一次就好！這種問題不能次數過多！否則可能需要換飛輪（需要把發動機吊出來或者把變速器抬下來。反正車子都是修壞的。多注意，勤保養）或者起動機。

有什麼影響呢？

舉個例子：手動檔車子，不踩離合，換擋，你能聽到吱吱的齒輪摩擦聲。因為兩個齒輪轉速不同。

啟動原理：汽車啟動時，起動機工作齒輪會往右移動（如下圖紅色標記處），劃入靜止的飛輪齒圈上，讓起動機帶動飛輪，使發動機工作。

汽車在已經發動的狀態下再次轉動點過開關，會造成起動馬達響齒，一般會對起動馬達的起動齒輪和發動機的飛輪齒圈造成損傷。這種損傷只是建立在飛輪齒圈和起動小齒輪上，起動器區域性會過度磨損，不會傷及發動機和變速箱等重要部件。

1 汽車發動機常用的起動方式是用啟動電動機作為機械動力，當電動機軸上的小齒輪在通電時向前快速伸出，與飛輪齒圈齧合，當完全齧合後，小齒輪再帶動齧合的飛輪齒圈，飛輪齒圈帶動飛輪，飛輪帶動曲軸，曲軸帶動活塞上下往復運動，使得燃油在壓縮下燃燒，從而幫助柴油機啟動成功。完成啟動後啟動電機小齒輪收回停止旋轉。

2 這裡關鍵是在於小齒輪會伸縮。如果在汽車啟動後，在點火的話，小齒輪會與飛輪碰撞，因為轉速不同。如果時間較長可能損壞齒牙。而有時候也會齧合，這樣的情況會很危險，由於飛輪和電機的轉速不同，很容易導致電機過載，會燒壞電機。

其實汽車在設計的時候已經考慮到車主的誤操作，設計了一種超越離合器，使起動機的轉子不能與旋轉的飛輪聯動，汽車在著火時誤發動只能是啟動機和發動機各轉各的。但是對起動機有一定損害，我們聽到赤耳的金屬碰撞聲就是兩個齒輪相遇時轉速不同而發出的摩擦聲，如果經常第二次啟動的話，會導致起動機報廢，偶爾幾次不用擔心的，齒輪還沒有那麼脆弱。

大概每個車主都有過這種情況，偶爾的走神或心不在焉的時候發生這種情況。車子啟動情況下打火肯定對車有傷害，偶爾的一次不要緊，經常的話對發動機的飛輪和起動機的齒輪造成非常大的傷害。

隨著車輛技術的更新，現在出的有些車都裝有啟動保護裝備。即使發生了起動機工作的情況，起動機也不受影響。

你好，很高興為您解答問題：您說，在發動機啟動狀態下，不小心，再次擰鑰匙打火。這是很多新司機經常犯的錯誤，包括老司機，在注意力不集中的情況下，也會犯這樣的錯誤。造成這個錯誤的主要原因，是因為現在汽車的發動機噪音很小，汽車隔音效果也非常好，所以在車內，如果不看轉速錶，很難判斷汽車是否在啟動狀態？

這麼做，會對車輛有所損傷嗎？其實對於絕大多數的車型來說，這種錯誤操作是不存在的。因為現在的汽車上，基本上都有防止重複啟動的裝置。尤其是現在很多車都已經是按鍵啟動，行車電腦就在著車時不會重複啟動。

不過也有些老舊車型，沒有這個保護裝置。這樣的車呢，在發動機啟動狀態下再次打火就會非常的危險。因為，起動機的齒輪在電機，強行驅動下。飛輪齒輪咬合，但是，飛輪，這時候在啟動中，轉速非常的高，兩者轉速不同步，沒法咬合，這樣就會造成齒輪和飛輪的接觸面，產生嚴重的磨損。次數多了就會造成齒輪永久性的無法咬合，結果就是發動機無法啟動。

所以在車裡邊再次啟動車的時候，應當，先看一眼轉速錶，一般在帶速的時候轉速錶都會在800-1000轉左右，這樣就不會誤操作再次打火了。

車輛在啟動狀態二次啟動容易打壞起動機齒輪，也有可能打壞發動機飛輪齒圈。因為發動機在運轉的狀態，再次啟動起動機兩個轉速不同造成打齒建議車輛不要重複啟動。

起動機在工作的時候，起動機齒輪旋轉並帶動飛輪齒，帶動旋轉達到啟動的目的，當車子在啟動的時候，飛輪飛速旋轉，這時候你馬達齒輪再伸出去，那就是“找揍”，老一些的車子會聽到“哧哧”的金屬撞擊聲，這就是馬達打齒了，老車子因為馬達打齒造成飛輪齒圈損壞或者馬達燒燬的事情經常會遇到，我在修理廠做學徒的時候，準備開一輛車子，習慣性的就扭動鑰匙，結果那輛車是在啟動中，發動機的聲音很輕，沒有注意，但是打齒聲還是讓我有些後怕，感覺這車子會不會壞掉，後來反覆啟動和熄火確認沒問題才放心，對於沒有啟動保護的車子來說，偶爾的一次打齒，影響並不大，但是不要一直去做這些危險動作。

現在的車子都是比較智慧化，汽車製造廠商也考慮到這個問題，首先一鍵啟動的車子肯定不會發生這種事情。擰鑰匙的車子在啟動的時候要麼起動機電磁離合器不吸合，要麼鑰匙根本擰不動，所以不用擔心這個問題。

對於這種違規操作，偶爾一兩次問題不大，但是啟動時養成好習慣也是非常必要的，比如看看發動機轉速錶，聽一下發動機聲音等等。

車子噪音小有時啟動了，感覺沒打火又會再打一次，現在的車子工程師早已同你想好了，過去是機械保裝置，當發動機起動了的時候，啟動齒與飛輪齒不會因人再次啟動而接觸，現在機械加電子保護裝置，發動機啟動後，再啟動時啟動馬達根本不能動動。

#走吧自駕去旅行# 在汽車已經發動的前提之下再重複轉動點火開關，會造成啟動馬達響齒。遇到上述的情況，一般會對啟動馬達的啟動齧合齒輪和發動機的飛輪齒圈的齒型造成傷害，所以最好不要經常這樣。不過這種情況即使發生，一般也不會造成大的影響，畢竟冬季點火的時候，很多車都需要多保持一兩秒，也會出現馬達齒響。

所謂的啟動狀態下再次打火為“二次啟動”，即車輛在怠速工況下，車主透過鑰匙對起動機施加的再起動。一般來說，在兩種情況下將發生“二次起動”，其一是新手，新手對車輛使用不太熟練，往往因駐車後不看儀表指示等原因而造成；還有一種就是疏忽大意造成的。此次再起動，起動機及其相關部件將發出尖銳的嘶叫，不難想象，這將對車輛的起動機、發動機等相關部件造成一定程度的危害。

當車主“二次起動”時，發動機曲軸後端的飛輪外緣齒圈將與電機軸上的齒輪再次無辜的相齧合，高速轉動的飛輪外緣齒圈與停止狀態下的電機軸上的齒輪相齧合必然會發出金屬碰撞間尖銳的嘶叫。“二次起動”的瞬時長短和次數是決定飛輪外緣齒圈及電機軸上的齒輪異常磨損的罪魁。有專家說，“二次起動”一次將使起動機及飛輪外緣齒圈折壽10%，也就是說非正常起動10次，飛輪外緣齒圈及電機軸上的齒輪就差不多報廢了。

總之車輛啟動的狀態下二次打火，如果多次進行二次打火的話，會對啟動機和點火線圈造成一定的損害，但是如果只是偶爾不小心且時間較短次數較少的情況下，是不會造成太大的傷害的，但是還是建議您以後儘量避免這種情況的發生。Anywhere anytime，覆蓋全國的移動網際網路汽車救援網路平臺，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，謝謝！

車子在啟動狀態下再次打火其實是很多新手犯過的錯誤，對於車輛狀況不熟悉，導致操作上判斷上有些失誤也在所難免，只要不是經常性的出現這樣的狀況，就完全可以不必擔心，沒有大問題。當然，這樣做對車子是否有損害呢，答案是有的，所以我們也應該儘量避免這樣的操作失誤。某些車的密閉性比較強，會對我們的判斷造成干擾，會讓我們誤以為是汽車熄火。

目前在市面上的車輛的發動機上的起動機基本都帶有單向齧合器，一旦發動機飛輪轉速高於起動機小齒輪轉速，它就會將起動小齒輪從飛輪上退回。所以在這種情況下不會出現太大的問題。

那麼對於車輛的損傷存在於哪裡呢，實際上只是建立在飛輪齒圈和起動機小齒輪上的，換句話說無非就是區域性過度磨損一些，再嚴重的或許齒輪崩掉齒，日後避免就好。

3、起動馬達的軸承會受到一部分的磨損，起動機的齒輪共有六至八個齒，被啟動的是發動機的飛輪外沿有一圈齒，大約100至200個齒，在發動機低速運轉的情況下，起動機的轉速不是太高，但是不同時能踏油門。

有個經驗大家可以學習以下：在汽車打火前，我們可以先看一下發動機轉速錶的指標是不是在零點處。汽車怠速運轉時轉速錶指標大致處在700轉位子左右。

總得說起來，開車要注意的問題有很多，也許一些我們不注意的細節就會對愛車產生極大的傷害。

汽車簡配真厲害，20年前的解放卡車的啟動繼電器都能防止誤啟動。發動機在運轉帶動發電機，發電機在工作你擰鑰匙啟動線路是不通的

好車在啟動繼電器裡有一組啟動保護線圈，發動機啟動後發電機有訊號線過來吸合，再打火是沒有任何反應的。

孬車馬達齒打飛輪齒

以前的老車沒有啟動保護裝置，會對起動機和飛輪有影響，造成打齒。現在的車有啟動保護，車子起動後就斷電了，再打火也沒用，啥反應也沒有。

現在的發動怠速時都很安靜，所以經常有車友在發動機運轉時再次擰鑰匙點火，然後就會聽到咔地一聲響，瞬間嚇一跳，生怕再把車弄壞了，其實這樣並不會對汽車造成什麼損壞。具體分析如下：

上圖中人物手託的就是起動機，起動機頭部有一個齒輪，依靠齒輪驅動飛輪上的齒圈來帶動發動機啟動。

因為我們只在啟動發動機時需要起動機，所以正常情況下起動機的齒輪與飛輪齒圈並不接觸。像上圖那樣，起動機齒輪是縮回去的。

來個細節圖，可以看到飛輪齒圈並沒有與起動機齒輪接觸。

除了啟動發動機以外，起動機齒輪與飛輪齒圈是像上圖這樣分離的。當我們擰鑰匙點火時起動機齒輪才伸出來，它驅動飛輪轉動，將發動機啟動。

因為發動機啟動時並不需要太高轉速，300轉左右即可滿足啟動條件，所以起動機帶著飛輪轉動的轉速並不高，這樣以來就會出現這樣的問題：當發動機啟動後轉速立刻升高，會反拖起動機齒輪跟著它一起高速轉動，對起動機有損害，所以為了避免這種情況的發生在起動機上還有一個裝置叫做單向離合器。

單向離合器可以簡單理解為：起動機電機可以驅動齒輪，但是當你轉動齒輪時動力無法傳遞給起動機電機，這樣以來當發動機啟動成功並且轉速急劇升高時飛輪短時間內只會帶著起動機前端的齒輪一起轉動，而起動機電機並不會轉動。

所以當你在發動機執行時再次點火的時候起動機齒輪先探出頭，然後被飛輪帶著快速轉動，而電機則以自己固定的低轉速轉動，兩者動力不會干擾。由於靜止的起動機齒輪與高速轉動的飛輪齧合時有巨大噪音，因此駕駛員第一時間就會發現誤操作，隨即終止啟動操作，因此不會對發動機和起動機有直接的不良影響。

汽車發展到今天，怠速聲音越來越小，而正是因為聲音小，所以很容易被忽略，也就導致了一些馬大哈車主會在發動機怠速時再次點火，這種情況一般會發生在手動擋汽車上，自動擋汽車在點火狀態下再次啟動只會熄火，而不會發生再次點火的情況。

當出現汽車啟動狀態下再次點火的情況，一般我們都會聽到“咔”的一聲刺響，那麼這到底是什麼在響呢？會對汽車造成哪些損害呢？下面我們就來具體分析一下。

簡單地說，車子在啟動狀態下再次打火對發動機是沒什麼影響，但對啟動機的電動馬達的齒輪和飛輪的齒輪有一定的影響。

對於發動機來說，汽車設計師在設計汽車的時候已經考慮到車主們會誤操作，於是設計了一種超越離合器，使啟動機的轉子不能與旋轉的飛輪聯動。所以汽車在二次點火時發動機和啟動機依舊各轉各的，對發動機本身是沒有影響的。

既然發動機沒有問題，我們聽到的聲響就是啟動機上的兩個齒輪相遇時，因為轉速不同而發出的摩擦聲，簡單的說就是打壞齒輪。偶爾幾次失誤無妨，可如果當點火時發現馬達空轉，這就說明啟動機齒輪壞了，需要維修更換齒輪了。

綜上所述，二次啟動只會對汽車啟動機齒輪造成損壞，對發動機並無大礙，但是作為車主仍需注意謹慎駕駛，啟動愛車以前一定要養成觀察儀表盤的習慣，檢查發動機怠速時轉速是否有異常，，只有好好地愛護汽車，它才會帶您無憂馳騁。

汽車已經起火了然後再次打火一般都是出現在一些日系車型上比較多，因為日系車型的靜音效果比較好，所以經常聽不到噪音，這種情況下就會出現重複打火。這種情況下，打火之前一定要看一下轉數表，這樣基本上就不會出現問題。不過有的時候轉數表也會欺騙你，一些車在加油之後即使點火成功，轉數表也不會動，小編之前就有過這麼一次，馬達已經響起了，但是轉數表沒有動。

在汽車已經發動的前提之下再重複轉動點火開關，會造成啟動馬達響齒。遇到上述的情況，一般會對啟動馬達的啟動齧合齒輪和發動機的飛輪齒圈的齒型造成傷害，所以最好不要經常這樣。不過這種情況即使發生，一般也不會造成大的影響，畢竟冬季點火的時候，很多車都需要多保持一兩秒，也會出現馬達齒響。

汽車畢竟是一個耐消耗品，不可能會這麼脆弱，很多人的駕駛習慣非常惡劣，但是汽車依然還是沒有問題，所以發生一兩次起火後再次起火也不必要擔心，畢竟如果汽車一次二次打火就出現問題，那麼這款車也太脆弱了。當然平常也要注意一下，起火前看一下儀表盤，聽聽發動機是不是運轉了。

這是新手司機經常容易犯的錯誤，就是在汽車行駛時或者是怠速時擰了啟動的鑰匙門，導致發動機在運轉過程中起動機啟動，會發出咔咔的聲音，很多人擔心這種情況會導致汽車的部件損壞，實際上大可不必這樣，汽車的工程師在設計時就已經考慮了這種情況，下面給大家解釋一下。

請看下面這張圖，這張圖就是汽車的起動機運轉的原理圖，實際上汽車啟動機就是一個直流的電動機，當發動機熄火狀態下，這個電動機接通電源以後會進行運轉，帶動發動機運轉，為了避免所謂的二次啟動，實際上還有一個電磁控制裝置，吸引線圈和保持線圈兒電壓相同時，會將撥叉推向前面，使用超越離合器和齒輪結合。電動機帶動發動機運轉，實現發動機的起動。

當汽車發動機運轉時，吸引線圈和和保持線圈的電位差相同，此時電池線圈不會吸引，撥叉不會推動齒輪齧合，此時電動機處於空轉狀態。

在發動機運轉過程中只有不長時間進行二次啟動，就不會產生問題，如果電機長時間發生空轉，此時電流比較大會對電動機產生損傷。

現在的車基本都有打火保護，著車的情況下再擰鑰匙是沒用的。以前的老車在著車情況下再擰鑰匙打火會出現刺啦刺啦的聲音，那是啟動機在抗議了

目前生產的乘用車，都設計有著車防啟動系統，就是在發動機運轉的時候，啟動開關不起作用，這個技術很早在東風EQ1040上就有應用，不算什麼新技術，能有效防止著車打齒現象。

也有一些老車，沒有這個設計，就會出現打齒現象，這對起動機和齒圈都有一定磨損，短時間沒問題如果長時間或者頻繁發生打齒就很容易發生損壞了。