售團隊等諸多方面也都存在著很多問題，在市場需求好的情況下不會凸顯出來，可是，當市場需求出現下滑的情況下就會凸顯出很多問題了。