你這個問題問對了人[呲牙] 我2020年1月18號重慶出發單車兩人1.6自吸8年車況的手動擋轎車進藏，27號拉薩走青藏線回，去之前內心忐忑，走了之後信心爆棚，翻雪山開得慢沒上防滑鏈。 去之前做了大保養換了輪胎，發電機有點問題修車師傅說沒啥大問題，如果打不然火大不了推車駐然。 車開到理塘發動機燈亮了嚇壞了，打電話問修車師傅說可能點火線圈或者火花塞有點問題，但影響不大，後來硬著頭皮開到拉薩還好初一天經客棧老闆介紹 找到了修車廠換了4個火花塞320把車修好了[呲牙] 一路上的心路歷程自己體會 自己知道 附影片一張[捂臉]

轎車沒問題，我開海馬福美來318進藏3次，防滑鏈，維修工具備好。其他問題在318都能解決，加油，吃飯，住宿都很方便。

現在的川藏線都是鋪裝路面，隨便什麼家轎都能過去，電動車不行，只要是油車的都可以，90年代去川藏線上面最多的是奇瑞QQ和長安麵包車，這兩種車在路上跑的比我們越野車還快，當時的路況還非常差，陷車了他們下來兩個人一抬就走了，我們越野車陷下去，還要拉了拖了，麻煩。現在的路是更不用說了，隨便什麼家轎都可以上。如果想舒服一點的話，要排量2.5以上的，2.5下的車，爬坡動力不行。

沒有任何問題！我同事09款海馬（具體不知道什麼型號轎車），前年休假走的川藏線，去年（19年）冬季又走的川藏線，還趕上下雪，車上五個人。

在雲南當兵那時就知道西藏風光美好，2006年5月一個人就傻傻的開著轎車去了，那時候的318讓人蛋疼，危險到沒覺得，畢竟在部隊就是開車的，就是下雨下雪天晴後加揚灰，一個月回到家瘦了16斤。

都可以，要是想動力好一點，建議渦輪增壓或者2.0L自吸以上車輛，畢竟到了高海拔車子也會因為高反導致動力衰減，出門前做好一次全面檢查，看看備胎好不好！

鑑於轎車自身條件的限制，使用轎車自駕川藏線，是需要考慮幾個方面的問題的。（天路十八彎）

第一就是季節的選擇，很多轎車採用的都是兩驅驅動方式，不具有越野車型的很多越野效能，而川藏線很多時間段的路況是不適合使用轎車自駕的，其中包括早春之前和晚秋之後以及冬季，這個時間段區間，很多高海拔埡口地區會覆蓋有冰雪，對於兩驅車型來說，在有冰雪的路面，無論是上坡時啟動加速造成的車輪空轉形成的整個車輛的搖擺或是蛇形運動，還是下坡時的輕微制動形成的車輪滑走，都是很危險的。川藏線很多路段一面是高山絕壁，一面是萬丈深淵。（海拔4298米的康巴第一關折多山）

除了路面有冰雪季節轎車不適合自駕川藏線外，川藏線七八月份的雨季，經常性的因為暴雨造成沿線各種山體滑坡路基塌陷，臨時性修繕後的路面，坑窪不平，對於底盤高度低的車型來說，其透過性是瓶頸問題，所以建議儘量避開川藏線雨季並選擇最小離地間隙高的車型自駕川藏。（2018年6月13日折多山突降大雪）（2018年6月13日折多山突降大雪）

再就是高海拔埡口地區空氣稀薄造成的功率下降問題，我們家用轎車一般功率都不是太高，在執行到高海拔埡口地區時，除了因為空氣稀薄造成一部分功率下降外，再就是爬升坡度還要消耗一部分功率，最後剩餘功率才是克服自身重量執行的功率。對於小排量車型來說，最後所剩功率維持通行已經很不錯了，至於像平原地區那種駕駛順暢感基本是不可能了，所以這裡建議儘量使用排量大的車子。（珠峰大本營車輛情況）

現在川藏線物資供應不是問題，燃油補給還是能保障供應的，建議選擇使用92#和95#汽油車型，比較大的城鎮都有正規加油站提供合格油品。（羊卓雍措湖）

綜上所述，自駕川藏，轎車是可以的，但前提是要有一定的排量，建議底線排量也在1.5L以上；最小離地間隙是越高越好；四驅車一定要好於兩驅車型；儘量選用92#95#汽油，最佳自駕季節避開雨季，選擇每年的五月末六月初或是九月份。

作為多次自駕進藏的老驢友，可以很明確的告訴你：川藏線開轎車完全沒問題！

小車進藏沒有問題

經過這幾年的大力建設和整修，進藏的幾條主要國道均已經基本實現全程柏油化，總體路況質量很好，路面平整，適合各種車輛行駛，當然，因為川西和藏區的地質條件的因素，碎石山較多，有不少路面存在大量碎石的情況，此外，有個別路段因為修路等原因，會挖的較爛，底盤很低的車輛通行會比較困難，但總體而言，幾乎所有的車輛，不管是SUV、轎車、麵包車，還是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、長安奔奔、賓士Smart這樣的小車，都可以走主要的幹道進入西藏，抵達拉薩。

只要你不去越野，那麼不管是走滇藏線、川藏線，還是走青藏線、新藏線，開小車都是可以順利完成行程的。

此外，藏區各市縣的加油站服務很齊備，油品供應充足，除了柴油、90、92號汽油外，相當數量的油站還可以供應95號汽油，因此，對於燃油方面不需要過多的擔心。

駕駛技術和謹慎開車很重要我們當年進藏的時候，一個車隊十幾臺車，有純正的越野車、SUV，也有很多轎車，後來跟我組隊的幾位車友分別開的有福特FOCUS、現代伊蘭特、本田XRV和長安奔奔，其中有三輛轎車，我們群主開的就是1.8的FOCUS。在整個川藏線的行程中，除了個別地方修路特別爛，出現了輕度磕碰底盤的情況外，其他都還好，反倒是青藏線回程因為沱沱河等地方修路，大量的炮彈坑，看到有磕底把油底殼磕爛導致機油漏光的車輛，但是出現這種情況的車輛，有轎車、SUV和中巴車，並不是只有轎車會有這種情況，在我看來，會不會出問題，很大程度上還是取決於司機的技術和謹慎程度的。SUV和越野車當然更好

從透過性的角度來看，如果能有SUV甚至越野車，那最好不要開轎車了，畢竟SUV和越野車的透過性比轎車好的多，我是開HIGHLANDER去的西藏，跟同行的陸巡一樣，有不少爛路路段我都是直接慢速開過去的，但是轎車車友就必須慢慢的過單邊橋、交叉軸的方式來挪過爛坑路了。

夏季的川藏線，需要注意道路安全

每年的6-8月是川西和藏區的雨季，川藏線所在的地區會發生大量的降雨，導致山體鬆動、塌方、泥石流不斷，時常會出現路基被沖毀、山體塌方等情況，導致車輛被砸毀、被泥石流掩埋或衝入河道的車毀人亡事故發生。

此外，大雨的沖刷，會從山上帶來下很多碎石，川藏線的很多路段上都會分佈著大量的碎石，稜角尖銳，一不小心就有可能扎破輪胎，一旦車速過快，很可能導致交通事故的發生，所以，行駛在川藏線上，一定要注意控制車速，規避路上的碎石。

川藏線的道路上下起伏、蜿蜒曲折，很多路段都是一側山崖一側懸崖，道路視野非常的不好，一旦車速過快、走神、打瞌睡，就極有可能發生撞山、墜崖、撞車的事故，而且有一些西藏、四川等地的車輛，喜歡開快車、超車、別車，一旦遭遇這種事情，千萬不能懟回去，一定不能意氣用事，必須慢慢開，否則真的危險很大，此類交通事故發生的頻率很高。

暑假是自駕西藏的高峰期，路上的車很多，一定要注意控制車速。

青藏線看似平坦，實際上危險性不低

自駕進藏，大多數選擇川進青出的方案，也就是川藏線到拉薩，再走109國道青藏線出來。青藏線的主體都是建設在青藏高原上的，看上去很平直路況很好的樣子，但是路基幾乎都是凍土帶，因為常年被大貨車來回的碾壓、以及凍土層特有的特質，很多路段遠遠的看著沒問題，實際上已經被壓出了很多波浪形的大坑，一旦車速過快、躲避不及時，或者和對向的來車的會車操作不當，都可能導致衝出路基、撞車、翻車的重大事故發生，有不少自駕的朋友，在川藏線上都沒有出事，反而是回程在青藏線因為麻痺大意、開快車而最後造成了悲劇，這個是要特別注意的地方。

尤其是轎車要特別注意，這種波浪路段的起伏很大，很容易磕到底盤，在行駛的過程中要控制好車速，提前規劃行進路線，規避隨時出現的大坑。

進藏前的車輛準備

自駕的旅途中，駕駛的車輛需要經歷各種路況的考驗，尤其是去西藏，路況複雜多變，對車輛的結構、剛性都可能帶來挑戰，此外，車內的各種潤滑油長期使用的情況下容易積累雜質，對車輛的使用效能和可靠性造成影響。因此，定期或者固定里程的保養檢修，有利於及時的發現車輛的安全隱患並進行排除，為旅途安全提供保證，建議在出發去西藏之前，做一次全面的長途檢測、保養。

保養主要涉及的專案包括更換機油、機濾、空濾、空調濾等，檢查電瓶電量電壓、高壓包、火花塞、油路、電路，檢查剎車制動系統的可靠性，檢查剎車片的厚度、是否出現裂紋，檢查輪胎的胎紋深度，是否出現鼓包、裂紋等情況，對於一些存在隱患的部件，及時維修更換，避免帶病出行。

如果可以的話，建議加個地盤發動機防護板，穩妥一些，我們當時同行的一臺伊蘭特，一路上磕底盤好幾次，幸虧加裝了發動機護板，護板的螺絲都磕彎了，但是很好的保護了發動機的油底殼，不至於被磕爛漏油。

此外，如果有條件的話，建議多帶一條備胎，帶上胎壓監測、充氣泵、補胎膠條等工具。

可以不過你需要做好充分的準備：

1、選好時間與季節

川藏線的路況雖然是好了不少，但是這條線上每年還是難免會發生各種自然災害，泥石流、山體滑坡、道路坍塌等，這也使得川藏線年年都需要修路補路。開轎車進藏則必須注意雨季，每年的雨季是事故高發期，最好不要駕駛轎車前往，因為轎車對於路況的應付能力和透過性，仍然不及SUV和越野車。

所以，轎車自駕川藏線，建議選擇旺季前往，天氣和路況一般會相對穩定，人多，有時候需要幫助的時候也更安全一點。當然，相應就是容易堵車，但畢竟旅行的意義就在於路上，堵車時也是可以欣賞一下不一樣的川藏線的！

2、切勿擅闖小道、無人區

轎車全路況能力遠不如越野車，而你又不知道哪個土路之下是否有深坑或者水坑，而轎車一旦陷進去，自己想脫困的機率幾乎為零。這時就只能呼叫救援，但川藏線上的救援服務和汽配件都非常昂貴，而你，就只能乖乖的被人“變相打劫”了。

所以，轎車進藏，建議走常規的318國道主路即可，其他偏離主道的道路最好不要去挑戰，不熟悉路況，就很可能進退兩難，要是真的遇到了麻煩，即便找人來救援，也不確定那地方訊號怎麼樣，再者也不確定人何時才能到，3小時？5小時？所以，不要盲目自信，否則就是你的車、人以及家人的不負責！

3、備好一切進藏的生活常用品

1）現金：這個必須多帶。雖然現在網路支付很方便，但川藏線上能用的不多，物資又很貴。多帶現金是最好的保障。最好準備一些零票，在路上的小孩特別多，遇上就一人發幾毛零錢，進寺廟時要敬佛。

2）藥品：阿莫西林和葡萄糖要多準備一下，高原發生感冒可不得了，在發生高反時喝兩支葡萄糖比什麼都見效。常備藥物（退燒、抗高反、防腹瀉、繃帶、創可貼、氧氣袋等）。

3）衣物：走一趟川藏線你會體驗四季的變化，中午可以熱的穿短袖，晚上冷得套棉衣，所以，一年四季的衣物都要準備好。

4）食物：以高能量的食物為主。巧克力、牛肉乾、壓縮餅乾、紅牛、榨菜。有些遊客吃不慣當地的食物，可以帶一些方便食品。口香糖在沒條件刷牙時會派上大用場，一些小零食可在路上解饞。

5）生活用品：洗漱用品、防曬霜、拖鞋、衛生紙、溼巾、水壺、太陽鏡、太陽帽、一次性內衣褲、衛生巾、吹風機等。

6）工具：補胎充氣工具、補胎膠、拖車繩索（必備）、車載充電器、兩個20升的油箱、工具刀、打火機、手電筒、可封口的塑膠袋、鐵鍬（必備）等。

7）數碼通訊：手機、手機電池、行動式電腦、無線上網絡卡、單反、卡片機、三腳架、鏡頭等。

8）證件：身份證、駕駛證、護照、個人一寸照片若干、銀行卡等。

沒問題的，五菱之光都可以，轎車還有啥問題？西藏都是柏油馬路，除了個別路段不好，其它地方和內地一樣。@唯一的缺點，就是跑海拔高的地方，馬力小的爬坡吃力

318進藏是所有進藏路線最成熟最商業的路線。哪怕你不走跟318並行的高速。也是可以的。五月到九月都是很適合的時段。什麼小車什麼自吸都是沒什麼問題的。318川藏段基本每三十或者五十公里都會有可以落腳的地方。進藏前五十六十住宿帶晚餐的青旅很多。所以哪怕是徒步的騎行的都沒有什麼問題。只要個人體質沒什麼問題的話。開車就更沒什麼問題了。所以不必太過於太擔心。目前二郎山隧道路段修路需要單邊放行。建議都高速。巴塘路段修路。芒康路段修路。其他的沒什麼。注意的是早晚溫差較大。記得備保暖衣物。。。走318的。折多山開始可能有幸感受到兩天一年四季的風景。

目前還沒去過西藏，這段時間迷上來房車旅行，天天看他們的影片介紹。搞得我心癢癢的，好想丟下一切，去看看一下318線的沿途風景。不過再過幾年，這個願望一定能實現。

“身體下地獄,眼睛上天堂”是人們對川藏線的認識，不管去沒去過川藏線，川藏線沿途景觀的驚奇險、別樣的風景，古老而又神秘，不同的人文，惡劣的環境.....吸引著許多愛好探險、追尋自然的旅遊愛好者們；川藏線沿途景觀非常豐富，可看到草原、鹽湖、戈壁、高山、荒漠等景觀。

川藏線分為川藏南線和川藏北線，一條國道318，一條國道317，但都是進藏路線。

從風景來看，川藏南線多是自然風光，北線多是宗教聖地。從路況來看，川藏南線路況要好一些，多是柏油路，只會在雨季出現泥濘路、炮彈坑，或是塌方、堵塞。川藏北線多少土路，泥巴路，人煙稀少，雨季更容易出現炮彈坑，塌方，泥石流等自然災害。所以，開轎車的話走川藏南線毫無壓力。

10月中下旬至4月大多是冰雪覆蓋，高海拔山口通常被大雪封路無法通行。5月-6月的景色為春天景色，尤其以幾座高海拔山的高山杜鵑最令人垂涎；7-8月上旬為夏季景色，草原風光美不勝收；9-10月為秋色，是一年中色彩最為豐富的季節，而且秋高氣爽，藍天白雲。

進藏注意事項

高原反應因人而異，大多數人進藏一般沒什麼大問題，到西藏後好好休息，適應一下就沒事了，不象很多人說的那麼恐怖，但的確有些人尤其是心肺功能不好的人，可能問題會很嚴重。如能在進藏前去檢查一下身體，判斷能否進藏最好。患有感冒、發燒、急慢性肺部疾病和心血管病的人，有及晚期孕婦和三歲以下兒童不宜進藏。 進藏後如感身體不適，要先休息，不要急於吸氧，如果3-4小時後還沒好轉再吸氧，嚴重的就要就近到醫院了。

1、抗高原反應藥：紅景天可舒張血管抵抗疲勞。最好提前7-10天開始服用，也可以買高原安、西洋參膠囊等。

2、感冒藥：日夜百服寧抗感冒作用很好，而且又可以催眠。

3、腸胃藥：在西藏由於水土原因常會腸胃不適，帶上些腸胃藥如黃蓮素、呋哌酸等以防不測。

4、去火藥：在西藏空氣乾燥，加上休息不好，旅途勞累很容易上火，帶上些牛黃上青丸之類的藥。

5、其它：如消炎軟膏可防止流鼻血，複方阿司匹林、芬必得可鎮痛，氨茶鹼可平喘，心痛定可降血壓等等。

轎車能夠進藏，川藏線和青藏線上也常見行駛的轎車，但是人家都是有非常強的駕駛技術並做好了充分的自駕準備的，如果朋友你也做到了這些，你也可以開著自己心愛的轎車踏上去往聖城拉薩之路。

司機：自身駕駛技術與身體狀況過關

無論你是川藏線進藏，還是青藏線、滇藏線進藏，全程路程都在2000公里以上，各種路況都有，開車時間少說也需要十天半個月。

轎車裡負責開車的朋友，你的駕駛技術需要足夠牛，你的身體需要足夠強壯，同時心理素質足夠強大，因為基本上天天開車，每天都是新地方新路段新路況。川藏線上有很多個埡口，通常是一邊懸崖一邊峭壁，需要時刻集中精神，很考驗駕駛員的心理素質。

開車不能怠慢也不能緊張、不能瞌睡也不能有高反，總之一句話，司機朋友要非常靠譜。

轎車：加固底盤、帶齊維修工具零件

轎車底盤低，行駛在青藏高原的道路上，搖搖晃晃的坐在裡面身體也不可能太舒服，這個不用說相信朋友們也懂得，加固底盤，讓行程舒適度更好。

維修汽車的小工具和零件，如備胎、防滑鏈、手錘、起子、鉗子、扳手等，一定要保證都帶齊全了。因為沿途尤其是在進入西藏界後路上修理轎車的汽車修理部工具一般不齊全。

路況：這些路況你一定要熟悉，並有這個自信能夠跨越

在進入西藏境內之前，只能說是險，進入西藏後，路況將複雜很多。崎嶇不平，落石路段和塌方路段會經常遇到，各種路況層出不窮。

爛泥路：以川藏線為例，路況比起以前有了很大的改善，但是區域性路段或者通往沿途附近的一些景點的道路是爛泥路。這種路段也是危險路段，基本上老會壞，開車的時候也要小心，快速透過這種路段，可能你剛開過去路基就被水沖走了，你剛離開就塌方了。

碎石路：川藏線一路山高水長，會遇到一些地方是碎石路段，一不小心可能磕到底盤。

深水坑：到達拉薩的路山高水長，如林芝地區的道路易被水淹，轎車可能排氣管都被淹了。轎車底盤低，容易進水熄火。

落石頭：進藏的路穿越很多山口，山上的落石有時候也是轎車最怕遇見的情況，過不去，還得下車把石頭給搬開，非常麻煩。

時間：轎車進藏最佳時間選擇

川藏線路況天氣最好的時間在5、6月，和9、10月，風和日麗，此時開著轎車進藏的危險係數也是比較低的，建議開轎車進藏的朋友們選擇這些路況最好的時間段上路，天氣好，車子遇到麻煩也少些。

而川藏線每年7月至8月，是風雨季，泥石流和塌方頻發；11月至第二年4月，是冰雪季，大雪時常封山封路，道路結冰狀況較多。

夜宿：夜晚降臨前一定要到達適宜居住的低海拔城鎮

普通人進藏一般都會遭遇或輕或重的高原反應，即使是老司機，身體再好，夜晚在海拔太高的地方住一晚（比如世界高城理塘），身體也是遭不住的。

所以在夜晚降臨前，一定要保證開著轎車能夠到達一個海拔稍低適宜居住的城鎮過夜，讓身體比較舒適地休息一個晚上，第二天好有精力繼續前行。沿途海拔低、居住條件較好的城鎮有康定、新都橋、巴塘、八宿、波密、八一鎮、拉薩。

自由的一趟旅行能夠充實人生，但生命更珍貴。走川藏線去西藏旅行，轎車可以走，但是並不適合走。如果終究還是心疼自己的愛車，又想領略川藏線G318一路的盛世美顏，建議可以租一輛舒適的效能好的越野車或是包車、拼車、組隊前往西藏

今年2月66天徒步川藏318.總的來說路況非常好，過金沙江到海通兵站修路，路況比較差，不過一路都見有轎車進藏，所以其實沒什麼好擔心的，只有到不了的人，沒有到不了的車。

我的小燕子，多次跑川西，完全沒有問題。

沒有問題，開轎車可以去川藏線，很多人想去川西高原旅遊，或者是看美景的，在網上搜索很多關於川西川藏線的路況如何做一些出發前的功課時，看見網上有人說，川藏線的路況是如何如何的差，路途是如何如何驚險，如果你不是開的越野車的話，最好不要去或者怎麼樣，讓很多人產生了想去而不敢去，也有很多人因為自己開的是轎車，而放棄了川藏線旅遊的計劃，我在這裡可以告訴你，現在的川藏線，沒有網友們說的那麼困難，首先，在車輛選擇的方面，如果說你有越野車的話，那當然是最好的，因為畢竟是山路，越野車的視線比轎車的視線好，我推薦大家使用越野車，不是因為川藏線的路況不好，沒有越野車的朋友開轎車也可以，現在不管你走的是317線還是318線，全程的路面都是柏油路路面，我自己的車也是轎車，我的車底盤只有十公分高一樣的，在川藏線來回的跑，只要你不開蘭博基尼那樣的跑車，如果確實你只有蘭博基尼那樣的跑車的話，也是可以來的，只不過路上的減速帶會給你帶來一點麻煩，在這裡需要提醒和建議你們的事對上比較厚一點的衣服，現在是九月底的高遠還是比較冷的，同時需要準備好預防高反的物品，比如，罐裝氧氣，在這裡強烈推薦大家，買一點紅景天的根，帶上一個水杯，就像喝茶一樣喝泡的紅景天水。注意的是不是藥店裡藥丸那種的紅景天，對高反現象非常有幫助。