不是難出爆款，而是出來了國人不認而已！肯定會有很多人出來噴，只有開法系的懂車嗎？其實不是這個意思，因為法系給使用者第一保障是安全性，恰恰這一項平時或者到報廢用不了幾次，即便是用過了也會忘記，再加上國人被某田某田神車洗腦，開不壞傳三世（結果現實中啪啪打臉，機油增多+機油增多）！至於法系外觀設計和所謂的反人類設計，建議還是多試駕一下再評論，現實中除了很多噴子，還有一群都沒摸過車的就出來跟風！上述純屬個人觀點！

其實法系車在歐美還是有不少爆款的，雪鐵龍C3雲逸，標誌3008、2008等等，他的產品一直不錯，我自己開雪鐵龍C4，4年了沒有一點問題，正常保養就好，在國內和東風合資快30年了，可就是摸不著國人的喜好，還有新產品永遠慢半拍，營銷一直沒做好，好東西不會賣，所以東風雪鐵龍需要找幾個會賣車的人來，也許有救。

如果只是過了兩三年賣不好說人們不識貨說營銷不夠好，這可以理解，如果十幾年都賣不好不在自己的產品上找問題解決，怪別人，能做好的才是見鬼！我自己呆過幾個公司，在市場在擴張的時候，你只要開個店就有生意，還不會虧本，只是賺多賺少的問題。然後往往銷售就覺得自己很牛逼，這個錢都是銷售賺的，甚至產品都只要抄就可以都能賺錢。等到市場穩定了，存量市場競爭的時候，這個時候就是就是真刀真槍的產品之間的較量，什麼營銷方案，什麼東西都是以產品為中心。因為消費者不是傻子，他會對比，花錢的人往往最謹慎！一旦讓他吃過一次虧，那你就要花很更多的成本，需要把你的這個形象扭轉回來。所以一個公司做不好罵消費者是傻子，這種往往他自己就是傻子。

法系車要深度試駕才能體會到他的價值所在，法系車主基本上都是不從眾，對汽車有獨立的觀察與見解，對法系車有深入的瞭解，國內對汽車的科技，文化等都是剛剛起步，大部分人都是被帶節奏

希望抵制雪鐵龍，連車機都分高低配版本，400thp支援了百度carlife，其他的都沒有。400thp還改進了中冷器，360thp還是沒有。還有1.6T全系都沒了多路況。完全是變態的做法。

我是11款2.3的508的旗艦。開了8年，20萬公里了。正常保養，換過皮帶，輪胎。（第一次輪胎我12萬公里才換的）其他沒動過。

油耗，在上海市區，前6年始終在10個左右，現在在11～13之間。高速始終在7左右。一箱油加滿上海跑到青島還有剩。

出差多，開過無數車，好的，壞的。最大感受就是每次在機場拿回自己的車開回家。心裡感覺就是高檔車。穩、安靜。

車上高速給你最大的感受就是願意不停地開下去，不感覺累。

我喜歡法系車！

富康算不算爆款？ c-Elysee算不算爆款？ 世嘉算不算爆款？ 爆款是個時間 技術 時機的綜合體 天時地利人和 說句題外話 雪鐵龍 不需要爆款 一入雪鐵龍終身雪鐵龍 本該滾雪球的銷量 不過目前是讓讓東風糟踐了！

法系車很難出現“爆款”車型是事實，雪鐵龍排名已經非常低，按照9月廠商銷量排名資料“法系三雄”為別位列：

東風雷諾排名第59位

標緻雪鐵龍排名第76位

這個排名可以想象銷量保有量有多低，究其原因不是消費者不懂車、而是法系車過於偏執不懂消費者，這個偏執說穿了就是價效比不高、定位不合理。

以天逸C5為例，指導價15.27-23.67萬，車身尺寸4510*1860*1670、軸距2730mm，定位緊湊型SUV。尺寸不大空間也不大，這樣的定位即使是合資車也必須是精品才能有競爭力，但天逸並沒有特別不同。

發動機有兩個版本，分別為：

1.6T渦輪增壓發動機，最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配6擋手自一體變速箱。這臺機器從引數上就可以看出不夠先進，實際表現也僅是一些高功率1.5T動力的水平。

1.8T渦輪增壓發動機，最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配6擋手自一體變速箱。動力儲備看似很充沛，而實際表現如圖所示，比1.6T快了那麼一點點，動力儲備雖然會更充足但也僅限於日常代步的感受好一些。

懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，這是法系車偏執的地方，這種板車懸架調教到極致對於民用車來書也不會有一般調教的獨立懸架體驗更好，這是結構缺陷不是靠嘴能改變的。同級自主合資SUV裡還能找到哪些車是板懸？

最後就要看顏值了，天逸C5的顏值真的很有眼緣，年輕一些的話很有可能會選擇這臺車，個性另類感覺就像玩具車，套用曾經某款同類型車的定義，天逸屬於“都市玩樂派”。

不過這種定位也就限定了消費群體，審美觀足夠成熟的中青年男怕是不太會選擇這種風格了，年輕的小夥子除了富二代有幾個消費能力在20級水平，消費群體限定的太窄，註定不會熱銷。

其次作為方盒子造型的另類SUV，全系只有兩驅也沒有核心競爭力，純玩車型公路效能不算領先，至少應該像Compass一樣搭載可靠的四驅系統，否則玩什麼呢？拿一臺車Cosplay嗎？

天逸C5預冷是註定的，定位小眾、動力一般、沒有可玩性，衝動消費的時代已經過去了，僅靠顏值沒有實力是行不通的。

法系車在中國確實存在感越來越低了，可以說是合資品牌中墊底梯隊的一員，法系車一直都是屬於叫好不叫座，車輛效能，做工用料，安全性等方面常常都是同級別車型中比較好的，但銷量就是上不去。如果說法系車銷量低我認同，如果說效能差我就不同意了，銷量和效能不一定成正比。應當說法系車的一些設計不太符合華人的需求，所以想出現爆款確實很難。

法系車 不喜歡的人多一眼都不願意看！喜歡的人喜歡到骨頭縫裡！這是單從外觀說！再說設計 法華人確實固執！喜歡堅持自己的想法！ 不過這幾年也做出了妥協，比如方向盤！在三代c5和天逸上就改變了原來中心不動的設計！就c5和天逸來說，在空間運用上還是在堅持自己！出色的底盤表現和操控也是犧牲內部空間換來的！但華人更多還是喜歡後排能蹺二郎腿的感覺！法系車用料方面還是比較厚道的！整車安全性值得肯定！發動機連續獲得十佳發動機稱號！變速箱採用愛信6AT 整體調教偏向積極平順！作為老法系車主 我還是有發言權的！第一輛車是富康 1.6排量 屬於高轉速發動機！三千轉換擋！三千轉之後爆發源源不斷的動力！非常適合高速行駛！底盤調教一直是法系車的驕傲！加上當時非常先進的後輪隨動轉向！良好的透過性！法系車視線特別好！開起來更是得心應手！法系車還是值得擁有的一款好車！

我2018年的11月初提的天逸，目前為止開了3100公里了，安全舒適，1.6的動力也不錯，油耗8.1-8.2之間。

法系車的核心優點：法系車最懂得汽車文化的核心是什麼？即安全地送乘客到目的地，即使遇到災難也不例外。法系車做到了，512大地震中滑坡砸中的凱旋、與重慶墜江公交車相撞的c-Elysee…人安然無恙，車照樣能跑。其他車系有做到的嗎？

沒有開過的沒有發言權，這車中規中矩，同級別，同價位的來比。天逸發動機雪鐵龍集團與寶馬聯合研發1.6THP渦輪增壓發動機連續八年獲的國際年度發動機大獎，被評為沃德十佳發動機。變速箱6速手自一體變速箱，技術成熟穩定，出自於日本愛信公司全球質量最好的變速箱品牌比雙離合什麼噱頭靠譜多了。安全氣囊：天逸安全氣囊採用奧托立夫供應商氣囊保護全車乘客安全。雪鐵龍汽車不用日本高田。底盤：百年車企大師級底盤調校，寶馬公司都想要直接購買雪鐵龍底盤調校，可見其不一般。被大家鍵盤黨強力吐槽的扭力鋼樑在歐洲生產然後進口到國內。加上PHC自適應液壓減震加持，四個減震器來自KYB，目前國內做不出來。西班牙原裝進口的，擁有N多專利，連減震膠套都德國巴斯夫的，就一個小小的膠套都比中國產貴好幾倍，可見其用料實在。擁有PHC自適應液壓減震系統的天逸號稱魔毯，魔毯一說雖有點誇張但也絕非誇誇其談，網路對比評測舒適性絕對超同級獨立懸掛車。

剎車系統剎，剎車卡鉗供應商德國大陸，也就我們俗稱馬牌。超大尺寸的剎車盤供應商是義大利佈雷博。

天窗和玻璃：偉巴斯特品牌，德國第一個汽車天窗專利。汽車天窗和敞篷車頂全球領導者。1.01m超天窗可以阻擋99%以上的紫外線進入，玻璃聖戈班品牌，法國，成立時間於1665年，空客的玻璃就是聖戈班。

車身穩定系統天逸搭載ESP電子穩定系統9.1版本，由德國博世提供特點功能豐富，反應速度快，極大的提升車輛主動安全性，ESP就是博世發明的。 轉向機構來自捷泰，傳動軸來自GKN，傳動拉桿來自採埃孚，輪胎來自米其林浩悅，車內照明燈具來自法雷奧。目前中國市場在售90%以上車輛使用瀝青阻尼片，看清楚哦90%以車輛使用的，就是貼在車內鋼板上防震的取代止震板和隔音棉。天逸沒有使用，天逸是在塗裝噴塗的環保材料！車內隔音棉都是白色的原生棉，不是那種黑漆漆回收棉，加上AQS高效車內空氣淨化系統能達到90%過濾水平。

想出爆款的雪鐵龍與不怕巷子深的好酒

（寫完了才發現字數確實有點多了，只好煩請您耐心看完）

從15年的巔峰到今年五月份標緻雪鐵龍的銷量上的不斷下滑，讓我想到了茅臺的當年的那個典故，去參加博覽會，無人賞識，直到砸開罈子，大家才聞到了酒的香氣，所以引出了兩句相對的話：“酒香不怕巷子深”與“酒香也怕巷子深”。

但是現在神龍現在的局面是“巷子”確實已經夠深了，可是它法系車是不是“好酒”呢？

根據統計資料，神龍汽車雪鐵龍、標緻兩大品牌今年5月的銷量同比下滑66.8%，僅為8698輛。所以不要再說整個公司的銷量被別人家的一款“熱銷”車型吊打了。在某些品牌的銷量裡，這哥倆的銷量合一塊都比不過人家的一款普通車型銷量（19年5月僅大眾就有9款車型的銷量高於神龍）。

每個汽車品牌恐怕都怕陷入這種銷量惡性迴圈：

1.賣的越少，4S店的盈利就會越困難，總會有堅持不住的退網，能給你賣車的就更少了。

2.賣的越少，知名度就越低，大家會越來越容易將你從購車備選項中忽略。

3.賣的越少，市面上的配件就越難找，老顧客也越難以轉化成回頭客。

4.當123都變成現實以後，這款車在二手車市場上不保值就合情合理了。

其實，關於法系車的優點有很多人分析過。操控性這個有點“玄”的指標的確讓標雪二兄弟玩出了花，我相信包括我應該還有不少人只這一項指標就迷上了雪鐵龍的產品。而在許多車型上堅持自娛自樂的使用扭力梁這種“低檔懸掛”可它依然能玩出花來就更讓人大跌眼鏡了，（給標雪正正名，它也是有獨立後懸掛的車型的：C5，C6，508，操控比自家的扭力梁更優秀。）此外，鈑金厚實，用料紮實，標緻雪鐵龍在很多不容易看見的地方諸如防撞梁材質往往會有較為厚道的表現。

但它的問題在哪裡呢？我覺得很重要一個原因的就是定價。不是說PSA的車不能定這個價，神龍想當年也風光過許久，而且能看得出，現在的神龍很急迫的想透過“爆款”來翻身，釋出的一些車型其實是挺有誠意的，但是大家夥兒就不買賬是為啥呢？

舉個例子，剛上市的508L,看上去起售價格不高，但消費者仔細一瞧配置，額，確實也太素了點，行，上箇中配吧。額，中配貴這麼多？！算了，看看別家的吧，別的品牌優惠還不少呢。有的朋友一定會覺得：哎？這套路挺熟悉的啊？其餘的一線品牌好像都這麼幹的呀？但我認為這恰恰就是最大的問題，在知名度已經大不如競爭對手的時候，死咬著並不比對手低的價格，本身就是對自己的傷害，而且，法系車降價也是個很緩慢的過程，至少比他銷量的下跌要緩慢的多。以天逸為例，從沒有優惠，到優惠三四千元左右，到優惠七八千元左右，到現在的一萬五千元左右，這個過程持續了將近兩年左右。換個物件，你能想象別克也這麼拖拉的進行降價操作嗎？即使作為一個持續關注天逸的粉絲，我也沒搞明白，這車到底正常能優惠到多少呢？可能神龍想保證單車利潤，可太微小的銷售量一定是會嚴重拖累整體的盈利水平的。況且每個汽車公司想要維持正常運轉要面臨著非常龐大的固定開支。處在這種情況下，再不提升銷量，想盈利是恐怕會變成越來越遙遠的問題。

第二個，法系車真的是無人賞識的“好酒”嗎？其實理性分析下，法系的技術方面的優勢並沒有那麼明顯。至少無法讓眾多的潛在購車人看到它的某種優勢，底盤三大件，發動機方面標雪的自然吸氣現在主要靠一款1.6L的發動機苦苦支撐，之前的1.4，1.8，2.0，2.3現在已經很少見了，而渦輪增壓的序列裡，僅有1.6T，1.8T兩款，雖說當年得獎不少，又有寶馬聯合研發的光環加持，但已經一晃眼數年過去了，資料層面已經看不出與這一眾後起之秀的優勢。所以現在整個PSA在國內市場主要就是靠這三款發動機在頂大梁，配手動波箱加愛信的6AT（部分車型已經開始逐步替換為8AT）。實話實話，動力搭配確實不太豐富甚至可以稱之為單薄。在5008，508L，C6三車之上，好像也沒有什麼更新更高階的動力組合來搭配再高級別的車型了。

還有一個方面，設計。當然了，法系車已經在努力的適應華人的喜好，也做出了不懈的努力。比如說，老世嘉，老C5上的那款中間不動的發向盤，被華人視作奇葩，現在已經全系改掉了（但我要給這個方向盤正正名，至少在我上手後發現，這個方向盤除了長的奇葩之外，真的不會影響自己的正常駕駛，在按鍵操作的便利性，氣囊彈出角度等安全性方面甚至要高於普通方向盤）。

但是天逸和C6這款同宗同源的誇張大嘴就不能改改嗎？尤其是C6，它可是要當做本品牌的旗艦行政轎車，這麼誇張還有點兒怪異的大前臉，至少我認為與大眾豐田的中庸之道是背道而馳的，它足夠個性，但真的好嗎？

我覺得它會讓一部分低調的消費者生出猶豫：“這個前臉…買了後真的會讓大家夥兒好看嗎？”

法國設計師們富有浪漫主義的氣息，但是不是再多考慮考慮華人的內斂性格，一個誇張的外觀，會讓喜歡的人迷的不得了，但是不喜歡的人呢？

想把好酒賣出它應有的身價，就要走出巷子，如果法系想要重現昔日的輝煌，除了在營銷，定價策略上要再多一些改變，產品力上也應該多提升提升才是。

在中國，想出爆款很簡單:搞個座椅加熱帶通風，搞個大輪胎，搞個大屏，大天窗，尺寸拉大，至於內部，用垃圾棉，瀝青止震，用鐵皮防撞梁，用雜牌配件。反正華人不在乎這些，反而降低成本。把外觀搞中庸老氣一點，配七八個氣囊，搞幾根筷子懸架，車上搞個話筒，安幾個個娛樂軟體。看不到的使勁簡配。看得到的什麼能裝逼的配置都上上去。再請水軍使勁忽悠。絕對出爆款。

純屬無稽之談，真正試駕過，瞭解過天逸的人體會到的那種底盤的穩重感跟舒適度是很多車做不到的，而且天逸即使是1.6T的動力也是非常充足提速很有感覺，內飾更是很有科技感。真的不知道你的這個標題是不是故意來黑天逸的，本人就是天逸車主。

法系車最大的失誤就是進入中國市場後又退出了，將市場拱手讓給了大眾和豐田，這時候大家已經接受了德系車和日系車的操控模式，並培養了一大群忠實客戶樹立了口碑。現在想從合資車裡面脫穎而出很難了。但法系車仍然是合資車裡面最厚道的。

雪鐵龍天逸，質量效能很好！我不知道別的法系車怎麼樣，但是，雪鐵龍質量沒問題！就是配置好像低了點！如果也在配置上下點本錢！響應國家號召，把油電混合動力從分利用好！我覺得沒問題！

我開的就是1.6的天逸，這車開起來還是不錯的，安全性不用說前後都是合金防撞梁，1.6T的動力也不錯。到現在換過尾燈和方向盤上的裝飾件，都是走的索賠，油耗也能接受，總體感受還是一款價效比很高的車。

法系車標誌，雪鐵龍啥的出廠設計的非常缺德，別的先不說，就是車裡的線束，別的車線束比如一捆20根，哪根線束的色彩是不一樣的，到時候車的電路有問題了好找啊。而標誌，雪鐵龍啥的，車裡面的線束顏色是一樣的，一捆線束二十來根都一樣顏色，車電路出現問題時，連修理廠都頭疼，都說研究的咋那麼缺德呢！！