我先說一下我對自動化生產線/智慧製造/無人車間的看法，以下這一概念統稱為無人車間。我們首先要能清楚勞動力和商品價值之間的關係，這裡各種思想很繁雜，我們不妨使用我國一直認可的馬克思的看法，那就是所有商品的價值都是勞動力的凝聚，比如非勞力成本為A，售價為B，差價是增值的部分全部都是勞動創造的，如果沒有全部用來發工資，資本家就剝削了剩餘價值。

商品的原材料也是商品，製造商品的生產資料也是商品（無人車間也是生產資料），如果審視整個價值鏈，也就是從礦山到最終商品，其實整個商品的價值都是人類的勞動力創造的，只不過勞動裡創造的價值由勞動者、資本家和政府分賬了，分賬的科目是工資、利潤和稅收。

所有商品創造的價值都是勞動力價值的凝聚，這一前提對於理解無人車間很重要。根據這一前提，只要整個社會的GDP不下跌，無人車間並不會造成勞動力需求的減少，只會造成勞動力價值的移動。

比如沒有無人車間整個國家創造的GDP是1000億元，有了無人車間整個國家創造的價值是1200億元，整個勞動力的需求就是沒有下跌，因為無人車間還是需要有人的工廠去打造，需要人去維護，需要人去升級。甚至生產無人車間的車間都是無人車間，那麼這樣的車間又是誰做的呢？即使有一臺機器，你將礦石直接扔進去最終商品就生產出來了，這臺機器又是誰來維護呢？這臺機器是另一臺機器維護，另一臺機器呢？最後都會是人去製造、維修和升級。

一個無人車間的運作成本包含裝置的折舊，看似不是人工成本，其實是這臺裝置之前凝聚的人工成本的分批兌現。回到問題，打工者該往哪裡去？該往上游去。

比如機械手取代了工人，但機械手需要程式設計員，需要用維修員，機械手本身需要工廠去製造，機械手的零件也需要廠家。

只不過，要麼提前佈局，要麼終生學習。