我平時回家都是開車回去，也出現過交通事故，如果真要分什麼長距併線還是短距併線好？那當然是長距離提前併線會好一些啦！但是在行車過程中，不管是長距併線還是短距併線，我覺得去糾結哪個好都沒有實際意義，我覺得還是四個字；“安全最好”！建議在開車的時候注意過往來車，及時調整車道線，特別在分岔路口，還有就是保持車距，避免行駛過程中出現前車臨時停車或者突然減速造成追尾或者自己沒有及時注意後方來車造成剮蹭，因為高速公路上的車速很快，一個不小心都有可能造成生命危險，所以“道路千萬條，安全第一條。

1、首先開車這種事，我們應當時刻牢記在腦中的就是凡事安全第一，開車時切不可三心二意，特別是高速上更是需要仔細。

2、在高速上行駛的話，一定要儘量避免多餘的操作，因為每一次操作都會增加一點不穩定因素，需要司機有預判能力，儘量提前避免可能發生的突發狀況。

3、所以在超車時一定要在間隙距離足夠時在能夠保持車輛穩定的情況下最快速度超車，因為長時間併線是很危險的，一旦遇到突發情況可能無處可逃了。

時機很重要，要結合當時的情況，假如前面有車很遠或者沒車，注意後方沒車，你變道肯定是長線變，那要是前方有車，距離近，你只能快速變道，就是短線

當然長線併線好，如果另一線有車，他會鳴笛告訴你，短線併線的前提是，你從後視中看清楚了另一道無車才可以，不然很危險。

針對題主的問題，憑藉個人二十年的駕駛經驗，高速併線通常都是長線併線安全。

併線往往打破了原來的行車秩序。如同借道一般，併線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在併線時發生。作為司機而言，可以減少併線次數，但是不可能永遠迴避併線問題。

高速公路併線由於併線的時候車速很快，因此併線前需要延長打轉向燈的時間至5~10s，給周圍車輛充足的準備時間，如果是晚上有必要鳴笛提醒。另外，併線的時候動作要更快，加速時可採用降擋的方式來獲得足夠的加速度。高速公路行車，如果沒有特殊情況(比如因修路而被迫變換車道或需要駛離高速公路)出現，原則上最好別併線。

高速公路短線併線除非是是出現緊急情況，比如前方出現交通事故，或者路面有障礙物，修路情況下，在快速看望後鏡確認有安全距離方可短距離併入，短線併線是非常危險的動作。

　　併線的基本原則

　　第一，一定不要強行併線。併線不能影響所要併入車道內其他車輛的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓併線車輛先通行，因此不要強行併線。何況高速行駛中急減速很容易導致後車追尾，從而引發交通事故；

　　第二，連續併線也是不允許的，非常不安全，千萬別去學那些蛇行的駕駛方式，看起來很酷拽，但是都是活不久，而且連續併線違反《道路交通法》的行為。

　　第三，禁止頻繁併線，表面上看起來頻繁併線超車比別人快，實際上快不了多少，而且每次併線都是有很大風險的。

　　第四，提前併線—特別是在打算進入或者駛離主路前，一定要提前併線。如果離出口超過2條以上車道，則要一條一條並，不能等到臨近出口前連續併線，這時候最容易發生交通事故。

併線的時機

　　若想順利完成併線，並且不被後車反感，必須要把握好恰當的併線時機。併線前要透過目測和後視鏡觀察本車道和要併入車道的車輛行駛狀況，包括該車道內的車輛行駛速度、行駛狀況(是否正在加速或減速)以及是否有足夠的安全距離供你併線，另外還要觀察本車道內前車的距離是否足夠加速。最佳的併線時機是當要併入的車道內車輛保持勻速或減速行駛時，己車超過旁邊車道內臨近的後車至少2個車身距離的時候併入，並且與前車保持至少2個車身距離。

併線的基本動作

　　併線通常分為加速併線和減速併線，使用比較多的是加速併線，加速併線的動作通常包括打轉向燈、加速、打方向快速併入、回正方向保持合理速度。動作的要領是乾淨利落，一氣呵成。

　　由於併線需要旁邊車道的車輛配合，因此打轉向燈的時候要保持加速直行3~5s，用以警示其他車輛。併線的時候打方向要快速，幅度不要過大，要沿斜向弧線的方 向切入旁邊車道。併入的過程要一直保持加速，整個過程需要隨時觀察前後左右的車輛動態情況。當車身切入旁邊車道後立即回正方向盤，此時最好保證車身在車道中央並直線行駛。併入後不要減速，繼續保持瞬間加速，同時觀察前車速度和與前車的距離。如果車速度超過前車，則要緩慢收油門，直至與前車速度相當，保持合適的跟車距離即可。減速併線的時候，如果旁邊車道有足夠的安全距離則迅速併線，如果沒有，則需要讓過旁邊車道的車，然後併入。

無論是長線或短線，關鍵的一點是提前開啟轉向燈，觀察後視鏡，保持足夠安全距離，在確保安全的前提下併線。忌諱的是開霸王車，不打轉向燈或剛開轉向燈，也不看周邊情況，一盤子就甩過去。

前段時間剛好回家，在高速上併線深有體會，發現斷線併線容易車身搖晃不安全，長線併線有時間可以根據後視鏡情況併線，車身不會出現搖晃情況，很穩，所以建議長線併線，安全。