WEY是不會出轎車的，WEY中文名叫魏派，所屬公司長城汽車股份有限公司，WEY屬於豪華SUV品牌，所以是不會出轎車的。

目前不會，因為長城以前試水過轎車。2017年長城就痛下決心，全面停產停售了長城C50轎車，接下來就會拿更低端一些的C30開刀，而令人意想不到的是，如此小眾化沒多少國人知曉的長城C30，10月也能銷售高達476臺，這個成績已經超越長安諦艾仕DS7，雪鐵龍C6和C5，東風A9這樣的不叫好也不叫座的車型。實屬不易，而最巔峰時期的長城C50轎車，居然能高達6000餘臺的月度銷量，但長城貌似對於轎車業務毫不在意也毫不關係。僅僅是不動聲色得全力開發哈弗SUV品牌，順帶做一做風駿系列皮卡車，但對於長城C系列轎車，就基本處於佛系態度：愛買不買，不買咱們就給他乾脆停產了！其實我想主要原因還是長城想做類似於路虎、Jeep的專業僅製造SUV和硬派越野車的車企。wey是不會出轎車的。

WEY不會出轎車的，請放心吧，最少人家老總是表達了這個意思的，那就是老魏說的，長城的SUV不做到世界第一，不會去生產轎車的，畢竟轎車的技術含量相比SUV差的太遠了，是不是呢。所以WEY也只是長城向高階發展的一個SUV品牌車型而已，並不會去做轎車的。

WEY品牌就是要和合資汽車進行競爭的，主打豪華高階，用料足，配置豪華，設計大方，空間巨大，定位中大型SUV。你說他們出轎車嗎，完全不符合長城現在的汽車發展方面，所以個人認為WEY這個品牌也會是和哈弗品牌一樣，不會生產轎車的。等到WEY品牌年銷量達到百萬臺的時候，轎車就是順水推舟的小問題了。大家認為呢。

WEY中文名稱魏派，隸屬於長城集團旗下，是魏建軍大人一shou打造出來的個人產品，這種把名字列印在車的文化甚至生命裡的這種行為，是需要極大勇氣了，因為車型一旦臭了，基本上個人形象也就沒了。

萬幸新產品VV5VV7銷量還不錯，將近突破100000臺的銷量也讓他賺足了面子。不枉老魏當初高薪挖來了寶馬的設計部總監，總之來說這兩款SUV可以說放在現有的國產車裡面應該算得上：精品！

想當年魏建軍就像劍客獨孤求敗一樣，放話；長城集團如果做不到SUV全國第一的地步，那麼久絕對不出轎車，然後長城的C30和C50車型也被束之高閣，我一朋友他當初就是看好長城SUV的巨大銷量，然後買了輛C50，買完後就長城就不生產轎車了，他至今都對此事耿耿於懷！

但是你真的以為長城會放棄家用轎車這個巨大的市場麼，這麼想你就錯了，據說第一款WEY的轎車應該很快就會上市，不知道H5和H6是不是統治了國內SUV市場，所以魏建軍騰出手來開始進軍轎車行業。

其實不生產轎車來說有點不可能，作為經典的車型，轎車永遠都不會被淘汰，現在大火的SUV也沒能撼動轎車的地位，沒準將來旅行車盛行了，SUV沒人買了，但是轎車的地位依然跟現在一樣。

據說將來新款的WEY轎車會屬於轎跑風格，重點突出運動的概念。根據流傳出來的圖片觀察，正臉還是保定直隸總督府的“大旗杆”。大燈依然犀利，那雙大腳（輪轂），彷彿讓我看到了一點勞倫士的感覺，整車造型還是非常動感，底盤離地間隙看車明顯優於市面上的普通版轎車，後尾箱簡短的設計讓他這個形象就類似於在賽道上躬身備跑的運動員，就等你轉動手裡的鑰匙，然後狠狠的踩下油門。

老實說這款車的路線明顯就是吉利博越、博睿的路線。先以某個車型殺入市場，在賺取銷量和知名度以後再發展新車型，來個全面開花。

如果要真的定型生產的話，這款車應該不會類似長城C50 C30那樣，走過場似的表演。應該是WEY研發之初就已經確立好了車型，在底盤設計上肯定會借鑑成熟的SUV市場反饋。

不會出，或者說近幾年不會出。

WEY是長城汽車旗下的高階SUV品牌，為什麼長城出這個品牌，其目的用長城去吃中低端市場，WEY衝擊高階市場。

曾不止一次在給朋友推薦長城汽車時聽到類似的回覆“長城是挺好，但我覺得太屌絲了”。是的，“粉絲經濟”逐漸失靈，消費者更加理智地用手中的人民幣投票。在越發追求個性化和身份認同感的時代，消費者不可能永遠選擇高性價比產品。低端產品賣的越多，對品牌傷害越大，品牌溢價就越加困難，這就是籠罩在長城頭上的那抹陰雲，因此就有了WEY的誕生。

長城汽車曾經做過轎車，後來也砍掉了，我認為可能因為市場競爭較低、缺少競爭力，造一款車，需要幾年的研發試驗才會成功，投資太大，長城在SUV領域還沒有處於絕對的領導地位，沒必要在花錢搞別的。

若長城日後在進軍轎車領域，那麼也一定會用長城這個品牌，而不會用WEY這個品牌，WEY是為了衝擊中高階市場用的，不會拿相對不成熟的技術用在這個品牌裡面，只會把自己最核心的東西放到裡面。

WEY品牌成立於2016年，是中國SUV企業長城汽車聚集1600多人的國際研發團隊歷時四年打造出的中國豪華SUV品牌。旗下產品有VV7 、VV6 、VV5 及VV7PHEV新能源系列車型。

關於WEY是否會推出轎車車型，我想，答案是否定的。

首先，本身WEY及時豪華SUV品牌，產品定位就是SUV，不會推出轎車或MPV等車型。

其次，在新四化的背景下，WEY的計劃是到2021年為旗下所有車型提供電動化選項，到2022年推出首款燃料電池車型，動力形式涵蓋HEV、PHEV以及BEV等。

在智慧網聯領域，WEY計劃到2020年第二季度，自動駕駛將實現L2.9級別應用，2021年將實現L3級別的自動駕駛商品化，2022年更將達到行業領先的L4級別自動駕駛水平。

當然，具體未來WEY會有怎樣的表現還是個未知數，需要我們共同關注。

WEY會不會出轎車，現在很難確定，但是最近幾年應該是不會出轎車

首先，WEY是長城旗下的一款高階品牌，主要是用來和合資品牌競爭的，以目前國產車的技術儲備和競爭實力來看，在越野車上面的優勢會明顯點，現在越野車銷量前十名，國產車可以佔到一半以上，轎車就相對差點。

其次，長城老總魏建軍說過，長城的主要精力要放在越野車上面，暫時不考慮轎車，WEY作為長城旗下的一個高階品牌，應該也是以越野車為主，短期內不會上馬轎車。

總之，不管從長城的戰略方向來看，還是從技術儲備來看，短期內WEY都不會上馬轎車。但是，等到越野車的銷量做到一定程度，轎車肯定是會出的，我也相信，他們也一定在儲備轎車方面的技術力量。

個人認為這和品牌定位有關係。WEY的品牌傳播slogon是：中國豪華SUV領導者。這已經確定了這個品牌只會生產SUV。如果想生產轎車，估計要重新建立一個品牌。當然，不排除WEY調整自己的品牌定位。

曾經開摩托車時就看到國產某雜牌摩托車為了炫耀自我在一個本來就夠嗆的大排氣管上還要加一個同樣的排氣管，有趣的是在WYE上也得到了傳承，外露的四根排氣管說是霸氣，霸氣啥？真的不明白。土豪為了顯示自己有錢喜歡掛大金鍊子等等誇張的飾物，其實就是無知的象徵，通俗的話就是裝逼。做人做事還是低調一點好務實一點好，關於汽車，三大件才是核心，好好在這方面下點功夫才是正道。

絕對不可能！！長城在轎車領域已經吃了很大的虧！！他們也知道山寨是沒有前途的

車標wey是什麼牌子

長城汽車。

wey是長城旗下的車型，成立於2016年，目前已經有四款在售車型，分別是：WEY VV7、WEY VV5、WEY P8和WEY VV6。

WEY VV7是首款車型，定位於中型SUV，進氣格柵設計的非常寬大，而且車身線條非常明顯，運動感十足，從外觀上很難看得出是一款中國產車。

WEY品牌定位在15萬元-20萬元...

不會出，或者說近幾年不會出。

WEY是長城汽車旗下的高階SUV品牌，為什麼長城出這個品牌，其目的用長城去吃中低端市場，WEY衝擊高階市場。

曾不止一次在給朋友推薦長城汽車時聽到類似的回覆“長城是挺好，但我覺得太屌絲了”。是的，“粉絲經濟”逐漸失靈，消費者更加理智地用手中的人民幣投票。在越發追求個性化和身份認同感的時代，消費者不可能永遠選擇高性價比產品。低端產品賣的越多，對品牌傷害越大，品牌溢價就越加困難，這就是籠罩在長城頭上的那抹陰雲，因此就有了WEY的誕生。

長城汽車曾經做過轎車，後來也砍掉了，我認為可能因為市場競爭較低、缺少競爭力，造一款車，需要幾年的研發試驗才會成功，投資太大，長城在SUV領域還沒有處於絕對的領導地位，沒必要在花錢搞別的。

若長城日後在進軍轎車領域，那麼也一定會用長城這個品牌，而不會用WEY這個品牌，WEY是為了衝擊中高階市場用的，不會拿相對不成熟的技術用在這個品牌裡面，只會把自己最核心的東西放到裡面。

VV5、VV7上個月雙雙破萬的銷量確實讓長城旗下的WEY火了一把，作為中國自主品牌的確稱得上是良心企業了。而WEY不僅只關注SUV市場，魏家軍也希望在轎車市場有所作為，而這次推出的全新魏派GT很有希望成為中國自主品牌中的爆款車型。

全新的GT車型依舊延續了SUV車型的外觀設計，六邊形的中網內採用了黑色的進氣格柵設計，搭配兩側犀利的LED大燈，視覺效果和VV5、VV7十分類似，下格柵兩邊配置了霧燈，與下格柵融為一體。整體效果很好。據瞭解，全新車型也將分為s、c兩個版本，其中白色為c舒適版本。紅色為s運動版本。

魏派GT的車身線條非常流暢，具有一定的視覺衝擊力，雙腰線貫穿整個車身前低後翹的車尾使得該車充滿了運動轎跑的氣質。C柱部分稍微上翹顯得有些獨特，整體充滿運動風格，看上去就有一種很想激烈駕駛的衝動。

內飾部分和旗下兩款SUV相似，也是延續了WEY的家族設計風格，懸浮式液晶顯示屏，圓形的空調出風口，三幅式方向盤都進行了銀色裝飾，從座椅的用料與包裹上就能想到該車的舒適性和包裹性，這樣的內飾絲毫不亞於同級轎跑車型。動力方面預計將會搭載1.5T和2.0T發動機，具體引數不為得知。