因為要收回Etc龍門架還有裝置的成本，各個收費站都有的東西為什麼要在路上再建？難道是嫌高速公路上面的攝像頭補光器太少了嗎？

原來商丘梁園到定陶30元，現在40元了。定陶到商丘梁園原來30元，現在31元了，已經領教更加精細化管理高速公路的收費。

原先國內所有的高速收費高低不同，現在有部分省份下降了，因為原來收費比較高！山東為列，原來比全國平均水平要低，現在統一後上漲不少，達到了百分之四十甚至還多，但願服務能跟上吧，國家大趨勢

最近，各地不少車主都抱怨，高速公路過路費漲價了。

福州車主反映，原本從福州南到旗山費用為5元，安裝ETC打折後為4.75元，近日卻要收9.5元。

而如果沒裝ETC，走人工車道，用現金繳費，也同樣上漲了。據云南昆明車主介紹，從杜家營收費站上了南繞城高速，行駛了約12公里，在莊家塘收費站駛出高速，原來走人工車道，費用只需9元，現在莊家塘到杜家營去程需要16元，回程需要17元。除了私家車，這其中跑長途運輸的大貨車影響最大，至少漲了2成。

交通運輸部迴應：理論上講，各地在撤站前後的客車通行費收費標準沒有發生變化，應交通行費也不會發生變化。但是，原來的收費系統是按照最短路徑收費，而新的聯網收費系統是以車輛通行的實際路徑進行精準計費，少部分車輛的通行費可能會上升。

也就是說，由於過去收費系統不夠“智慧”，只知道你在高速公路上的入口和出口，收費時，就按照出入口之間的最短路徑來計算。

但現在，全國高速公路上普遍安裝了ETC門架裝置，過幾公里就有一個ETC門架。這樣，收費系統就可以知道你在高速公路上的實際行駛路線。車輛透過單個ETC門架的收費金額，按其里程和收費標準計算，並按照四捨五入規則取整到分。車輛下高速之後，把途經ETC門架計算的費額相加，就是應交的通行費金額。

（ETC門架，每經過一段高速路會自動扣費）

此外，小邦還要補充一下漲價的另一個原因：根據今年的新政策，通行費的取整原則也有變化，過去是“以元為單位，實行3.49元以下舍，3.50-7.49元歸5元，7.50-9.99元歸10元”，現在調整為ETC車輛通行費四捨五入取整到“分”，非ETC車輛通行費四捨五入取整到“元”。

這就解釋了福州車主的疑惑——福州南往返旗山高速路之間，原來3.50-7.49元歸5元，如今按實際實際行駛路徑變成了10元。

為何不少貨車車主感覺高速公路收費比以前高？

交通運輸部迴應：這主要是由於今年1月1日起，貨車通行高速公路時，收費由計重收費調整為按車軸數（車型）收費，這主要是因按車型收費有利於提高通行效率。

改革之前，交通等部門已經出臺了通知，要求各地以按里程加權平均的車貨總質量為重要依據，做到“兩個確保”：確保不增加貨車通行費總體負擔，確保同一收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額不大於計重收費時的費額。也就是說，同一輛貨車滿載貨物時，按軸收費的標準肯定會低於計重收費，而在貨車半載乃至空載的情況下，收費可能會高於從前。

總體來看，部分高速通行費是出現了小幅上漲。