按我自己的分法，400以內小排量，400-800中排量，800以上大排量，大排量車油耗感人，比如S1000R，油箱不算小，北京市區上下班代步基本10L/100km，加滿油跑不了200！摩旅的話還是算了！老婆的Benelli BN302算小排量，我滿油出發，北京東三環到山東德州市，還剩2/5！所以個人覺得250到400排量摩旅合適，大排量僅適用於市區耍帥（自high）[淚奔]

50ml到125是小排量，150到400是中小排量，400到800是中排量，800以上大排量。日常見到的還是125和150多，其次是250多。

近距離代步125足夠了，稍稍遠一些150足夠。長途最好250，且不說油耗，單單是車子翻了，大排量扶不起啊。

泥濘路，大排量車子太重，容易陷車。剛看過一個影片，小排量都過去了，大排量，車輪深陷，兩個人都推不動。

摩旅不是去飆車，動力不需要那麼大；如果一、兩個人出行建議還是中小排量，150到250之間就可以了，這一類車續航長不用頻繁加油，車重相對較輕一個人就能扶起，動力只要不是山路足夠用。摩旅就是去玩的，安全第一。

摩旅之前也是需要續航能力的，有的地方几百公里沒有加油站，而且邊防還不讓帶油，這個時候你就是大金翼也是扔的貨

長途摩旅是為了儲存動力以備不時之需。但是也不是絕對的。例如哈雷114的發動機1.8的排量加上小油箱，也是很頭疼的萬一還是愛好48的花生米，就告別詩和遠方了。所以公升左右就足夠了。

買一輛0－100公里加速度低於6秒得車是有必要得。因為，摩托車超車時比汽車危險。所以需要你在加速時得爆發力更好。更快得完成超車。畢竟真正完全不想超車得人，幾乎不存在。所以，速度就是必須的，是剛需！

摩旅有個好摩托非常省心，但是最重要的是摩旅的人。上世紀90年代曾有人騎金城鈴木ax100到過拉拉山口，還有人騎猴子去過東南亞幾個國家，本人也曾騎五本125去過五臺山等地，還騎著本田sl230去過銀川，在路上我曾碰到過騎鈴木125去海南的一對鄭州退休夫妻，也碰到過騎奔達125（普通得簡直沒人知道）去銀川的一位開封漢子，其實，只要你有顆嚮往摩旅的心，其他的都不是問題，根據自己的經濟狀況選擇車輛就行。

當然，排量上還是有一些要注意的，個人感覺最好是250以上，因為250以下的動力損失後的確很難過。不過也不需要太大，原因有二，一是排量大的車自重也大，騎行時感覺挺好，但是停車挪車都比較費勁。而是排量大油耗相對也高，不過現在加油站很多，基本沒有超過100公里的間距，不在乎油耗的可以忽略這個問題。

四輪承載的是肉體，兩輪承載的是靈魂，趕快行動起來吧。

個人觀點，排量即重要，又不重要。從排量帶來的極速來說，開到120以上，都是很少的時間，一段路里面，有那麼幾個瞬間而已，我騎水鳥，最快到過180，沒那個慫膽，也沒那個技術往上開了，好吧，青勾子娃，不知死活的當我沒說。倒是越往後，對扭矩的期望在提升，摩旅當中，大量的道路是雙向兩車道的國道居多，這種情況下，能讓你快速超車的能力就顯得非常重要了，當然扭矩大到讓你實現輕鬆超車時，排量就也小不到哪裡去了。

我是洛陽騎士俱樂部的摩友，我來跟你們說一會，你要是一個人騎車，最大125都可以了，你要帶個人，出去玩，最小要150，最大250都行了，太大的摩托費油，出去玩嗎？要安全第一嗎？不在摩托車的大小，二是在出去玩的心情，心有陽光，騎摩托到哪裡都快樂？要有美好的心情，美好的的願望，要有周遊祖國的心情，你要再能帶一個美女那太好太爽了，男女混雜幹活不乏，要有樂觀的心態，才能快樂地出去玩，我是一個金城200摩托車，義大利發動機 馬斯林電噴系統 前後一體式剎車，一箱油就是四五百公里，12升的油，這出去玩都行了，祝摩旅朋友出去玩的快樂，玩的開心，玩的心動，一輩子不容易啊！ 人生苦短，即使享樂吧！

真正的摩旅是125--250cc排量！！真正公斤級排量！亞洲人的身高並不合適！！玩家最終的境界是要回歸到踏板車[捂臉][捂臉][捂臉]

考慮兩個方面的因素，一是兜裡的錢是否夠多，二是你是否能夠駕馭的了！如果以上兩個條件都沒有問題，那麼選擇排量大，續航里程長是沒有錯的！

超長途摩旅，250~400mI排量的騎式車為好，ADV款最適合了！

另外要選保有量大的成熟車型，且車不能太重！

大排量也有缺點，油耗高，車重，走爛泥路容易倒車，倒了不容易扶起來。其實中國摩托車高速限速八十公里，大排量也沒地方跑。我覺得150最合適，飛致150一箱油跑七百公里，任何大排量摩托望塵莫及。

是的，穩定性、舒適性、加速性都是大排碾壓小排，特別是高速巡航的時候。 但話說回來，一定要選擇適合自己的，大排很重靈活性差，進小路掉頭挪車能把人搞瘋。公升級的車要慎重，真的需要操控能力和健壯的體格才能駕馭。我182的個子，摩托公里數6萬，對我而言500cc是黃金排量，小了動力貯備不夠，大了不好駕馭。

個人認為，摩旅車排量在3-400左右，油箱大、車身不大重量輕、震動小（最好雙缸）、操控靈活、乘座舒適、扭矩、速度兼有，兼顧各種路況、店況才是。

力帆KPM200-3B，三月入手至今5200公里。週末節假日重慶周邊200公里基本都跑了一遍。動力夠用……華鎣山寶鼎，海拔1380。坡陡彎多，輕鬆到頂……

在經濟條件允許的情況下，長途摩旅肯定是大排量摩托車更好！

我個人認為有以下幾點原因：

一、排量大，在路況和限速條件允許的情況下，可以更加平穩、快速的行駛。同樣的距離可以用更短的時間到達。

二、排量大，動力儲備更加充沛。遇到需要快速超車等情況，可以呼叫充沛的動力儲備，有利於減少超車風險。

三、摩旅路上經常會遇到大的高原、坡道、連續上坡、盤山公路等特殊路況，這時候大排量摩托車就能夠更好的應對這些特殊路況！

四、如果摩旅途中帶有同伴、更多的行李，這時候大排量摩托車就會比小排量更加從容應對。

五、大排量摩托車一般都會有更重的車身，車身重量的增加也會帶來更好的穩定性。

當然，小排量摩托車摩旅也有很多自身的優勢，比如說：重量輕，更容易操作、對油品要求相對較低，能更方便的加到油、維修相對簡單便宜等。具體要根據自己的需要和條件進行選擇。

短途旅行路上

不知道現在摩旅怎麼定義的，但是感覺現在很多把騎摩托跑高速長途一天幾百上千公里的都算是摩旅了。。。但是我們那會摩旅更狹義，就是三五好友十天半個月，定好了大致路線，帶好裝備沿途跋山涉水，領路路途自然風光與體會風土人情。真是看到那個風景好，聽說那個小鎮不錯不錯就騎過去了，各種辛苦與體驗，痛苦與收穫與現在的一路高速公路進藏截然不同。不光考慮車的續航、維修、耐操等，一般還都有備用騎手和常備件的。

這個問題主要是看人吧，車只是載體它沒有靈魂，駕駛它的人才有靈魂，所有的品牌不管大貿合資國產，所有的價位不管幾千幾萬幾十萬，只要是正規廠家出品的摩托車再就是看自己的個人經濟能力，長途摩旅都不是問題！心態很重要，當然和個人的駕駛習慣有直接的關係，有的人就是喜歡暴力駕駛那就算是質量再好價格再貴的車子也受不了，反之就算是國產小排量有的人愛惜它溫柔駕駛照樣長途摩旅，甚至比大貿合資十幾萬大幾萬的車子使用壽命還長！我相信我們身邊有很多這樣的例子就拿我來說，之前我公司老闆剛買的賓士沒一個月就因暴力駕駛就開進了溝裡卡在石頭上花費了近30w，同樣我認識一個開國產奇瑞琪雲2的車主從沒暴力駕駛過保養的那車十年了毫不誇張發動機倉打開發動機跟新的一樣！就是這樣，不管什麼牌子什麼價位，只要你愛惜它，它同樣回饋你的也是對你的愛惜！所以說車是死物，駕駛它的人才有靈魂，對自己的車子好點，它會對你更好的！

沒有十全十美的車，大排ADV雖然在公路上確實提速快，乘坐舒適，但是真正到了路況差的時候，一旦倒車，真是痛苦無比，小車優點，重量輕，透過性好，續航長，價格便宜，維修方便。所以各位根據自己的需求和經濟能力自行選擇，就我個人認為不趕時間，飛致150足夠，宗申450全能，公升級ADV適合長途路況較好的奔襲。