特斯拉的出現就是一個先河，是國內整個汽車流通市場的創新驅動和創新流動，特斯拉肯定不會去跟承銷商合作，這是他的特點所在，他的營銷模式也是值得借鑑的！至於三四線城市市場如何去開拓，我想這不僅僅是產品力和營銷力的問題，但我相信特斯拉深耕產品力的同時一定會找到有效的方法來吸納更多的不同城市客戶！

這個還要與三四線城市的基礎設施建設有關，一線二線城市基礎設施完善，充電站和換電站分佈相對於三四線城市分佈較多。就算特斯拉與線下承銷商合作銷量也不會增加。除非基礎設施，售後設施完善。目前短時間內是無法完成的

特斯拉不線上下銷售啊！以前沒有，以後應該也不會有！沒有中間商賺差價！以特斯拉的口碑品牌沒必要走線下讓中間商賺錢

照目前來說是可以的，現在三四線城市的經濟發展也比較不錯，本人現在在山東濰坊，周圍就有不少開特斯拉的，SUV和轎車都有。以後將來對於新能源或者是像特斯拉這樣都會有很多的年輕人比較熱衷，線下承銷商多去找一些三四線城市相比之下願意去有承付力的年輕人，愛車一族，就願意去嘗試買一輛特斯拉。希望有所幫助。

當然銷售能擴大到三四線城市。如果想大規模在三四線城市銷售，它的充電樁必須到位足夠多，電池更換回收必須到位，維修必須到位足夠多。否則是買得起但不好使。