車輛的噪音對駕駛的舒適性有非常大的影響，如果噪聲過大，會讓駕駛員產生煩躁感，行駛的安全性也會降低。瑞風S4是和大眾共線生產的首款SUV，嚴格執行德國VDA 6.1質量管理體系，底盤得到了大眾和麥格納專家的精心調教，整車的衝擊感、滾動舒適性、起伏等指標都超過了同級別車型。瑞風S4的風阻係數僅為0.34 ，在同級車型中算是比較優秀的。在3000轉以下，發動機的噪音基本聽不到，怠速時，車內更加安靜，給駕乘人員帶來良好的駕乘體驗。

最滿意外觀是我最滿意的其中一個方面瑞風S4的顏值高，其次另一個方面內飾是黑色調高階大氣、內飾在細節做工上也有很多心思。我家裡買的第一輛車就是江淮的，對於江淮的品牌認可度不錯，再加上現在瑞風S4這款車是跟大眾併線生產的，質量上更上一層樓。

不滿意最不滿意的就是車漆有點薄，買來的第二天不小心劃了車身，結果一下子就掉了，還是有點傷的，也怪我太不小心了。

先說說車輛的外觀。瑞風S4的設計真是沒得說，據說是一個韓國哥們設計的，他還主刀了伊蘭特、聖達菲等多款車型的設計，瑞風s4還真有那麼一點韓國風。進氣格柵也變成了點陣式設計，兩側的腰線起了一個很好的名字，叫御風之劍。

瑞風S4的油耗不高。平均的油耗不到7個。動力效能算是中規中矩。這款1.6升的發動機，平時上下班使用，已經足夠了，偶爾坐上四五個人，也沒有感到費力。起步的時候略微有點肉，但是速度升到40以上，動力就非常足了。總體來說，動力效能很出色

內飾配置是個亮點。現在國產車在內飾配置上，已經超越了合資車輛。瑞風S4的內飾做得非常到位，簡潔流暢，很多地方都是用軟皮包裹，不是那種廉價的塑膠感，摸上去很舒服。中控屏的設計也很簡潔，裡面的軟體非常豐富，中控屏的大螢幕顯示的比較清晰，操作也比較靈敏。多功能方向盤是個非常實用的設計，定速巡航也讓我省了不少力氣，在一次高速上把速度定為100，結果油耗才6個左右，可以說是非常不錯了。

噪音也控制的不錯。我平時大部分都是在城市裡跑，開車的時候，駕駛室裡很安靜，聽不到外面的風聲，讓人感覺到很舒服。不過在跑高速的時候，噪音也就上來了，如果跑到110以上，就能明顯的感覺到外面的風聲，這時就要把收音機的音量開到很大才能聽清。不過對於這款不到10萬元的車來說，也算是值了。

總體來說，我對瑞風s4還是比較滿意，它會給你很多超乎預期的表現。畢竟車無完車，希望車友們不要再帶有色眼鏡去看待國產車了