在國內越野車領域中，有多款車型表現都還不錯，其中最搶眼的莫過於豐田普拉多，幾乎可算是越野車界裡的常青樹，即便上市至今已有多年時間，銷量口碑卻依舊非常出色。擁有Kdss穩定懸掛系統的霸道4000最值得入手！穩定可靠不側翻！

目前平行進口版豐田普拉多分為中東版2.7和4.0版本，如果對天窗沒有要求的話那麼沒有天窗的車型價效比肯定是最高的，2.7排量最大馬力166匹，推薦TXL兩氣囊卡達版，配置有後掛備胎，17寸鋁合金鋁輪 轂，大屏， 倒車影像，冰箱， 尾翼 ，多功能方向盤， 定速巡航 ，霧燈 ，電眼， 電動摺疊後視鏡 。

4.0排量最大馬力275匹，首推價效比最高的EXR迪拜版，配置有兩氣囊，後掛備胎，18寸燻黑鋁輪，鹵素大燈，織物座椅，智慧卡，一鍵啟動，冰箱，多功能方向盤，定速巡航，手動空調，小屏，前2後4電眼，前霧燈，半鍍鉻中網，黑色腳踏，電動摺疊後視鏡，尾翼，胎壓監測。

2.7TXL卡達版目前市場售價43.5萬左右，4.0EXR迪拜版目前市場售價56萬左右，兩款車都是價效比很高的車型，當然如果是喜歡改裝的朋友也可以提丐版進行改裝，那樣的話對配置的選擇性會更加靈活，豐富。

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普拉多是豐田旗下一款硬派越野車，因其外觀霸氣而得名霸道，其越野效能出眾，產品質量穩定可靠，是平行進口車市場最受歡迎的車型之一，除此之外其保值率驚人，市場認可度非常高，銷量在同級別裡也是數一數二的。

價格方面普拉多版本眾多，分別有中東版、沙特版、美迪拜版以及中規版等等，其中國內比較暢銷的是中東版車型，配置以及價效比都不錯，而中東版又有多個配置，分別有2.7L、4.0L汽油版兩種排量和3.0L柴油版，配置分別有TX、TXL、VX等，個人比較推薦中東版4000TX－L九汽版，動力配置都不錯，目前報價在60.8萬左右，加上購置稅53805，保險13289，車船稅3480，上牌500，全款落地價679074元。

配置方面有外掛備胎，九氣囊，霧燈，腳踏，倒車影像，桃木內飾，LED燈，氙氣燈、18寸鋁合金輪，胎壓監測，自動空調，CD ，冰箱，多功能方向盤，巡航，手動座椅，腰部支撐，電動摺疊，七座絲絨座椅，坡道輔助，智慧卡一鍵式啟動，全時四驅，中差鎖，二檔起步等等。

動力方面搭載一臺4.0L V6發動機，最大功率202kW，扭矩381牛米，匹配6速手自一體變速箱，低速平順線性，換擋絲滑綿密，全力加速發動機聲音低沉有力，加速如排山倒海一般，動力源源不斷。底盤帶有低速全時四驅、中差鎖，越野效能卓越，搭載了前雙叉臂後四連桿獨立懸掛，同時保證了日常行駛質感，懸掛支撐有力，對於路面大小顛簸過濾的很從容淡定，舒適性非常不錯。

總結：空間方面也是普拉多的優勢所在，普拉多長寬高分別為4950*1885*1890mm，軸距2790mm，後排乘坐空間完全不需要擔心，座椅採用2－3－2佈局，座椅材質柔軟舒適，非常適合長時間乘坐。總得來說豐田普拉多這款車綜合實力還是非常不錯的，非常適合長途旅行以及自駕遊。

主要看你對越野有無需求，還有你的用車場景如何。

如果你是單純的喜歡霸氣的越野車外觀和帶大梁車型的構造的話，而且長時間城市道路駕駛，並且沒有越野需求，也不出去開車長途自駕遊的話，別說2700普拉多了，就是出個1.5T拿來用，都是綽綽有餘的，每個人對動力的要求不一樣，但是如果只是單純城市內道路代步，沒有越野需求，那就買最便宜的，同時2700的保值率也是最好的，不要再說2700保值不如4000等等這種話，可以參考下普拉多的二手車價，看看是不是2700保值率最高，所以說2700是最值得購買的，另外還要值得說的一點是，國產中規普拉多3.5排量也是可以的，在保證了價格的同時，分時四驅更適合平時日常代步的用車環境。

但是如果你是對動力有一定的要求，而且不定期有不同路況的越野需求，比較喜歡野外穿越或者短途越野的、長途自駕遊的，一定要選擇4000以及以上的車型，不要選擇2700或者3.5中規版本車型，起碼推薦的這個買完不後悔，2700在越野方面是完全不夠用的，特別是低配車型，沒有後鎖，在極限路況越野時候，有這個配置和沒有這個配置結果是完全不同的。

中規3.5或平行進口4.0，3.5買txl的底掛或後掛就行，落地價格和4.0的丐版裸車差不多，結合自己的預算，4.0的肯定是比3.5的強，但價格也貴太多，有60多萬的預算還買PRADO，那一般只有對這車有情節的人會買單。缺點就是內飾老氣，雖然新款好了一丟丟，但還是不行，還有大排量自吸的通病：肉，3.5和4.0起步都不利索，2.7更是走不動。有人說沒有肉車只有肉人，說得也有點道理，深踩油門的話，3.5百公里加速不到9秒，4.0加速9秒多一點，因為發動機調校不同，4.0略慢一丟丟，但這種開法百公里20個油沒跑。

沒錢我買不起PRADO，有錢我更不會買PRADO，其實我最喜歡的車就是PRADO和超霸，因為沒錢買不起所以不買，有錢是因為PRADO沒什麼價效比，有錢直接陸巡或者雷克薩斯，哪個不比PRADO強？中東版PRADO4000起步價都五十萬左右頂配超過八十萬，在日本美國賣二三十萬人民幣，五十萬起步的車鐵輪布座椅？所以我不買，頂配五十萬可以接受。再高就沒有價效比可言

PRADO定位於一款中大型硬派越野車，這款車在國內認可度極高，其憑藉著出色的品質，霸氣的外觀和良好的效能而深受消費者青睞，素有車圈理財產品之稱，對於平時走爛路較多的使用者來說是一個不錯的選擇。

PRADO個人比較推薦中規3.5次低配tx,價格方面，2018款PRADO3.5tx,官方指導價45.08萬，優惠幅度在0.3萬左右，終端裸車成交價44.78萬左右，全部落地再加購置稅39628，車船稅3480，強險1100，商業險11874，上牌500，共合計50.4萬左右。

買就買進口的頂配，該有的全都有了，操控絕不是平常霸道的感覺！誰擁有誰知道，至於質疑花七八十萬買霸道的人我只能呵呵送給你！

我的是PRADO4.0vx navy，國內產的，2011年買的，各方面都非常的好。新疆西藏內蒙雲南都去過。

總里程不到7萬。平時基本不開。

長途油耗一般來說十二三升。市內高。

我買的就是中國產丅X3點5，剛剛一年，車價52，到手69萬多，開起來感覺不好，主要少了差速鎖，如真的不在乎那點錢，個人建議買帶差連鎖的

中規版PRADO

要說PRADO哪個版本最好，先看看國內的中規版吧，這個版本是豐田根據國內政策推出的一款車型，擁有3.5L的發動力，動力還算不錯，而且中規版PRADO口碑一向很好，日常使用更是省心方便，所以不想折騰的車主建議還是購買中規版PRADO，而且現在天津港PRADO28萬入手，價格很美好。

但是中規版PRADO還將全時四驅改成了分時四驅，很多車友覺得這樣的改動會影響PRADO的效能，其實並不用擔心這個問題，一半路況行駛的時候這兩輛車表現差不多，只是說在越野路段需要發動機持續輸出動力的時候中東版的車型動力會更強勁一點，但是這也不能判斷PRADO哪個版本最好。

中東版2700PRADO

其實在探究PRADO哪個版本最好的時候，中東版2700PRADO應該是不配拿來做比較的，畢竟這輛車動力太弱了，這輛車在隨便一個有著交叉軸的坡度，基本上就爬不起來了，動力確實太弱，如果你只是在城市裡開，那這輛車還不錯，但是如果你想滿足越野效能，這輛中東版2700PRADO是絕對不適合你的。

中東版4000PRADO

要說PRADO哪個版本最好，其實個人覺得還是中東版4000PRADO，這輛車的空氣懸掛高低可調，雖然說發動機並不是最先進的版本，但是好在皮實耐用，而且這輛車還有後橋鎖止，越野能力說得上是王者級別，雖然說價格有點貴，但是這輛車趨勢沒話說。

PRADO柴油版3000

這輛車也是唯一一款柴油版霸道，3.0T的渦輪增壓，除了噪音大就沒有缺點了，越野能力更是堪稱一絕，這輛車用來拉物資還有穿越無人區都是頂尖的存在，扭矩比汽油版的大很多，但是如果你是家用就算了，畢竟沒有多少人可以接受柴油發動機的噪音的。

看完了上面的內容你現在是不是知道了PRADO哪個版本最好呢？其實如果不差錢就最好還是中東4000頂配，基本上一步到位了，但是如果你覺得錢不是特別夠的話，買中規也是可以的，具體還是看你自己的需求，PRADO算得上是輛好車，不太挑，而且在這裡要說的是，霸道和PRADO就是一輛車，只是叫法不同，很多人在糾結豐田PRADO霸道是一個車嗎，完全沒必要。

——本回答為西安鼎昂數字貨幣智慧量化全自動炒幣機器人（歷時收益，資料核對，實況直播）公司整理。

既然你選擇了PRADO，就應發揮它的最佳表現，因此建議你不要選gx2.7的版本，對於一臺自重2噸半的它，那臺直列四缸發動機所發揮出最大過率不過只有120kw，最大扭矩230nm,只能駕馭PRADO輕度越野，看到別人的vx4.0車上山下山的有力的馳騁著，而自己的gx2.7肯定會感到不給勁兒的，（我聽說過很多人在購買2.7的車型，就是由於動力不充足，沒多長時間就轉手了）；所以強烈建議選擇頂配級別或者是4.0l v6 vx 版本的，發動機最大功率相對老款有所調教，提升至202kw，最大扭矩381nm,駕馭PRADO可以說綽綽有餘，才能讓你正真的體會霸道的“霸道”，而且這兩個版本的PRADO保值率都還不錯，因為整個PRADO車系都深受廣大車友的熱愛，所以保值率一直很平穩。最後祝你選購成功！

PRADO，要說哪個版本最好，那自然是4.0的最頂配了，全時四驅，帶後鎖，各種配置也都夠高。

不過價格，落地後也快90w了。

價效比最高，肯定是中國產35的標配版，配置夠用，價格不高。但是近幾年的35用的都是分時四驅。而3.5發動機不能長期用92的油。

27的價格跟35價格很接近，價效比很低，而且動力太弱，唯一好的就是全系都是全時四驅，沒有減配。

不管哪個版本，市區和高速開起來肯定沒有轎車或者城市suv舒適。

晃晃悠悠，懸掛軟，側傾大，剎車點頭，剎車軟，加速慢。其中懸掛，底盤，如果只是說舒適度，還是很舒適的，濾震很強，隔音也ok，這幾方面比很多同價位的轎車，suv都要強。但是肯定沒有啥操控，也肯定不能飆車。

開習慣了還是可以接受的，主要優勢就是爛路，土路。

買PRADO40，那就不如買酷路澤40了，雖然加速慢點，但是大哥畢竟是大哥，兩車的底盤，跑高速的舒適度，是沒可比性的，酷路澤完勝。

上次有個朋友原本計劃買HIGHLANDER，後來在他身邊其他朋友的建議下，他買了一輛二手的PRADO2700，開了一段時間後，他就後悔了，因為2700別說能不能越野了，他壓根沒有時間出去玩，在市區開，PRADO開著像船一樣，又不好停車，最好沒過多久就把PRADO賣了買了一臺HIGHLANDER，今天我們就看一下四個版本的PRADO。

2700是PRADO的入門車型，除了發動機之外，2700和其他版本基本一樣，2700的定位就是城市通行，而PRADO又是一臺硬派越野SUV，所以2.7L的小心臟就顯的格格不入，城市代步不如其他承載式SUV好，越野的話又只能輕度玩一下，價格又不便宜。

3000是PRADO的柴油版本，3000搭載的是3.0T的V6發動機，扭矩大而且有力，越野的話開起來很爽，但是柴油車由於環保問題，像進海南還要附加費，另外柴油發動機的噪音較大，柴油的油品相對較差，而且冬天啟動困難等問題。

3500是中國產車型，3500搭載的是3.5L的V6發動機，動力和越野能力比2700要強很多，價格相對比4000要便宜一些，但是作為中國產車型，質量和穩定性還有效能都不如進口的PRADO，但價格並不便宜，所以導致停產。

4000是眾多車主心目中真正的霸道，4000搭載的是4.0L的V6發動機，從重量上比陸巡要輕200公斤，所以開起來比陸巡更輕快，而且越野能力在PRADO四個版本中最強，也最可靠，但價格也是最貴的。

PRADO毫無疑問是一款不具任何價效比的一款車，如果像買一臺代步的大空間SUV的話，PRADO2700不推薦，3000有一定的侷限性，但是最好玩，3500和4000綜合最好，但是價格貴，如果要買的話，建議4000＞3500＞3000＞2700。

那麼問題來了，如果預算充足，你會選擇一臺PRADO嗎？

要說PRADO哪個版本最值得買，首先看看國內的中規版，這個版本是根據國內政策推出的，擁有3.5L的發動力，最大功率280馬力，最大扭矩365N·m。動力還不錯，而且中規版的PRADO口碑也一直很好，日常使用也是省心耐用，所以不越野的的車主買中規版PRADO還是一個很不錯的選擇。

雖然中規版PRADO還將全時四驅改成了分時四驅，車友們會覺得這樣會影響PRADO的效能，其實沒什麼大問題，一般路況的時候還是不差的，或許在越野時需要發動機持續輸出動力的時候中東版的會更強勁一點。

中東版2700PRADO就沒有可比性了。因為這輛車動力太弱了，隨便在一個交叉軸的坡度，基本就廢了，動力實在太弱，如果你只是家用開，那這輛車還不錯，但是如果你想越野，就不要考慮了。

其實個人覺得要選還是選中東版4000PRADO，這輛車的空氣懸掛高低可調，雖然說發動機不是最新的版本，但是好在他經過了時間的洗禮，皮實耐用是他的代名詞，而且這輛車還有後橋鎖止，越野能力沒得說。

再說說柴油版的，3.0T的渦輪增壓，除了噪音大就沒有缺點了，越野能力也非常不錯。穿越無人區都沒有一點壓力。扭矩比汽油版的強很多，但是如果家用就算了，畢竟沒有多少人可以接受柴油發動機的噪音的。

最後總體來說，最好還是中東4000頂配，基本上一步到位了。

是選擇新車還是二手車呢？預算是多少呢？如果是越野的動力而言，還是穩定性方面，都是PRADO4.0的汽油版本更有優勢的。購買的時候選擇低配版本，很多都是可以後期加裝的。