買車還是先看需求。你的車買來如果僅僅是滿足日常代步需求，那麼一般的緊湊型轎車完全可以滿足你的需求，從價效比來說，額外花費大幾萬的銀子換來的開車體驗可能並不會帶來太大的提升。

大多數家用轎車的開車環境都是在市內，即使需要開長途那也是偶爾的需求。市內的交通情況意味著大多數時候我們的車速並不會太快，加上城市建設越來越好，路面平坦，所以在噪音和減震方面，中級車的優勢幾乎無法體現。中級車相比緊湊型轎車，在坐乘體驗上來說確實更優，但是寬敞的乘坐空間也意味著車子的體型要比緊湊型轎車大一些。在面對城市堵車，停車難的問題上，身型反而沒有緊湊型轎車靈活，更大的車身也意味著油耗更大。現在車廠為了搶佔使用者，對緊湊型轎車的空間設計上也在不斷改進。所以從實用經濟角度上來說，你想買的車僅僅是為了滿足家庭需求，主要用車地點多在市內，那麼緊湊型和中級車對你來說區別不大。

那中級車就沒優勢了？多花了那麼多錢，反而沒有緊湊型車好?這是相對的！如果你不差錢，想有更優越的行車體驗，中級車肯定是更好的選擇。中級車的坐乘舒適度，噪音隔絕效果，減震效果都是優於緊湊型轎車的，只不過這些在高速長途行駛時體驗才會更明顯。下圖為緊湊型轎車和中級車的後座空間對比，這種空間差異對於有孩子，需要帶老人的家庭會更友善。

買車只是開始，用車才是一個長久持續的過程。所以我們經常能聽到一句話，買得起，用不起。從用車過程來看，中級車體型一般要比緊湊型轎車略大，那麼在油耗上肯定是比一般車要高的。後期如果汽車遇到事故，維修費用也會相對來說較高。買車不是一次性投資，除非你的經濟實力已經到了價格不是問題的水平，一切都要向經濟實用看齊。

總而言之，車輛作為現代家庭的生活用品，不是必需品但是一定會越來越普及。買車是為了提高生活水平，而不能成為生活負擔。理性分析自己的買車需求，客觀衡量家庭消費水平，讓開車成為一件幸福的事！

如果上有老下有小，而又只有一輛車，我建議買中級車或者是SUV，因為後排就起到了很大的作用，公婆或者岳父母都都可能坐後排，中級車後排空間大的優勢就體現出來了，並且中級車一般偏舒適的底盤調教，坐後排也就不那麼顛簸。目前中級車的價格也很優惠，16萬落地就能買到合資B級車了。如果家裡有兩輛車，那就建議一臺SUV一臺轎車，轎車可以隨自己喜歡買，SUV空間需求大的時候用得上(只要不是小型SUV)。我的感受是緊湊級及以上的SUV的後排舒適優於B級轎車，再往下的後排就都不夠用了

還是看用途，經濟實力和喜好了。一般來說，a0級到b級的三廂車，從交通工具的實用性來說，並沒有太大的差別。都能把五個人和差不多的行李從a點帶到b點。中間的差別當然也有，主要是，空間，動力，安全性，配置，外觀，舒適度，行駛質感，購買和使用成本等方面。車子買的更大，更高檔，優點很多，但是需要多付出多很多的成本，以及在狹窄道路或者停車場時增加了不便。

目前家裡這兩臺小車，一臺兩箱福克斯，一臺長城m4，一個長度4.35，一個長度3.95，停車是真方便，城市代步特別好，但是空間確實不夠，沒有孩子還可以，有了孩子，老人經常來，帶家裡人出門肯定不夠，有孩子還的上個b級，不喜歡suv，條件不好，可以上二手啊，我家的所有車我都是買的二手，6年左右的，便宜，代步沒問題就行唄，條件不好還買新車就說不過去了，購置稅10000來塊錢幹啥不好

有沒有必要上中級車，這個純看你個人需求和經濟能力。有錢的話，只要你喜歡，上豪華品牌C級車又有何不可。

對我個人來說，中級車的空間、動力、價格是恰到好處的選擇。中級車的長度都在4.7米+（日系和加長後的德系都超過了4.8米），寬度在1.8米+，不僅尺寸比緊湊級車上了一個臺階，動力、隔音、用料、配置和三大件調校水平整體也高了一級（但也不排除個別方面不如某些緊湊級車的個例），相應地價格也高一些。當然，最直觀的，還是由於更大尺寸帶來的空間上的優勢，而且主要體現在後排橫向空間和腿部空間。橫向空間決定了後排坐滿3人時擠不擠，腿部空間則決定了後排乘客的坐姿能否比較舒展。由於空間更大了，後排座椅也可以設計得比緊湊型車寬大一些，從而提升舒適性。至於頭部空間，所有現款轎車都差不多，畢竟級別的差距不體現在車身高度上；前排由於座椅都支援前後、靠背調節，又只有兩個座位，因此中級車和緊湊級車的尺寸差距對前排空間影響不大。

從這個角度來說，要不要買中級車，首先要看你的後排上座率和滿載率高不高。如果你經常需要一家四五口人一起出門，那麼買一臺中級車對家人的乘坐體驗會更友好（前提是預算夠），而且中級車的動力基礎往往也比緊湊級車高，不容易影響滿載+空調的提速能力。如果你需要一定程度的商務接待，那麼起碼要中級車才夠檔次，緊湊級車用在這個場合就略顯寒酸了。

如果你買車就是一兩個人開，後排很少坐人，那麼中級車至少在空間方面就不是剛需了。除非你有其他方面的需求必須是中級車才能滿足你，否則買個緊湊級車足以，省點兒錢幹別的，同時車身靈活性還更好。

買車首先要看個人需求，一般而言，家用車都只會買10萬左右普通點的車，而商用才會買中高檔車。

但是，還有另外一個比較重要的因素，那就是個人的經濟能力，經濟能力不一樣的人，個人定位就不一樣，在經濟能力一般的人眼中的中級車，在經濟能力強的人眼中只能算是低階車。

所以家用車買什麼等級的就看你的經濟能力有多少了，當然不排除一些喜歡裝逼的人打腫臉充胖子，或者一些很低調的人，隱藏財富，過著普通人的生活。

有必要相比緊湊級，中級車在安全性和舒適性上都要上一個檔次。

只是現在中級車尺寸有些過大了，有些奔5米去了，其實4.8米左右最好。

中級車和A級車的差距還是有的，最近在買車，小日本的優惠很少，中級落地價都要二十好幾萬了，本人的前輛是新Regal開了十年，小毛病基本上沒有，油耗綜合在十個左右，利馬奇台風全淹平安保險全賠！現在新款九速，車重輕量化減重120公斤，油耗應該和雅凱這一類相當，今天又買了一輛Regal，價效比高，A級的車價，B級的享受，個人觀點！不喜勿噴！！！

經濟條件允許的話，一個家庭還是很有必要買一輛中級車的。B級車是廠商的主力車型，代表著較高的造車水平。在空間和配置和舒適度都比A級車強很多。大眾的Magotan、Passat，豐田CAMRY，本田Accord，日產Teana，福特Mondeo等等這些車都是在國內比較受歡迎的中級車。

需要。

家用也看多少人用，如果是小夫妻兩人用，那A級車也夠用；

如果有孩子老人，中級都未必夠，中級SUV差不多。

家用車指的是車輛的用途都是以承載家人還有自己私人出行為主的一種用途之一，在一般人的印象裡面家用車都是幾萬十幾萬的為主，一把不會到中級車或者是中高階的車輛，但是就我個人看法而言，買車主要的還是看個人的消費水平，舉個極端的例子，如果說一個人一年的純收入是幾百萬，這樣的話就不會說購買一輛十幾萬的COROLLA作為家庭用車，至少在大部分的情況下不會這樣，因此我認為不管車輛的用途是什麼，購買汽車的等級最主要的決定因素還是收入的水平。

就像我認識的一個老友，是一個做燈飾製造公司的，年純收入在600萬左右，他手上有三輛車，分別是：保時捷卡宴、賓士R400還有雷克薩斯ES300h，其中R400用作公司商務接待的時候用車，保時捷卡宴就留在家裡給老婆使用，而他自己開的最多的車輛就是雷克薩斯的ES300h，從這樣來看的話，卡宴的定位就是家用車，因為他老婆都是開著卡宴接送小孩並且去買菜的。

由此可見家用車並沒有什麼樣的級別現實，而如果說有沒有必要買到中級車，我想說的是，緊湊級車和中級車在駕駛感受和乘坐感受上的區別還是挺大的，中級車有著更加舒適調教，更好的隔音還有更加安全的主被動配置，並且不管是從駕駛還是從乘坐都會有更好的體驗，如果說用這輛車或者說乘坐這輛車的人是你生命中最重要的人，那麼用一輛中級車或者更好的車給予更好的保護豈不是更好嗎？

其實現在的用車成本除了在買車和保養的時候貴一些以外，在其他方面也不會有太多超前的開支，因為現在的新車都是越作越省油了，一些中級車的油耗甚至是中高階車輛的油耗都可以做到10升以下，因此在一定程度上來說的話，中級車也並不意味著用車的成本就會提高很多。

總而言之，我還是堅持前面說的原則那就是買車主要還是看經濟水平，根據自己的收入來購買車輛，因為現在只要是量產並且上市的車輛基本上在實用性上是沒有什麼問題的，也就是說只要是市面上上市的車輛除了一些非常講究效能的跑車以外，都是可以用來做家庭用車的。如果是購買中級車，可以提供更好的舒適性和保護性，何樂而不為呢？

這個看你需求了，如果放在10年前，有個QQ或者F0的家用車就已經很不錯了，因為大多數家庭都沒有汽車，如果在10年前能開上Accord，CAMRY等中型車，那絕對見不到，因為10年前能拿出來二十來萬買車的家庭絕對不一般！

但隨著現在生活水平的改善，汽車市場的豐富，現如今我們以前常見的小型汽車已經消失了，而且現在車價也確實比10年前便宜很多，現在很多中型車也就十幾萬元，這個和10年前有些緊湊型轎車價格相當。

而且現在廠家金融政策也好，幾戶所有品牌都有免息貸款政策，而且，中型車的空間和乘坐感受駕駛體驗等也是緊湊型轎車不具備的，所以，家用車可以選一部中型車的話，絕對很合適，最主要一點，我們都喜歡大！

據統計，中國汽車保有量已經達到了2億多臺，而且這個數字還在不斷增長，可見購買一輛汽車，在許多地方已經是一件稀疏平常的事情。

一般而言，我們所指的家用車都是以承載家人還有自己私人出行為主，以價格在幾萬至十幾萬的緊湊型車為主，而再高一個級別的中級車（中型車），對一般家庭而言的確是不小的開銷，那是否有必要買中級車呢？這裡需要明確中級車在產品力相對經濟的緊湊型車有哪些優勢

越貴的當然越好

這裡需要明確中級車在產品力相對經濟的緊湊型車有哪些優勢

1.中級車由於軸距相對更長，在車內空間方面優勢更加明顯，尤其是後排表現。以家用車為例，週末帶上朋友，家人去商場、去郊遊是很平常的事，這時，充裕的後排空間就會讓一車人感到更加舒適。

2.中級車是每一個車企都最為注重的車型，比如在緊湊型車上常見的扭力梁後懸掛到了中級車上往往都是獨立懸掛，舒適度更佳；再比如隔音方面，中級車會更捨得下本，也能提高行駛質感；最後就是在發動機和變速箱這塊，中級車都會用上更得體的動力和變速箱總成，提高駕駛樂趣。

3 中級車在尺寸方面無疑會比緊湊型車更大，同時還因設計施展的空間更大，外型往往會更加討消費者喜愛，雖然汽車現在也不是什麼稀奇東西，但一輛中級車帶來的“面子”還是比緊湊級車要得體不少。

這樣看，中級車相對緊湊型車還是有全方位的優勢，但是凡事總有兩面性，是不是有必要買還要看看其他方面。

買之前想清楚就行

1.中級車的用車成本的確會比緊湊型車高。例如如油耗方面，中級車因尺寸更大、重量越重也就是意味著更大的燃油開銷；保養方面，因維修配件成本較高，所以購買前要確定能否承受。

2.中級車在擁堵的城市裡，在停車、挪車時由於體積的關係會比緊湊型車更加難以操作，不要小看這一點體積差距，光是多出10cm就可能是能進和不能進的區別。停車條件有限的朋友要謹慎考慮中級車。

寫在最後

中級車毫無疑問會比低級別的車型更為優秀，如果有條件，當然有足夠的理由去購買中級車來享受。當然如果經濟條件有限，則需要慎重考慮，畢竟吃飯還是比面子重要啊。

買車同等價位寧要鳳尾不要雞頭，要B級車低配不要A級車高配！看了Sagitar最後提了K5，韓系車只有用了才知道，2年6萬公里了經常高速，絕對對的起價格！

還是那句話，買車看需求。

正常家用車如果只是代步的話，那就沒必要上什麼中級車，買個緊湊型的家轎可以了；餘下的那點預算，你還可以買一些喜歡的配置，有些配置真的是非常好用。轎車空間再大也就是五個人的座位，正常家庭也就是三四口的事，三口之家加老人五個人一塊出去的機率真的非常小；而且小孩子根本佔不了多大的空間，緊湊型轎車的空間足夠了。

正常家用的話真的沒有必要買什麼中級車，當然如果生意用的到就得另談了；你開個桑塔納和Passat給人的感覺肯定是不一樣的，生意需求肯定得越高越好。追求空間的話，你不妨去看看MPV，那個空間更大。

但是如果只是上下班代步的話，桑塔納其實比Magotan還要舒服；我現在開的是18款的Magotan，當年我們一塊團購的，很多小夥伴就是92一直走，然後我加95。每次看到他們在群裡曬油耗和油錢我就很蛋疼，不敢換92但是又很羨慕；但是如果我是輛桑塔納，那我不光會開開心心的加92，我還敢去私人加油站。

上面就是另一個問題，就目前已知的大多數中級車，都是要求加95油的；95價格挺高的，中石化和中石油的就更高了，雖然相對於車價不算太多，但是如果你用車頻率高的話真的能差不少。你的油費會比別人高，桑塔納敢去改裝天然氣，你個Magotan你敢？你捨得嗎；對於駕駛員來說，最重要的就是駕駛體驗和油費，加一次油你就比別人多花好幾十塊錢。

至於空間，你去看看Passat，再看看Lavida的空間；然後與其花二十萬買個低配Passat，倒不如十五萬買個高配的Lavida，剩下的拿來加油出去玩呢。