我是經歷了2020年，才知道“家用車”的含義。

大年初一我們就從新聞上聽說了新冠病毒傳播的訊息了，初二、初三開始封閉小區，城市各個路口也開始設定檢查點，嚴查防控外來車輛的進入。我媽這人就是喜歡“囤貨”的那種老太太，非典時囤鹽，今年又開始囤鹽、囤米，生怕過兩天買不到，準備打持久戰。而運送糧草的重任，就放在了我的身上。

車到用時方恨小，特別急時毛病到。我現在開的車在裝滿了米麵之後，走了一半居然拋錨了，熄火再打不著車。之前就經常出毛病，已經把我培養成半個修車匠了。拿了備用火花塞換上，打火，還是不行。沒轍了，請了在汽修行工作的哥們過來才弄好。

經過這件事我就在想，什麼樣的車是家用車首選。那必須是質量強的。我這是認識修車的朋友，關係好人家才來幫忙。新冠初期，人心惶惶的不是朋友誰肯冒著風險出門幫你？萬一我沒有會修車的朋友，汽修店又不營業，我找誰幫忙？所以，買車，一定要買質量好的，家用尤甚。題主說的家用車首選卡羅拉，這我是同意的。畢竟，豐田的品控非常好，毛病少，再就是卡羅拉的價格合適，12-16萬左右，處在家用車的價格範圍內，大部分城市家庭都能夠負擔的起。

很多人說豐田質量好，但對其中的原因卻不得而知，這裡簡單聊一下。第一，豐田對質量管理、流程把控，精細到變態。尤其是現在使用ＴＮＧＡ架構之後，質量把控就更為嚴格了。第二，豐田的供應商多數是相互持股的。如果你在研發或者製造上有問題，咱們一起解決問題。我需要什麼，你研發、解決什麼。供應商常年不換，大家為了生產出質量好的車來，會一起努力做研究，把品控提上去。

所以，卡羅拉作為豐田的家用車型，銷量好，質量高，是家用首選車型，當然，我最近也準備下手了。

是的，聽說比較省油耐造，今年六月份很想入一臺18老款，當時可優惠一萬二，但聽說八月會出新款，但等到八月九月份新款出來了，價格同配置的貴了兩三萬，還沒優惠，預算不夠了，只有暫時放棄。

享譽全球的COROLLA，自1966年推出第一代車型伊始，至今全球銷量已超過4700萬輛，受到了世界範圍內的普遍讚譽，也成為了汽車歷史上最為暢銷的車型之一。

今年8月9日一汽豐田全新第12代COROLLA正式上市，徹底完成新老車型的換代。在本月初媒體曝光的一汽豐田車型銷量中，COROLLA9月份在華銷量達到3.24萬輛，對比去年同期增長7%，環比今年上月1.08萬輛的銷量，增長率達到200%。

如果說作為“買菜車”的COROLLA在過去憑藉的的中庸和諧成為首選家用轎車的話，新一代COROLLA憑藉豐田最新的TNGA-GA-C平臺再一次實現了年輕與個性上的和諧。對於家用車的選擇要用一個詞概括的話，那就是：剛剛好。

這個是可以的，COROLLA是神車一樣，它的品質已經這麼多年了，得到了印證，而且他的價格不是很貴，和一般的家用車差不多，那些考慮合資車的買家，可以考慮。

很多人都說家用車裡面COROLLA，就是一個最優的選擇。雖然這一臺車沒有任何的優點，也沒有任何明顯的缺點，但這就是一臺非常好開好上手而且保值率還特別高的車，今天我就來跟大家好好聊聊，全新的COROLLA，看看這臺車值不值得大家選擇。

說起COROLLA這臺車型還是挺有來由的。最早時COROLLA這臺車其實是不叫COROLLA，應該叫花冠，花冠在04年左右的時候正式在國內上市，起售價格可以說是非常高，在當時花冠這臺車的落地價格啊，如果是高配車型的，價格大概在18萬元左右，這在當時的收入水平中，如果能買得起花冠這臺車的，可以說是非常有錢。

但時至今日，花冠(引數|圖片)這臺車已經完全停產，在南方城市的二手車市場中，我們依然可以看到很多年份較近，或者是成色較新的花冠在二手車裡面流轉著。COROLLA這臺車才是大部分，小康家庭的最佳選擇，油耗不高，而且還是非常舒服。

最初COROLLA這臺車的配置也是非常低的，也有兩個版本，分別是1.6或者是1.8的，大部分人都是選擇1.6的自動擋版本，當時的落地價格也是非常高，也是接近於15萬塊錢，這在當時也是一筆非常大的花費了。雖然說是一臺採用了4AT的變速箱，但整體的調教效果是非常好的，檔位很少，但是開起來可以非常平順。其實COROLLA的4AT變速箱比某些6AT變速箱還要平順，開始非常舒服，而且油耗也不高。

再來說說最近的COROLLA(引數|圖片)吧，COROLLA這臺車，其實這麼多年來並沒有太多的變化，只不過外觀變一變，其實發動機以及底盤還有變速箱都沒有太大的變化，直到最近豐田才換來了新生全新的COROLLA，採用的是豐田最新的全球車型平臺，這個平臺可以說吸收了很多其他家車企的一些設計元素。

最直觀的改變就是全新的COROLLA底盤重心變得更低了，以前我們吐槽COROLLA這輛車最多的地方就是看起來特別的無聊，而且懸掛還有點生硬。除此之外，COROLLA這一臺車在轉向的精準度方面是表現非常糟糕的，雖然說是一臺家用車，這樣的表現無可厚非，但轉向有點過於模糊了，這也是當時有很多人不選擇COROLLA的原因。全新的COROLLA在這一點上就好的多了，轉向變得更加精準，而且虛位也變得更加小了。

還有一個比較值得一提的就是COROLLA的內飾，其實11代的COROLLA相較於之前的COROLLA來說，已經有了比較大的變化，但變化似乎並不是特別的徹底。11代COROLLA的內飾還是有一種非常濃厚的廉價感，很像一臺10萬塊錢不到的車型。其實這臺車的落地價大部分都超過了13萬塊錢，做成這樣的內飾也是非常讓人尷尬的。不過12代的全新COROLLA給人的感覺就好多了，全新設計的內飾不管是做工以及質感，都相比於之前來說有了巨大的變化，中控螢幕也是懸浮式的設計，檔次感可以說是非常高了，而且在很多細節方面，第12代的COROLLA也帶來了非常多的變化。座椅變得更加人性化了，而且整體的坐姿更舒適，跑長途也不會覺得特別的累。

還有一個比較變化大的地方，就是這臺車的動力，其實之前的COROLLA主要的產銷量大部分都是1.6的版本，1.6的版發動機其實已經有了很多年的歷史了，其實這一臺發動機在十幾年前就已經開發出來，用了那麼長時間之後難免有點太過於乏味，而且燃油經濟性似乎也不是特別好。全新一代的COROLLA全部換成了1.2T的車型，1.2T的發動機功率並不是很高，但是基本上超過了1.6的車型，而且扭矩相對來說也要更大了一些，而且1.2T的車型開起來更加的柔順，相比於之前的1.6車型起步更加柔和了，這也是很多人喜歡這臺車的原因，老款的1.6車型開起來是挺舒服，就是起步太過於魯莽了，很多時候都需要很長的時間來適應這樣的動力。

其實全新的COROLLA這一臺車型1.2T的版本，其實還是比較平庸的，我想大部分人會去追求混動版本，因為混動版本的COROLLA相對來說油耗要更低，而且開起來給人的感受要更加的舒適，在很多情況下都是由電機進行驅動，而且在市區裡面駕駛油耗也是不超過5升的，這對於一臺燃油車型來說是一件非常不可思議的事情，因為在傳統的燃油車型中，大部分的情況下都要8升每百公里左右，尤其是在市區裡面駕駛時。

全新的COROLLA給我的最大感受就是它變得更年輕了，雖然第11代COROLLA給人的感覺已經非常年輕，但總覺得差了點意思，全新的COROLLA給人的感覺就好多了，變得是一臺徹頭徹尾的年輕人的車型，不管是外觀還是內飾，都給人一種非常有活力的感覺。而且不管是外觀還是內飾都有變得更加的動感。對於喜歡這種日系家用車的朋友來說，選擇這一臺車還是很值得的，而且COROLLA這臺車的保值率是出奇的好，很多人都說即使開了兩三年依然能夠賣出一個很不錯的價錢，這可比一些德系或者是美系要好的多了。

其實很多人會選擇COROLLA這一臺車，無非就是看中這臺車的燃油經濟性以及可靠性在眾多的家用車中，COROLLA這一臺說可以說是一個標杆車型了，尤其是在可靠性上，也許這臺車沒有很強的操控性，也沒有很好的底盤，也沒有很好的指向性，但就是在可靠性上做的特別的好，很多人都說COROLLA這臺車即使開上很多年，只需要正常的保養，也就是換換機油，換換空氣濾芯以及換換火花塞，其他就不需要再維修了，所以說可靠性，這臺車是做得非常好的。

總體來說，COROLLA這臺車還是非常值得選擇的，雖然說現在新車剛剛上市，價錢也會比較高，但配置還是非常足的，在上科技配置還有懸架上，這臺車也是表現非常優秀，開起來也是足夠的安靜，油耗也是同樣如此，總體來說這臺車還是很值得給大家推薦的。