18年8月份騎行的獨庫公路，從奎屯開始出發，經過獨山子—烏蘭薩德克—喬爾瑪—那拉提—巴音布魯克—庫車。

一路翻過天山北麓的雪山經過那拉提，巴音布魯克草原到了天山南麓，然後又經過庫車大峽谷到達庫車。沿路的風景可以說一地一季一變換，每天都有不同的景色，從北麓的皚皚雪山，到南麓一望無際的大草原，巴音布魯克九曲十八彎的九個太陽，以及庫車大峽谷的丹霞地貌，和庫車大片的戈壁灘和魔鬼城般的鬼斧神工喀斯特地貌。

所以現在的獨庫公路，已經成為名副其實的網紅公路。因為她集合了，西藏、新疆、甘肅的特殊地貌特質與一體。再加上這條公路的特殊性，每年只有幾個月的通行時間。更增添了她猶抱琵琶半遮面的神祕感。

現在的獨庫公路是遊客絡繹不絕，甚至是經常會大堵車。已經是繼318之後的又一條網紅公路。

本人19年9月中秋節，走的獨庫公路。分2天走完，中秋（13號）從霍城趕到那拉提玩了一下，下午4點左右從那拉提上獨庫，往庫車方向走，沿途景色很美。只可惜翻閱完天山，趕到龜茲煤礦那邊，天完全黑了。剛好那邊運煤的大車特別多，路很爛，限速80的路，租的車子，燈不亮。本來一直跟著一輛烏市的大通車子後面，方便省心，結果前面的車子一直減速，停路邊了。沒法 我前面跑了，結果遇到一個大坑，躲閃不及，哐噹一聲，車子軟綿綿的 沒有力氣一樣，知道車子爆胎了。當時夜裡11點多，漆黑一片，離庫車的酒店還有80多公里。好在自己會換輪胎，拿出換胎工具，傻眼了。租的車子，擰螺帽的擰杆壞的，擰不了螺帽。路邊攔車，不是沒有工具，就是尺寸不對。無奈打救援電話，拖車。折騰到回庫車，接近14號凌晨3點。第二天一大早趕到修理店換胎，已是早上10點，由於是租的車子，涉及到換胎費用，和一嗨租車客服糾結了很多，一切搞清楚，都是12點多。車子剛從修理店開出大門，就發現右前輪減震duang duang duang的響，估計是頭天晚上爆胎的坑懟的。本來計劃硬著頭皮開回烏魯木齊，但不放心，在庫車縣城找了一個修理廠，師傅經驗很豐富，找到了問題所在，減震頂角壞了，修理的話調配件，估計要下午4點左右弄好。不修的話，跑慢點，也沒事。心裡一想，本來就耽誤了計劃，再一修。獨庫公路還咋走。只能硬著頭皮出發了。一點半從庫車出發，走獨庫到獨山子，然後上高速，趕到烏魯木齊地窩堡，趕9點的飛機。行程很趕，但為了走一個完整的獨庫，拼了！在這duang duang duang的聲中，一路提心吊膽，說實話嚴重影響了賞金的心情。好在頭天路途很多美景都看了。路上基本沒停，過大小龍池，大峽谷，大天鵝，巴音布魯克，那拉提，終於在喬爾瑪的地方，天完全黑了。在獨庫走了三個小時的夜路。在零點趕到了獨山子。有點遺憾，爆胎嚴重的影響了原計劃。有遺憾吧，但沿途風景真的很美。真的，有機會還會再來的！

今年獨庫公路為什麼成了網紅路，我覺得有以下幾個方面：第一、是新疆加大了旅遊宣傳力度，鼓勵人們去新疆旅遊，我覺得新疆的旅遊環境特別好，因此今年自駕新疆車輛非常多。今年7月我們自駕新疆，和當地飯館老闆交流，說今年是這麼多年生意最好的一年。第二、獨庫公路開放時間一年就4個月左右。由於開放時間比較短，因此對於到新疆自駕和到新疆旅遊的人員都具有吸引力。第三、自媒體的傳播助力了獨庫公路成為網紅路。現在人人都可以在自媒體發文，自媒體的傳播速度更快更時效，因此時刻可以了解獨庫公路實時路況、景色好壞，特別是航拍人員增多，只要想去自駕獨庫公路的人都可以詳細了解獨庫公路的方方面面。第四、獨庫公路的險峻和修建的艱辛付出，自駕人員懷著崇敬心情和體驗好奇心理。特別是今天我們能夠自駕獨庫公路，欣賞到崇山峻嶺、峽谷的美景，感激修建這條路的全體築路官兵，一定要在喬爾碼瞻仰修獨庫公路犧牲的烈士們。

我們是今年7月份分3個時間段走完獨庫公路全程的。第一段是從庫車經過庫車大峽谷、小龍池、大龍池、巴音布魯克。這一段有庫車境內地形地貌，巴音布魯克草原，沿途景色都是很美的。第二段是從巴音布魯克到那拉提草原，要翻越一座蜿蜒盤旋的山路。第三段是從那拉提經過喬爾碼到獨山子。這段要經過喬爾碼烈士陵園，沿途主要是峽谷和崇山峻嶺。

獨庫公路對我我總體感受就是：建設公路者付出了艱辛甚至一部分人的生命，因此獨庫公路不只是有美的風景，更重要的是要感恩他們，也感恩我們處在了一個好時代。

今年7月底至8月初又去了新疆，儘管之前已去過三次了，儘管每一次都令我震撼，但獨庫公路自駕還是第一次。在新疆好朋友的全程精心安排下，我們打心底感受到了一路上的美：藍天白雲、雪山戈壁、草原羊群、悠閒的馬兒、全副武裝的騎友……後來，我們還去了蒙古包吃燉全羊，喝馬奶子，烤串兒，哈薩克族大媽開心的笑容，嫋嫋的炊煙，草原騎馬，河邊嬉戲，晚上住那拉提民宿。感覺實在太棒！這一切，當深深感謝那些為修築獨庫公路而艱苦奮戰過的解放軍官兵們，同時深情緬懷不幸長眠在那裡的168名築路將士。感謝我新疆的朋友，不，親人們！願明天更美好！