你好。這種改裝不值得推薦。

一般性輪胎尺寸越大，車的動力越強，扭矩越大，隨之就是功率越大，油耗越高，這樣對車輛的內部機械裝置增加了負載，不利於車的長久使用，多大的交穿多大的鞋。

從205改到215的話，理論上是可以改的。弊端就是輪胎大了，要考慮打方向的時候輪胎可能會頂住擋泥板或者輪眉，並且年審的時候，這一條隨意改輪胎就能直接被pass掉。

原廠配多大的尺寸都是有科學依據的，所以不要隨意更改輪胎的尺寸。

能不能換要看裝上以後的新輪胎會不會影響車輛的正常行駛，輪胎和周圍的擋泥板之間有設定的間隙，輪胎過大會影響車輛轉向，甚至發生摩擦，方向不能打到位等情況，在車輛行駛中是非常危險的。

只要16寸的，換成225的都行。很負責的告訴你完全可行，因為我的車原裝17寸的胎215/55的我就換成225/55的

一是205更換215，只是胎面加寬10mm，理論上可以更換，與輪轂沒有關係。二是輪胎變寬以後，接地面積增大，胎噪聲和油耗會相應的增大，當然行駛穩定性也會增加。三是能不能換這個加寬輪胎，先換一個前輪，爾後將方向盤分別向左右兩個角度打死，檢查輪胎是否與擋泥板襯套接觸，如果不接觸並確保彈簧壓縮極限也不會接觸摩擦就可以更換，後面的輪胎也要確保彈簧壓縮到極限不會與車輛接觸摩擦，就可以更換，任何情況下能與車輛產生接觸就絕對不能更換，因為輪胎高速旋轉的時候如果與車輛接觸摩擦就會引起輪胎的燃燒，一直引起整個汽車燃燒爆炸。但是205換215，一般是可以安全的更換的，這個空間應該是夠了，你最好看看車輛手冊或者諮詢4S店或者修理廠。但是你要換的情況下，只將驅動輪換了就行了。在行駛中一定要注意，如果在大顛簸的路況產生摩擦的聲音，要立即停車檢查，看到輪胎有摩擦的痕跡要趕緊換回來。

完全可以，而且更換後駕駛非常舒適，平穩，我的馬自達3就是在原輪轂不改變的情況下換成了215/55/16R的輪胎。你也可以上網去查詢一下相關資料。

205/55R16在不更換輪轂的情況下更換成215/55R16是完全可以的，只不過這樣做有利有弊。

好處：更換成215之後，輪胎胎面相對增寬10mm，輪胎與地面的接觸面積增大5%左右，這對於輪胎抓地力是有很大提升的，在緊急制動、急加速等特殊情況下，對於車輛效能是有很大提升的。簡單的說，更換之後的車，開起來相對更安全一點。

壞處：首先是輪胎成本升高20%左右，折算成四條胎，這也是不小的開支，當然土豪除外。然後是胎面變寬之後胎噪肯定會變大，不過我覺得這個變化還是可以接受的，畢竟影響胎噪的因素太多了，最主要的是胎的軟硬程度。再次就是胎面變寬增加了被扎的機率，當然這個影響也可以忽略不計，需要強調的是，更換成215之後，輪胎側壁會比輪轂突出來一點，車輛行駛特別是路況不好的時候很容易使輪胎側壁受傷，但恰恰輪胎側壁是最脆弱、也最需要重點保護的地方。最後，更換之後有可能打死方向的時候輪胎會與車身發生摩擦，不過99%以上的車都不會，因為輪子與車體的預留空間還是很大的，這10mm一般可以忽略。

總結：如果車輛行駛路況好，更換成215利大於弊，值得一試。如果是鄉村小路、建築工地用車，更換之後弊大於利，不建議嘗試。

純屬個人觀點哈。

205/55R16是轎車胎最常見，也是配套最多的輪胎規格。各個輪胎公司再這個規格上都是下功夫最多的，因此價格也比較合適。

更換輪胎規格一般都是為了換個大輪轂，顯得霸氣好看，不換輪轂換輪胎寬度表示費解

205/55R16規格的輪胎可以改成215/55R16規格的輪胎。

新舊輪胎直徑相差值為：1.74%（誤差值應控制在±3%）

更換新輪胎後的實車速100km/h時，車速表顯示為：98.26km/h 輪胎厚度變厚：5.5mm

選用更寬的輪胎是一種常見的升級方式，主要有以下幾點好處

1、提高操控穩定性。在輪胎直徑相同的情況下，增大胎寬有利於增加接地面積，從而使行駛更加穩定，而且抓地力也增加，有利於提高中高速的穩定性。

2、增加轉彎能力。更寬的輪胎，輪胎胎壁剛性提高，轉彎時的變形量會減小，車輛在轉彎時的穩定性增強，在轉彎時代循跡更準。

3、加速和制動效率增加。由於更寬的輪胎胎壁剛性提高，加速和制動時輪胎的變形量減小，同樣的材料下，制動距離和加速時間都會有所縮短，有利於提升駕駛體驗。

4、輪胎加寬之後，會讓汽車看起來更富有激情，外觀會更加好看。

※ 當然，輪胎升級也會帶來一些弊端，比如：

1、油耗會增大。這主要是由於阻力增大帶來的副作用。

2、噪聲水平提高。加寬的輪胎胎面中間會有更大的花紋，在行駛的時候，引起的噪聲會增大。

3、舒適性下降。由於胎壁相對窄，剛性增加，導致乘坐的舒適性會有所降低。

改裝輪胎一般建議參考同一款車的高配版本進行，如果高配版本的輪胎仍不行，建議到專業維修廠進行改裝。

沒啥影響，我的馬自達6。205r5516就換了2155516除了地盤提高了我個人感覺跑的也沒啥影響油耗都差不多。

寬那麼一點沒什麼用，直接改成215/45/18 或者 225/45/17 原車的配件放庫房，以備後期審車之用

205換215實際區別不是很大，不影響使用，換成215會比205油耗多一點穩定性好一點仔細對比才知道不對比感覺不到

完全沒問題，油耗的增加忽略不計。我的車是Touran L舒雅版，原廠205／60／16，提車沒多久換了215／55／16，跑了四年12萬公里，今年國慶四條胎又全部換新了215／60／16。發個照片證明一下。

你如果從205/55/16的輪胎換成215/55/16的話是沒有什麼問題的，只是輪胎直徑略微大一點，實際車速會比時速表高2公里左右，可以正常使用的，不用擔心。

轎車胎在不做升高的情況下，一般輪胎改裝誤差建議在2%以內，再大的話就有可能打方向蹭擋泥板，或者蹭輪眉等車部件的情況發生。

SUV皮卡的話在不做升高的情況下一般建議誤差控制在3%以內，當然有些車型就不一樣了，例如Wrangler在不升高的情況下，用原車的輪轂只能用265/70R17或者275/65R17，

改了輪轂那就能用285/70R17的。具體車型具體對待吧。

題主的原車輪胎是205/55R16的屬於家用小車型的，想用原車輪轂用215的寬度的，那就只有215/55R16的算下來最合適。215/55R16

車身抬高6mm；輪胎厚度變厚6mm；輪胎與輪眉間隙減小6mm；實際車速100km/h時碼錶顯示為98.3km/h（理論值一般的話輪胎廠商製造出來的輪胎由於花紋的深淺不同會有些偏差，總體偏差不會很大）；

我來回答：您現在用205-55-16應該是原車配的，汽車廠家不是隨便配裝輪胎的，如果您一定要換也不是不可以，輪轂不用換，比如215-50-16或195-60-16都可以，個人建議還是用原裝的更好。

原車輪胎205/55 16R，在不更換輪轂的情況下完全可以更換為215的，我建議可以換成215/55/16。但是如果不是十分必要的話，我覺得這樣的改裝沒有意義。

原車205/55/16

205/55/16這個輪胎型號可以說是“萬金油”的型號，匹配市面上大部分的車型，堪稱價效比之王。由於配套率較高，這個型號的輪胎價格可以說相當的合適，一線豪華匹配比如米其林這樣的才不到600，其他大品牌均價在350到450，使用成本相對較低了。

原車205/55/16可以替換成215/55/16

加十減五口不變，減十加十口加一，低配車型高配看。這是我們輪胎行業的一個俗語。正常輪胎改裝的新舊輪胎直徑相差要在正負3%以內是最好的。這個時候透過公式換算，題主205/55/16可以換成215/50/16，但是由於沒有215/50/16這個型號，所以咱們可以將輪胎改成215/55/16這個型號，輪胎直徑相差1.74%，當儀表車速顯示為100km/h時，實際車速為101.7km/h，這樣的速度誤差完全可以忽略不計，也不會出現超速的的風險。而且這個時候 輪胎高度增加5.5cm，看起來可能會更加的飽滿。

205/55/16升級成215/55/16並不值得

205/55/16升級成215/55/16其實對於車輛的效能或者剎車這方面並沒有明顯的提升，最多是感覺葉子板裡面的輪胎看起來更加的飽滿，並且215/55/16 的輪胎價格要比同型號同品牌的205/55/16這個型號要貴的多，對於後期使用的話，成本顯得稍微高了點。

總結

不論題主是想要好看還是追求運動舒適，我建議最好升級輪轂和輪胎的尺寸，雖然大大增加了成本，但是對於車輛的操控和效能以及外觀都是很大的提升，205/55/16對車主本身我覺得完全夠用，並且美觀性也相當的合適，205/55/16是16寸輪胎中最完美的尺寸，所以我建議題主還是不要更換了。如果更換輪轂改成17寸的話，建議直接225/45/17，這個型號超級運動且好看。

想要這麼更換是可以的，我們拿汽車輪胎計算器計算一下就知道了。

先說明下汽車輪胎計算器的基本原理，它主要是根據輪胎規格，計算出輪胎最外圈的直徑。因為這個資料決定了輪胎一圈滾動的距離，以及車輪的高度，所以是更換輪胎中最為重要的參考基準。

在輪胎不做升高的情況下，一般要求更換後的直徑差距在±3%以內，輪胎計算器還會幫助計算更換新胎後的實際車速和表顯車速的差距。

以下是幾種對比情況。

1. 215/50 R16的輪胎。相差值在-1.58%，是可以更換的。

2. 215/55 R16。相差值在1.74%，也可以，不過要注意表顯車速要比實際車速小。

但如果把扁平比調整為45或60，就不能了。

總結一下，205/55 R16輪胎可以更換為215/50 R16和215/55 R16兩種輪胎。

不過這幾種輪胎的差距比較小，可能更換後的效果不會特別明顯。

我們解釋下原因。

“205”和“215”都是指的斷面寬度。

斷面寬度的特點是：輪胎寬度主要影響抓地力和油耗，輪胎越寬，抓地力越好，輪胎阻力越大，油耗越高，加速也越慢，反之亦然。

“55”和“50”都值的是輪胎的扁平率。

扁平率的特點是：影響車輛對路面的反應靈敏度的主要因素，會影響操控感和濾震效能。薄胎吸震差，但操控會好，轉向精度會上升，一般窄胎用在跑車或者操控性要求高的汽車上。

不過以上引數極為接近，也都是家用車比較常見的引數範圍，實際體驗不會有什麼差別。

不換輪轂，205 55 16，換成215 50 16，這個型號沒見過，冷門吧。

最接近的換成215 55 16，這個常用型號。輪胎升高的5.5毫米，儀表盤顯示98，實際速度100

可以，用輪胎計算器算一下，實際裝上打方向要是蹭加法蘭盤，不過不建議折騰，出場什麼樣就什麼樣。這都是然並卵的事。205的原車胎可見這車也就那麼回事，你要原車255的胎換個275還是看著比較牛叉

簡單說幾句，輪胎大小是根據發動機輸出功率及車體的整個設計匹配的，不管是速度及發動機輸出的力量大小都是最佳的。如果輪胎改大改小都會產生不同的油耗，個人覺得不是很發燒友的朋友，沒有必要改動輪胎。