不管合不合理，上牌繳費交稅不僅是國家的規定，也是作為一名車主的義務。因為每個車主都是一樣的，必須得交錢，你才能上路！

我看了你的費用組成，交強險400元，意外險50元，車船稅17，購置稅百分之十，牌照費、工本費合計90，抹號、反光貼、照像合計30元。費用組成沒有問題，就是交強險感覺貴了一點，不知道你的三輪車是什麼型號，我5座小汽車才交950元。2019年7月1日起，國家對於150cc以下的小排量摩托車是免徵購置稅的，如果你是小排量摩托車的話，是免徵購置稅的。

機動車購置稅的計算方式，其實是先要剔除購置稅的部分，然後再乘以10%。車管所都會這樣計算的，這點是不會坑你的。

再一個就是工本費了，個人覺得不管到哪裡，只要是機動車上牌100元是少不了的，你想免費上牌，那是電動腳踏車才有的福利，你這是機動車。

最後還要為你感到慶幸。國內很多地方禁止三輪電動車，摩托車上路，有錢也無法上牌，違規上路抓到就是罰款，1000元還能買個路權，享受電動三輪車在馬路上飛馳的快樂！

好了，希望我能夠幫到題主，各位老鐵你怎麼看呢？

標準答案-「合理」

問題：

就事論事分析此項規定，不論以汽車使用者的角度分析，還是以摩托使用者的角度分析，甚至從行人的視角看待這一次升級都是合理的。因為摩托屬於機動車，凡車型相同且效能相同的車輛，都應該一致標準管理。

上牌費用標準

類目包括：

購置稅交強險登記上牌費用

主要三項就是這些了，車船稅對於小排量燃油動力摩托都已經免徵；而購置稅的徵收比例是各類車型都完全相同的，比如汽摩都是10%、

汽車計算價格時總會討論「落地價」，其中購置稅真的是比較高的開支，10萬元的汽車就要貢獻出一萬；所以電摩並不用有什麼不忿，一般只是幾百元的費用不會增加很大的壓力。而購置稅主要用於公共事業，其中包括公共交通、公共設施建設以及義務教育等等，這一稅種在任何國家都是支柱，只是命名不同罷了。

（新標準沒有紙質完稅證明，改為電子檔）

「交強險」的費用標準如下：

排量≤50cc-80元排量≤250cc-120元排量＞250cc-400元

這項費用保額其實並不高，因為賠償額度與汽車的標準完全相同；新標準執行後總標準可達20萬，其中包括責任事故造成第三方財產損失賠償2000元，醫療費用可以賠償到18000元，達到傷殘或致死可以賠償18萬元；當然這是賠償對方的額度標準，交強險是不保障己方人員與車輛的，汽車也相同。

騎行摩托車發生交通事故的機率會更高一些，沒有這幾十或最高四百元的投入，發生交通事故後要承擔的代價能承受嗎？至於排量越大費用越高也是可以接受的，因為排量越大的摩托效能就會越強，碰撞的後果當然也會更加嚴重——賠償機率高則保額也要更高。電機不按排量分級但按照功率分級也沒有本質的區別。

（上牌的人工服務，電子裝置，工本費用都需要成本，此項不再贅述）

上牌的合理性

基礎只是：engine釋義為發動機，讀音用中文標註叫做“引擎”；一般理解的發動機是燃油汽車的發動機，實際這種叫做「內燃機」的機器只是發動機的一類。任何可以將某種能量轉化為機械能的機器，都叫做發動機。

電動機蒸汽機渦扇機渦噴機燃氣輪機等

這些機器都是發動機，只是應用的交通工具區別“海陸空”；其中電機不僅能用於汽車，同時可用於高鐵動車（火車），船舶艦艇甚至飛行器，由此可見電機的效能標準是非常高的，而決定車輛是否需要上牌的核心參考不是發動機型別，而是發動機的效能。

問題：假設電驅摩托可以不用上牌，電動汽車是不是也可以不用上牌了呢？

答案顯然會是否定的，絕大多數普通中端燃油動力汽車，百公里加速成績能夠達到7秒左右就算高效能了；但是同級別的電動與混合動力汽車，加速最好成績已經可以達到3.7秒，這是曾經非常高階的超級跑車才具備的水平。

如果電動汽車不用上牌的話，可以想象滿大街都會是“轉瞬即消失”的電車了，交通秩序還敢於想象嗎？

同理電動摩托如果不加以限制，使用高效電機的車輛速度也會越來越快；很多電摩時速都可以達到50km/h以上，而燃油動力助力摩托車還不能超過該時速標準，這是普通摩托車的速度要求。車速高則風險係數高，所以在達到摩托標準後要求上牌是合情合理合法的。

至於三輪電摩也不例外，只是恆定標準的是載重量；很多電三輪是可以載重1噸左右，而且加速能力還不差的。因為電機有恆扭矩發力的特點，起步第一轉就能夠爆發最強動力。

這就是要求電動車上牌的原因，不要認為電機驅動就會比內燃機弱，對於汽摩而言，真正優秀的發動機是電機。而如果不想使用需要上牌的電摩也很簡單，時速低於25km/h，需要走非機動車道的電動腳踏車是不按機動車管理的；且這一時速並不低，實際體驗後就會有客觀的評價了。

天和MCN授權釋出

其實，如果有這個政策。三四輪電動車掛機動車車牌完全可以，一年一千多元的費用不高，這樣安全就有保障了，出了事故也不怕了，有保險公司出面了。希望國家早日能有這一政策出臺！

要想搞清楚這個問題，先要看看燃油三輪摩托車上戶需要多少錢？一般情況下燃油三輪摩托車上戶所需的費用如下

1.車輛購置稅 它的徵收標準是按照總車價的8%左右進行徵收的，以5000塊的三輪車為例需要交納400元。

2.交強險，一般情況下在400元左右，因為三輪車和兩輪車的收費標準是不一樣的。

3.車船使用費，這一項費用一般情況下也是120元。

4.工本費，這裡所包含的專案就比較多了比如臨牌，牌照，照相，驗車，拓號等總計基本上在200左右。

一輛5000元的燃油三輪摩托車上戶所需的費用是400+520+200=1120元，如果參考這個標準其實三輪電動車上戶需要的1000塊，還是比較合理的因為你的這1000塊中還有一個意外險，所以總體來說還是比較合理。

又要上當了，這是把電動三輪車納入了機動車範圍，嚴格講駕駛電動三輪車是要駕駛執照的，沒有駕駛執照的人上了牌也不能駕駛電動三輪車的。

收費才是王道。無論什麼，只要收錢就瞎了。治超載，罰款。治超員，罰款。治改裝，罰款……最後，該超載超載，該超員超員，該改裝改裝。馬路軋壞了，橋樑壓壞了，事故增加了……只有錢袋子鼓了。

我認為對電動三輪車來說，一千塊錢的費用已經夠高的了，因為由於種種原因，他們大多是在田間地頭勞作的，最多跑跑本鄉鎮，要他們也同樣的交一千元，一個字，冤。

合理合理合理……懶得和你們講道理！！和你們講道理你們就和我講法律和你們講法律你們就給我背書聽！！！艹愛咋著就咋著

這都是一次性的無所謂，問題就是，用來拉貨的三輪車能不能在市裡跑，別什麼也辦完了，在市裡逮找了來個闖禁區，罰款200元，那城裡那些老百姓們哭都沒地哭去，

社會發展到現如今，電動車也就象腳踏車一樣，它價格底，安全性高，不用紀述，你看從耒沒開過車的老人，七十八十他們都能開，只耍懂交通，完全可以上路，這是社會發展的體現，新生事情，不耍搞的太複雜，

想什麼呢，電三輪掛牌就承認了它的合法性，納入了機動車大軍中的一員，下一步就要考取駕照，明正言順的上路行駛了，現在全國各地都在扼殺這批車，一會一個言論，弄不清楚是謠言呢，還是官方意願，把老百姓弄湖塗了。

磚家怎麼又辦糊塗事呢？電動車屬於新能源，憑啥不減免購置稅？掛綠牌的新能源轎車怎麼就免了呢？一碗水都端不平算什麼磚家？

沒有什麼合理不合理的，車(可能)是你的，但是路(一定)不是你的。既然你走了我的路就要守我的規矩，不然你別走啊？自己修條路愛咋走咋走，是吧？入鄉隨俗嗎？