去過韓國的人應該都有注意到，路上90%的車型都是韓國本土品牌，現代、起亞、大宇、雙龍等，進口車所佔份額很小，難道是韓國人比較愛國嗎？

其實這其中還有很多因素促使韓國人選擇本土品牌的。

一、深得人心的售後服務

關於汽車售後服務方面，韓國本土車型售後服務一直有良好的口碑，不僅車輛保修期長、維修成本低、路上遇到突發故障，會有專業維修人員趕往現場處理。可以說自主品牌的售後提供了其它品牌做不到的服務，自然深得人心！

二、國產車價格遠低於進口車

三、國產車補貼政策多，對進口車諸多限制

韓國政府官員所用的”官車“都是本土車型，政府也大力推行反奢侈和”買韓國貨“運動，對國產車提供各種優惠補貼和售後保障，體現了政府對自主品牌的重視。其次，對進口車限制很多，如禁止做廣告；貸款限制；限制進口商一次性大量進口國外汽車。與此同時，進品車維修成本及配件也比較貴，所以民眾更愛國產車。

如今我國自主品牌汽車技術越來越好，與外資品牌的差距也越來越小，但與鄰居韓國的本土車佔有率相差還是很大的！

今天給大家調劑下胃口，我們來講講韓國汽車文化，韓國在地理位置上我們國家不遠，所以近幾年很多國內的遊客選擇去韓國旅行，感受一下電視劇裡韓國真實的樣子，今天我們就來聊一聊韓國的汽車文化。

韓國人開什麼車

韓國人的愛國情結還是十分濃烈的，大街上的車都以它們本土品牌“現代”和“起亞”為主，這些車型在國內都比較常見，國內車迷去了都不會感到新鮮。不管是計程車、公務用車、私家車、企業會長用車，大部分都以本國車型為主。

首爾街頭的計程車以現代和起亞兩個品牌為主，現代出租車主力是索納塔，起亞以K5和K7兩款車型居多。對於去韓國的遊客來說，橙色的計程車會是首選，深夜（0~4點）執行及市外執行加收20%的附加費 (釜山計程車在釜山以外城市出車時，追加30%的附加費用)。不過韓國部分出租車司機存在繞路的行為，所以大家去旅遊多留個心眼。

隨處可見的韓國警車，以現代品牌為主，索納塔和Avnte（朗動）尤為多見。韓國的濟州島有些特殊，濟州特別自治道採用自治警察體制，警車的塗裝也會有所差異。

首爾街頭的Santa Fe，也就是國內的北京現代勝達，Santa Fe在韓國是能見度非常高的一款SUV，新車型馬上也會在國內上市銷售，現在的預售價為21.28-28.88萬。

餐廳旁邊的兩款老車，路虎衛士和老款賓士E級，看著就香，什麼時候國內也對老車的包容心大點，那些老車不只是情懷，還有一代回憶。

韓國住宅區的老款雙龍愛騰，一直認為這款車在汽車歷史上算醜出了新境界，國內市場也曾引入。

韓國人買不買外國車

對於韓國人買不買外國車的問題，其實和我們國內的文化相同，有錢有實力的還是喜歡外國豪車，所以比如賓士寶馬路虎這些品牌在首爾的街頭也很常見。賓士的車型相對多一些，奧迪品牌的車型會很稀有，同樣一個集團的大眾也是如此。那日本品牌的車型有沒有市場呢，雖然這兩個國家表面有些矛盾，但是韓國人對於日系車也不會排斥，該買的也會買。

韓國街頭的現代捷恩斯銷售展廳，國內也曾引入現代捷恩斯，但是高昂的售價在國內有些冷門。

捷恩斯目前被現代汽車獨立出來，成為旗下的高階品牌，韓國的一些政界商界大佬都會選擇一部捷恩斯作為自己的出行座駕。未來最新的車型也可能會引入國內，德系BBA消費者們會考慮嗎？

韓國人買車貴不貴

前面我們說到韓國人買車以本土車型為主，這裡也和本土車型價格便宜有關係，以韓國普通上班族的收入，一年買一輛緊湊型轎車沒有問題。而且他們買車的首付很低，重要的是買車的稅很少，首付款還包含保險費用，所以買輛車輕而易舉。

但是買車容易，停車費就有的一說了，在熱門商圈，某家大型商場，一小時的停車費人民幣兩百多元，萬惡的資本主義。

韓國街頭起亞的這款小車Ray也很常見，用途和我們國內的五菱宏光類似，它現在就停在一個小時好幾百的車位上，嗯，車主很低調。

在普通住宅，Ray也突顯了它身材小的優勢，有個位置就能停進去，有些日本K-CAR的味道。

中國人可不可以自駕遊

目前中韓兩國還未互相承認駕照，而且中國大陸也沒有加入《道路交通公約》，所以目前我們國內的遊客在韓國不能持有中國駕照進行自駕的。千萬別相信網上的國際駕照，那些就是一個翻譯件，在不承認國內駕照的地區一點沒用。

那如何在韓國自駕開車，這裡有一個辦法，現在很多人流行去濟州島考駕照，旅遊的同時考取韓國國內的駕照。韓國也是《道路交通公約》的成員，韓國駕照可以在全球180多個成員國通用，所以這項業務現在很火，某寶一搜一大把駕校，費用幾千到幾萬的都有，就是服務不同。

總結時刻

雖然前些日子韓國網友要搶我們的螺螄粉讓人氣憤，但是關於用車文化，我們也有值得學習的地方。例如韓國人規矩的行車方式和對老車的寬容，同時也希望我們的國產車也能走向更多國家被更多人接受。