別買，在禁摩城市算超標車，過了過渡期被抓到就廢了。

在不禁摩城市還不如買個油車，60v的新國標電動車在不改裝的情況下油門到底也不過50碼，被轎車滴滴也難受，末段加速也慢，唯一的好處是晚上偷偷溜出去吃燒烤不會被媳婦發現

喜歡又實用可以買，電動車的使用量太大了，特別是郊區及農村，禁絕電動車嚴重傷害民心不可取，相信會修改使用制度並規範管理。

60V的電瓶車當然可以買！

雖然新國標已經出臺，但過渡期還有三年！

一般情況下，電動車更換頻率就是第三年，現在新國標實施時間已經開始延期，甚至到時候可能還要繼續延期。買了60V的電動車，到時可以更換新車，也可以換個電池根據延期截止時間再換。完全不用擔心沒怎麼騎就被強制報廢。

唯一麻煩的就是需要上牌，現在上牌雖然不太方便，但這是上路必須的，可以找到附近的上牌服務點進行上牌，不要讓電動車門店代辦，小心被坑，花錢不說，萬一有點什麼你不知道的還要被罰款。

首先明確你的問題，你是問能否上路，還是說60V的車夠不夠用？

1、上路問題。60V的車一般情況下，屬於電輕摩，是需要上電輕摩牌照，要考駕照的。一般的電動腳踏車都是48V的，因為新國標的硬規定限制。如果你所在的城市不禁摩，那麼購買一個電輕摩騎，完全沒問題啊，舒適性比電動腳踏車好多了，速度里程也更給力。如果你的城市禁摩，那你只好購買電動腳踏車了。沒辦法的。

2、60V的車夠不夠用。你心裡如果沒有概念的話，我給你普及一下，目前市場上所有的電動車，分36V，48V，60V，72V，84V，96V……等等，還有很多你沒見過的型號，但是60V20AH這一型號的市場份額佔比大約有60%以上，60V是最主流的選擇，無論是你帶娃，還是上下班、買菜，基本都能滿足。如果你不是買了送外賣，跑摩的，一定也是夠用的。

可以呀，60v20a現在基本上算是標準配置了。充一次電足夠上下班。包括接送孩子上學！還能出去逛個街！價位還不高

電動車怎麼說呢，畢竟是電動車！汽車發展至今最厲害的發展點也就是油電混合！光靠電池的車續航真的沒有保障，充電與加油效率差的不是一點半點！而且電池的汙染不比汽油燃燒後汙染小，所以我認為電車不管是多少伏都沒關係，主要是技術成熟，續航穩定，符合自己需求就可以買！

專業人士給購買電動車的朋友一些建議，很多朋友應該有需要。

購買電動車，首先看電池材料，這個和後期電動車維護成本有關係。

不推薦電池是鉛酸電池，普通鉛酸電池的能量密度約為40Wh/kg，完全充放電壽命只有400次左右，一年半左右一定會換，電池續航里程不行了，更換成本預估700～800塊。

推薦電池是鋰電池。

1.其電池能量密度高，目前磷酸鐵鋰電池能做到150Wh/kg左右，三元鋰電池能達到200Wh/kg左右。相同體積電池，密度越高，電池容量越大，續航就越遠。

2.同等電池容量體積下，鋰電池包的體積和重量均為鉛酸的三分之一左右。

3.鋰電池的壽命完全充放500次後，其電池容量為開始時的百分之八十，但是成本要貴1倍左右。

鋰電池的車優點：重量輕，剛開始買車時多對比幾家價格，如網上購買或者大城市銷售店購買，能夠以相同價格拿下來。

順便普及下鋰電池和鉛酸電池的材料組成：

鋰電池包一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。

鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

我2o14年買了輛綠源電動車，48V的，現在還在騎，沒換過電瓶，與新的比現在還能跑一半的路，感覺這款車還可以的。

大家好，關注多試修車，是我最大的動力支援，為大家分享電動車和電動車維修方面的常識。

很多人都認為，現在的電動車速度高，動力強，功率大，電池的電壓和容量也需增大。車體大重量大，執行起來比較穩定，輪胎，當官的都是寬胎面真空胎，在使用中

還是比較平穩的，安全性相對的也增加了不少。

這樣的條款也就是以前，大家大量購買的一些大款式的車輛，存在的比較多，也是在街面上大家都看到的掛白色臨時車牌的比較常見，也是最多的，佔比量可以達到百分之七八十。

專案經新國標的事實，對電動車的選購，人們更加謹慎，也是觀望態度，對一些符合標準的新國標電動車，人們的購買信心還是不太樂觀。唉現在電動車銷售市場主要銷售的還是那些庫存的以前售賣的大款式電動車和一些新款式，小型電動車為主。這是政府給予他們處理這些，以前是生產庫存的電動車，銷售計劃的一部分到6月15號至30號，再購買這樣的車輛，可能這部分電動車就不能掛牌上路了。

題主所提到的，現在能購買60伏的電動車嗎？

完全可以，這在很多地方延伸，電動車掛牌實現和銷售庫存車輛的時間，還有一個多月，要想購買60伏，或者是以上的車輛你就關機購買，及時辦理上牌手續，也好，為以後減少上路檢查遇到的麻煩。

我在前幾天到電動車銷售市場的一些所見，經過幾個大品牌銷售業績靠前電動車專賣店，去看了看，詳細的瞭解了一下情況。幾家店主都同時說可以放心的購買，能夠開具有效的手續和合格證還能夠掛上牌照，這就是一部分想購買這樣大動力的電動車給了便利的條件。

今天還有一位顧客說，我的這個電動車已經騎了5年了，現在就是一個邊有一點外殼碰爛了，今天來維修一下，在過一段時間想換輛新車，但是她不瞭解新國標實施後的一些規定要求，我就問她，你知道再過幾個月後購買電動車，有什麼具體的限制嗎？你想購買什麼樣的電動車車型？你這方面知道嗎？她說不太清楚，經過我的一些講說，她才明白，算了，現在還是把這輛再收拾、收拾再騎幾年後再說吧，感覺是現在購買不划算，自己也搞不明白，還是有多大的需求？

所以說很多人並不關心新國標規範的電動車是什麼款式？什麼條件的，他們只關心電動車，對他們現在出行和以後騎行有什麼實際作用，使他們的並不關心，也不許多問。所以說很多人還打算過段時間啊，換來行車騎騎，豈不知都是稀裡糊塗的栽進了這個坑了。

4月15日新國標正式實施後很多消費者都誤認為只能買到國標車了，而新國標其中有一條規定是針對電池的，明確要求蓄電池電壓不得超過48V，所以大家都會認為大於48V的電動車就不能買了。其實並不是，新國標實施後消費者還可以購買電動摩托車和輕便電動摩托車。而電摩和輕便電摩基本都是60V起步的。60V的電動車當然可以買。

60V的的電動車也不是全都可以上路，只有符合電摩和輕便電摩的電動車才可以上路，其他的就屬於超標車，而在各地規定的時間內沒有上牌的超標車是無法正常上路的。 電摩要想上路必須具備以下八個條件——

1、廠家具備電摩資質

2、產品有工信部目錄

3、產品有3C認證

4、產品一致性證書

5、整車出廠合格證

6、車架上有銘牌

7、購買了交強險

8、購車的正規發票

購買後到公安交警部門繳費上牌就可以上路。只要按照國家的交通法律法規，在不違背政策的前提下，怎樣購買都可以。

電摩可以買，但絕不是現在。無論是支援國貨、支援名族產業，都的拿錢說話，作為一個普通的老百姓，我要為自己的每一分錢負責。所以，等等吧！

我從17年8月份開始開秦EV300，我對電動車的認識與觀點簡單說說。

選擇電動車的目的是什麼？為省錢？為新鮮？為電動車的電器科技配置（如自動駕駛等）？為牌照搖號限號？為裝逼……

為省錢？目前網約車司機都換電車了，就連低油耗的日系雙擎都嫌棄了，這就是省錢的本質。電車開得公里數越多，省錢越多！家庭用車你一年開多少公里？對比油車能省多少錢？電車的安全係數自認為不如油車高，幾萬的小電車安全係數會怎樣（小螞蟻，尤拉等）？目前充電樁在天津，自認為很多了，充電便宜的電樁也是受時間段，地域限制的。在家按7千瓦充電槍，也得有固定車位，地下車庫等條件。充電時真發生自燃，不僅自己的車，周圍的車及地下車庫的損失保險公司賠付嗎？這可得想好了啊，不怕一萬就怕萬一啊！別光為眼前的省錢，賠得褲衩子都沒了。

為新鮮？電動汽車確實是個新鮮玩意兒，它和傳統油車有很多不一樣的地方，尤其是啟動加速特快，在配置上很多電子元器件，造型，更讓你感覺新鮮。十幾萬幾十萬的電車，在電子配件方面更是五花八門琳琅滿目，但你對目前電子產品使用年限的定位考慮過嗎？幾年落伍淘汰。電子元器件的使用壽命，電池壽命考慮過嗎？我五年的秦EV300，中控平板的速度不如一個五百左右智慧手機速度快，這就是現實。有錢人可以為新鮮買單的，普通老百姓勸你務實些。

咱再說說電動汽車的自動駕駛。我的觀點是在自動駕駛技術不是非常成熟的情況下，請不要做自動駕駛技術提高的小白鼠，畢竟這不僅僅是花錢的問題，他會給你的生命帶來危險。目前的自動駕駛多在哪裡可以使用？高速！車速快，路況要嘛平穩要嘛突變，真希望把自己的生命交給機器電腦掌控著嗎？如果自動駕駛能在擁堵、複雜、路線地標混亂的城市中使用，我認為自動駕駛是沒白花錢的，出個事故也就是個刮蹭什麼的，最起碼不影響車內人員的生命安全。研究自動駕駛技術，是需要大量資金，資料，優質演算法的，你自己花錢，去讓製造者銷售商免費採集你的資訊，你情願嗎？

再說說這個城市搖牌限號的事。天津搖牌限號也有十來年了吧，具體哪年開始的不去查了，目前競拍一個油牌多少錢也不問了。我就想說在擁堵的城市中心出勤代步車，極力推薦電動汽車！根據自己的具體情況，選擇電車，可大可小配置可高可低。選擇插電混動，更合適，畢竟插電混動比同配置的純電動便宜好幾萬呢。插電混的優勢在可油可電，也可以混著來，將來（十來年後）換電池也相對來說便宜多了。我的電車電池我用了五年了，總充總用，快充慢充都有，續航還就乎吧，比剛買時續航少個15%左右。但我覺得汽車電池用不了十年，如果真能用到十年不用換電池，絕對是個驚喜。純電汽車基本跟手機差不多，一次性用報廢，半截腰出手虧大了。我的車今年上半年去我買車的4s店估個置換價：17年8月裸車17.5萬，開了二十三萬多公里，估價兩萬！！！再開三五年，電池真不行了，我會花大幾萬換電池嗎？順便說一下，天津西青區大寺鎮那個4兒子，最好離它遠一些。這一點好像談跑題了，但也和主題聯絡，畢竟為不用搖號，出行不限號選擇新能源車得知道一些與新能源車相關的使用體驗。

接著談談“為裝逼”！我希望讀者別把我說的“裝逼”想像成汙穢詞語，只是這個詞語更貼近普通老百姓的實際生活，也能吸引部分讀者眼球而已。它就是炫耀、證明、代表的意思。談這點我感覺很難，因為從來沒有過很多錢裝過逼。一個普通老百姓，都在想把錢掰八瓣去花的，哪有錢去裝逼啊！更何況買個高階電車二三十萬，甚至更高，裝逼又裝給誰看呢？我想用手機舉個例子，感覺談手機跟談電動汽車差不多。咱們花幾百，幾千，甚至上萬買個手機，目的是什麼呢？一個近萬的手機，它的極致功能你會使用多少呢？能給你帶去多少方便呢？如果你買個上萬的手機就是為了接打電話看看微信資訊，它的價值在哪裡？只能說明一點：手機的價值符合這個人的身份。我一個普通老百姓，追求的是實用。真有了錢，我也回去“裝逼”的。所以，高階電動汽車也是有市場的，在他們眼裡，幾十萬上百萬的新能源汽車就像幾千上萬的手機一樣，無所謂的，開出去證明自己的身份而已。可我還是覺得，都能花幾十萬上百萬買新能源車了，也不是在乎省錢幾個錢了，最起碼在乎自己的身體和生命吧！林志穎，一個賽車手，駕駛新能源車出事故，如果附近真沒好心人幫忙，他和他兒子估計就掛了。如果他開個油車，會發生這樣的險情嗎？我在深思這一點。假如我將來有了錢，我會選擇更安全的座駕，畢竟其它的都是身外之物。

最後，我再說點兒閒七雜八的想法。新能源車目前是時代發展的方向，新能源汽車和新能源汽車使用的電池也在飛快地發展著，會越來越好，越來越便宜，就手機一樣。我17年買的電車，五年基本屬於淘汰貨了，可當時裸車價17.5萬啊。當初選擇電車，選擇比亞迪電車時，我也是白紙一張，選擇電車確實能省錢，10萬公里省個四五萬基本差不多。當初兩款車對比選購：吉利EMGRAND EC7EV和比亞迪e5，因為當時e5要等，稀裡糊塗選購了秦EV300。選擇比亞迪是因為比亞迪一直在做新能源，比亞迪插電混才是真正有技術含量的車，純電車我只能說一般。如果我再有所需要選擇電動汽車（兼職網約車），極大可能選擇其它中中國產品牌的車，最在意的是4S店對汽車和電池的使用年限和公里數保證。我簡單說說我的電車使用體驗。車沉，轎車差五十公斤兩噸重。因為車沉過坑軋磚頭石塊爆了四五根胎了；吃胎，輪胎內側磨損快，再怎麼做四輪定位也是吃胎；中控平板剛買時就是壞的，不知給換的什麼元器件可以用了，但是中控平板速度非常慢；近光燈總壞，換了一對兒比較貴的帶鎮流器的高亮度燈泡，不壞了（不懂是什麼燈泡）。開空調暖風跑高速開快了太費電，一百多公里必須充電四十分鐘左右。充電速度一般，四十二千瓦時左右。不知道為什麼用星星充電樁充電電流一大就自動斷電。車胎周圍的鈑金開始上鏽了，反正也沒想著用十幾年，繡就繡吧。配件貴，換個壞了的配件比其它品牌車都貴，換過的配件有：主駕門上的車窗升降器、右後輪減震、以及其它輪上的其它與避震器件、胎壓監測目前兩個後輪已經顯示“訊號異常”，懷疑是胎壓監測裡面的電池沒電了，換一個二百多，選擇四個都壞了想辦法去掉這個功能（也不知道可不可以）。