雙離合好不好我沒用過我不敢說不好也不敢說好，我買的是速騰，是手動的，我個人不喜歡乾式雙離合，，我同事買的大眾雙離合變速箱開了3年不到吧，出問題了。

放心入手吧。不管幹也好溼也好。早就不是以前的雙離合啦。大眾早就改進啦。堵車時候也沒事。實在不放心用手動模式。跑高速沒毛病，那叫一個爽。動力提速沒的說。

19款，280旗艦，目前行駛1.8W，變速箱目前除了前進檔換倒檔，有異響，減檔時3-2-1會有點輕微頓挫，但是不影響駕駛。油耗非常贊，動力完全夠，隨給隨有。

這樣說吧，dsg的維護只需要每6萬公里花幾百塊更換齒輪油，而自動變速箱需要花1500左右更換波箱油跟油濾網，就算是後期現在dsg的維修也已經非常成熟，而自動變速箱也是會磨損的，後期大修也是要幾大千，所以不必擔心可靠性。

很高興回答你的問題，雙離合變速箱的愛恨情仇一直是高潮不斷，也曾經給大眾汽車帶來了很大的負面影響。但是大眾汽車依然沒有放棄，在技術上也是不斷地更新。但是本人認為，就目前雙離合變速器來說，溼式雙離合才是主流。乾式雙離合變速器已經被市場淘汰，由於沒有變速箱油的散熱功能，在城市堵車的路況下，變速箱會急劇升溫，電腦也許會自動保護變速箱而停止工作。所以不推薦選購乾式雙離合變速器的車型。

我建議你可以考慮速騰1.2T手動擋車型，動力足又省心，雙離合變速箱走城市擁堵路段不是很好，雖然手檔車麻煩但是省心耐用，所以計程車都是手檔車。

19款的速騰是買不到了，現在也就可以入手20款或21款速騰，我是2013款速騰車主，提起這款速騰，眾位網友肯定是“聞速騰而色變”，畢竟這款速騰出現的毛病挺多，像速騰底盤斷軸事故，速騰雙離合變速器過熱，頓挫，嚴重者直接進入過熱保護模式，看到網上很多人這樣抱怨，不過很可惜，我的速騰不存在。

從2013年提車到現在已經駕駛了7年多，行駛里程也達到了10萬公里，這樣的里程值也是車主們的平均里程，作為速騰車主，對這款車還算滿意。首先車輛動力充沛，踩油門加速，非常迅速，即便是在100km/h以上高速行駛過程中，依然可以有良好的推背感，速騰這款車的變速器整體水平一般，在低速行駛時，會有偶爾的頓挫感，有時候會聽到咔噠咔噠的打齒聲，讓車主感覺很不舒服，不過這是雙離合變速器的通病，在此不過多講述。

我的這款車沒有出現過熱現象，變速器也沒有去過維修廠，這是什麼原因？其實，仔細想想，我開車大部分都是在郊區駕駛，車輛根本遇不到堵車的情況，即便是堵車也都是小堵，並不會觸及到變速器上限值，所以，我的雙離合變速器一直在良好的狀態下行駛。

雙離合變速器在堵車或低速行駛時，雙離合模組並沒有完全結合，一直處於半結合狀態，摩擦磨損量較大，進而導致雙離合變速器溫度過高。不過現在也傳出了雙離合變速器車輛另外一種駕駛方法，在堵車或低速行駛的時候，車主們可以選擇使用手動模式，透過限制變速頻繁換擋，可以解決雙離合變速器駕駛頓挫問題，也可以解決車輛變速器過熱現象。

對於2020款和2021款大眾速騰，它所使用的變速器乃是第三代變速器，也就是說大眾的雙離合經過了兩次全新升級，每一次升級就代表著對變速器BUG的完善，而雙離合變速器容易出現過熱現象就是其中一項bug，所以，大眾雙離合變速器進行了全新升級，比如更改了變速器的邏輯控制，在低速行駛時，限制變速器換擋，所以大部分雙離合變速器在低速時會維持在2檔，另外，大眾也對雙離合變速器摩擦片材質也進行了相關最佳化，使其散熱效果更好。

現在的大眾速騰，其DCT的換擋感水準雖然趕不上AT或CVT變速器，但是其駕駛平順度顯著提升，車輛換擋頓挫也越來也少，只有在極端的一些駕駛情況下，才會有所異常，也就是說，大眾DCT變速器的穩定性在顯著提升，對於車主選車用車而言，大眾速騰完全是合格的，如果你因為DCT變速器而放棄這款車，顯然不是很合適。

實際上，速騰也用自己的銷量說明了自己雙離合變速器的可靠性，現在的速騰，其月銷量都已經突破了2萬+，並且穩居中國轎車領域銷量榜單Top10，2020年1～9月份，速騰銷量達到了201954輛，這就是大眾速騰交的答卷。

滿大街跑的都是速騰，大眾成都三廠一天到晚兩班不停的生產，你還在擔心變速箱的可靠性，不然選捷達吧！它是用的愛信6AT

幹試和溼試各有優點。不要用溼試之長比干式之短。沒有必要！Sagitar是一臺經得起時間檢驗的好車子。如果說不推薦入手的原因我覺得價效比太低。不如Bora有價效比。個人看法。僅供參考！

天天說雙離合不好，大眾賣了這麼多車了，如果這個離合器真的存在設計缺陷，有硬傷，那肯定就換了。18年1.4T的車，Lavida賣了9萬多臺，Sagitar賣了10萬多臺，這倆車型就近20萬臺，這麼多車你覺得能有多少車出故障，百分之一就是2000臺了，連續5年就是10萬臺，就別提Golf，PoloPassatMagotan，還有SUV了，這是多大的量，如果真有這麼多車出問題，大眾早被告死了，資料才說明問題，別整天說乾式雙離合有問題了。

本人大眾Sagitar15款1.4T車主，到現在已經跑了14萬公里。平均一年3.5到4萬公里。除了正常保養壞過，也沒有換過配件。油耗在6.5到7.5L。這款車的行駛質感在同級別裡還是挺優秀的。比日系和美系車的行駛高階感強。但是大眾的DSG變速箱飽受人們詬病，在擁堵路段走走停停的路況下，變速箱會鎖止在低速擋位。造成高溫。美系車也是雙離合的咋不見人噴？銷量才能說明一切。現在也有人開自動擋車不管是等紅燈還是堵車都是D擋踩剎車。變速箱有動力輸出車卻是靜止的，這也是變速箱過早衰老的原因之一。個人感覺Sagitar是款好車，只是價格偏高。建議拿不定主意了去4S店試駕。試試同價位別的車。買車是要考慮你買車的用途及使用環境，如果是在郊區爛路比較多或者不是特別擁堵的路段行駛，建議Sagitar。那種高階感是別的車系沒有的。Sagitar還是跟抗造的。哪款車都有優劣勢。主要就考慮用車環境和用途，買車畢竟自己在開，喜歡就好。祝你早日買到自己心儀的車子，用車愉快平安。

私家車還是算了吧，雙離合要看運氣，運氣不好6-7萬就壞了。而且Sagitar售價也貴啊，16萬多，這價格和Accord差不多了啊，大一個級別，動力也差不多，行車質感肯定是本田好啊

這個價格可以考慮下馬自達ATENZA，優惠後都是Sagitar差不多了，2.5自吸足夠用了，油耗稍微高一點點。檔次就不一樣了，或者可以上乞丐版的Accord了

剛入的18熠動版，這麼多年了，乾式現在不錯了。沒以前那麼多問題了。畢竟技術需要成熟的時間。而且現在的堵車技巧很多，你可以百度一下減少換擋頻率。再買個延保o了，啥也別怕

客觀來說，大眾DQ200的變速箱經過這麼多年的改善，穩定性提高許多；然而受限於結構先天性缺陷，在高溫下狀態無法提供冷卻，導致死亡閃爍和頓挫的情況還是有可能會發生，這以為是近幾年來這套變速箱投訴率居高不下的原因，個人建議選擇溼式變速箱。

雙離合是大眾變速箱採購被卡脖子，無奈搞出來的東西。本身賽車，高階車用的雙離合是個好東西，但是瘋狂減配降本後的乾式雙離合，先天缺陷，城市擁堵路開久了問題就出來了

要看你平時開得路程是不是經常堵車，如果經常走堵車的線路。建議不要買大眾乾式雙離合。如果一般都非高峰期，大眾乾式雙離合還是不錯的。

13款Sagitar1.4T藍驅13年6月提車，目前38萬公里，平時加95#汽油，保養在4S店為多，高速平均油耗5.0，市區6.2左右，7萬公里時換機電單元，37萬公里時換火花塞密封圈，車況還良好！個人感覺還可以！

大眾汽車的通病，用電磁閥代替換擋電機，為了節省成本。該問題非常普遍，車質網上大眾汽車變速箱機電單元故障問題投訴很多，在廠家不對電磁閥作出改進的情況下，這個問題無法解決，只能更換，而且大部分車主反饋電磁閥出現故障會在質保期剛過沒多久。維修費用一萬多。如果質保期內出現電磁閥故障儘快更換。沒有別的辦法

大眾車出現的變速箱問題倒是不少，比如頓挫跳擋，動力不足，掛擋困難，無法正常升降擋的問題倒是不少，儀表提示變速箱處於緊急執行模式的情況並不少見，在其它大眾車型上也有車友關注這個問題，此問題應該屬於變速箱機電控制單元故障，為避免影響使用，建議您聯絡售後近況檢修，如果解決不了問題的話，還是車質網進行反饋，只有這樣才有機會解決問題。