一句話答案：有可能，而且不是想象中那麼難。

舉個例子。2015年，吉利帝豪杯市民汽車挑戰賽在珠海舉行，第一名是業餘車手馮暉。全程均速150Km/h+，和專業車手比起來可能還差一點，但吊打絕大部分司機毫無問題。

我當時也去了活動，幫攝影師朋友搬搬抬抬。後來和車手們聊天，發現前幾位都是長期的賽車遊戲愛好者（對，你沒看錯）。平常除了每月一次的俱樂部活動，基本上不下賽場。

那麼他們是怎麼訓練的呢？說出來你可能不信，大部分的技巧都是在遊戲裡練出來的。不是說《極品飛車》，而是《塵埃》《GT》等物理模擬非常高的遊戲。

現實比賽裡，首先要掌握車體的狀態，其次是踩準最佳路線。這些東西，透過外圍裝置都可以在《GT》裡模擬出來。現在還可以在《GT》裡考到現實中的賽車駕照。

當然，真車還是要上的，這個成本稍微高點。上個月去某三線城市的賽場，市價是600/天的樣子，自帶車自帶油。另外，賽道里的車損，保險是不賠的。

題主說的漂移，其實比正式比賽的過彎容易。最好找一個平整開闊的沙石地，擺好雪糕桶，找個老司機帶著練。

當然可能！

一、去位於東京的AE86專賣店買車

二、去榛名山挑戰“藤原拓海”(中谷銘彥)[日本殿堂級賽車手，AE86的擁有者。]挑戰贏了就行。

藤原拓海作為頭文字D裡面的車神有很多因素決定的。

首先是他父親的教導，每天送豆腐，父親為他改裝車，慢慢在不知情的情況下把他的習慣培養出來了，如果拓海自學，我覺得沒有這樣的效果，我們從動漫中可以看出，他對車子幾乎不懂，一個頂級車手必須對自己的車子瞭如指掌，可見拓海自己還沒有達到這個地步。

另外一個原因就是夏樹，沒有夏樹，拓海也不會成神，我們再來回顧拓海整個“成神”關鍵節點，茂木夏樹幾乎全程參與其中，無論是一開始的參加比賽，還是拓海上赤城86爆缸體驗到了無法超越的絕望，茂木夏樹都是罪魁禍首。如果不是茂木夏樹，拓海一開始就不會參加比賽也不會喜歡上開車，更不會踏出秋名從而知道外面世界的廣闊。