動力方面，全新RAV4榮放提供2.0L燃油版和2.5L雙擎版兩種動力車型，均滿足國六排放標準。其中，2.0L燃油版搭載M20D-FKS型2.0升直列四缸自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩209牛·米，傳動系統匹配Direct Shift-CVT無級變速箱，低配車型為前驅，而中高配車型提供兩套不同的適時四驅系統。對於新款榮放，還是非常值得為之買單的。"

榮放也就是我們平時所說得豐田rav4

這款車在豐田車系裡也算是很不錯的suv車型，就算是在同等價位和檔次的suv車系裡面，其效能和顏值都是排的上的，包括燃油性，值得購買

榮放目前有兩個版本，分別是2.0L和2.5L，價格是在17—25萬的這麼一個區間。這兩個版本都有前驅和四驅。

動力方面：2.0L最大馬力171，最大功率126kw。2.5L最大馬力178，最大功率131。

全系標配LED大燈。車的軸距是2690，4.6米✖️1.855米✖️1.68米。空間還是可以，五座家庭都用了。

作為最新一代新榮放，逐漸也成了SUV的新標杆，很多的消費者都在關注這款車的效能與舒適度，因為在價格上來講，新榮放的標準確實稍微高了一點點，這也有品牌的效應在裡面，畢竟是大品牌車系。 所以在這裡我也說說新榮放的特點與用車感受，特點就是完全改變了以往的外觀造型，以硬朗的標準所設計的一款全新RAV4新榮放，大燈造型不在像以往那樣的花哨，而是簡單明瞭的個體式造型，中網採用了非常特別的造型這也把整體變得非常時尚，家族標誌略為凸顯，霧燈則分配在兩則中下段，車尾部稜角非常明顯，尾燈也襯托了整個車身的硬朗，這次新榮放的外觀造型設計的非常大氣，很明顯的突出了（硬朗）的外觀造型。 內飾方面我這款是兩驅風尚款，也是個人比較推薦的，但是內飾的做工就略顯粗糙了，豐田旗下品牌車型很少看中豪華這個詞彙，暫且不提。座椅造型有點傾向於賽車，這點是我挺喜歡的，舒適度個人感覺還不錯，過減速帶的時候顛簸感很強，後來問過才知道，這種車型都是這樣，需要很硬的避震。空間就很值得誇讚，非常的大，尤其是後備箱，整車坐下5個人出遊的話，完全可以放置很多備用物品。駕駛視角也很開闊。 動力是2.0自吸發動機，加速方面與2.0T的差距很大，所以在追求速度方面的一些車主我個人建議的是（混動款）。新榮放的中途持續加速方面很好，所以說動力方面新榮放的標準還是很好的，畢竟三大件在這擺著呢。 我作為第一批勾選這款車的車主，也很期待新榮放以後會給我怎麼樣的感受全新一代的榮放總共搭載了兩種動力，三套四驅系統一共8款車型可供選擇，價格從17.48W到25.88W，可謂選擇豐富，同時又讓人眼花繚亂不知道怎麼如何取捨；首先是2.0L CVT兩驅都市版——17.48萬元，也是就榮放的兩驅入門版，售價最低當然配置方面也相對少一些，但是並不是說價效比不高，這一代榮放標配豐田TSS2，入門版就可以享受到頂配車型的安全配置，這麼一款，雖然在其他功能上有所缺失，但在安全性上並沒有打折扣，對於一些預算不夠但又注重安全的使用者來說，價效比還是很高的。2.0L CVT兩驅風尚版—19.48萬和2.0L CVT四驅風尚版—20.38萬， 科技配置相比入門版車型豐富不少，包括電動後視鏡、中控大屏等，這兩款區別在於，如果對四驅沒有任何需求的人兩驅版本價效比很高。而對於那些有一定非鋪裝路或者說輕度越野需求的人來說，四驅風尚版應該是個不錯的選擇。豐田為榮放搭載了一套全新的四驅系統，該系統的脫困能力還是非常不錯的。接下來是2.0L CVT兩驅尊貴版—21.18萬和2.0L CVT四驅尊貴版—22.58萬，到了這個級別，該有的配置都有了，對於追求配置的人來說很合適，而且要強調一點的是2.0L四驅尊貴版匹配的是DTV 4WD動態扭矩向量控制系統，脫困能力非常強悍，2.0L的發動機動力和經濟性方面表現也非常的不錯。相比混合動力版，雖然經濟性方面可能略差，但配置方面基本相同，而且四驅系統更勝一籌，總體上來講非常值得推薦。

這個車我真的不怎麼推薦，內飾用料太一般，操控一般，最低配都要20萬還沒有優惠，說實話除了故障率低真的沒什麼值得表揚的，雖然是使用了豐田的最新TNGA平臺，但說到底這車無論新款還是老款就是卡羅拉的底子，駕駛感受完全沒有貴十萬的感覺。

我在開這輛車，我也是剛提車不就，我買的RAV4榮放可以說是豪華大氣，配件上的氙氣大燈、定速巡航、行李架、18吋輪轂、負離子發生器、真皮座椅、摺疊後視鏡、全景天窗設麼的好配置都配上了。在內飾上明顯能感受到那種很精細的高檔感覺，內飾也沒什麼味道，豐田車一向在內飾上都是設計的比較完美的。還有隔音效果也不錯，胎噪不大。

榮放空間也是很實用的，我們一家五口坐在車內，身體都能自如的伸展開，坐在駕駛座上視野不錯，盲區也不大。 頭部腿部空間也富餘，後排空間也挺不錯，坐三個人是完全沒啥壓力的，關鍵是後備箱，後排放倒後，還可以放大件物品，感覺搬家的時候很合適呢。大空間是這款車最大的優點了吧。

新款榮放和前幾代相比，懸架系統改善了不是，進一步提升了線性轉向響應性及穩定性，使其轉彎時車身姿勢更加平穩，側向支撐更加剛勁有力。同時，轉向節上突破性地使用了這一級別難得一見的輕量化鋁合金材質，不僅可以降低轉向輪跳動慣性，更能夠提升車輪路面的附著力，在保證濾震穩定性的同時，也兼顧了良好的操控支撐性。

雙叉臂式獨立後懸架透過升高縱臂支座位置提升彎道轉向操控效能，在避震器內裝壓縮限位裝置可有效抑制彎道中的車身側傾。同時，後副車架帶有橡膠襯套，與車體柔性連線，提升了非鋪裝路面濾震效能，使全新RAV4榮放兼顧舒適性及越野耐久性。

再有就是榮放的操控系統也很強，給我帶來了極其舒適的架勢體驗。操控上有全景影像和雷達，在停車和倒車的時候都挺方便的。方向盤是電子助力的，低速輕盈，高速穩健。開起來操控靈活，檔位清晰順手好開。撥動檔杆也是乾脆利落。我買的四驅版的榮放，多片離合器的四驅系統還是比較牢靠的，走過山路上坡時候也不會溜車，加大油門換擋就上去了。走爛泥巴路減震做得不錯，也能承受，而且底盤很高，什麼路況走得脫。

我在開，這車給我的整體感受還是非常不錯的，開著新款榮放跑長途高速的時候，車子的自適應巡航功能，還有車道保持，偏離預警這些，都特別棒。空間不大不小算是夠用了。我一米7的身高，120斤的體重 ，坐裡面顯得特別寬鬆，所以空間我也滿意。座椅我個人也比較喜歡，冬天不冷夏天不燙，摸著有質感坐著也舒服。後備箱也是給我感受最好的地方了，裝三個26寸的行李箱也不成問題。

帶著家人出去玩，一點不擔心東西沒地方安置。而且後排座椅放倒幾乎是平的，以後有機會自駕遊還可以臨時睡覺前。再來說下這款車的駕駛模式，我家在東北，平時冬天雪挺大的，新款榮放的雪地模式開在都是積雪的路面上也特別穩。跑一段30多公里的高速，車子開到50或者65都沒問題，我也沒有換雪地胎，開啟雪地模式也自如平穩。就算是在正常模式下正常模式下也不會打滑。

最後在說下外觀，外觀的顏值，不管是正面還是側面看，榮放的車身線條都特別硬朗，看著就霸氣，前後左右，都設計的稜角分明，我購買之前也對比過幾個車型，覺得還是榮放最好看。

我現在開的就是新款榮放。因為經常需要出差的緣故，可以說我的生活基本就是與車相伴了，買車的時候看中榮放的四驅和外形了，於是就購買添置到家裡了。榮放這款車用於日常出行來說簡直就是大材小用。新款榮放的動力很強，方向盤也比較輕，油門踩起來也不費力氣。開著它上班、下班、跑高速、跑山地露營都不是問題。

而且這輛車的顏值我也非常滿意。新款榮放在外觀上有了翻天覆地的改變，是非常耐看的那一種，硬朗運動造型，犀利的前大燈，完美的側身，第一次見面就被顏值折服了，因為我和愛人都非常喜歡白色的，因為白色看著不僅大氣而且足夠時尚，也就入手了白色的榮放。

除去豐田車省油、耐造的特點，這輛車在動力上也是足夠有勁的。超車、爬坡也就是一腳油門的事。搭載的是2.0的發動機，個人感覺相比老款動力有了進一步的提升，對於日常上下班通勤的我來說是完全足夠的。

對於車子實用性方面我有很高的要求，新款榮放看起來更敦實更硬派，但是實用性展現得很好，車子後排空間能坐下三個成年人，後備箱也放得下三個手提箱。前排的空間也足夠大，我一米八的身高一點也不覺得擠，腿也伸得開。所以從各方面來講，新款榮放都是一輛不錯的車子，我入手後從沒後悔過。

全新榮放動力強勁，舒適度爆棚，當然開出去還有面子，現在新車上市沒多久，街頭不是很多，加上車位的高識別度，回頭率還是有的，尤其是四系統，給予了一種年輕活力的感覺，全新RAV4可以實現混動+電動的四輪驅動。後軸由電機直接驅動，動力表現當然會比多片離合式傳動式的四驅系統更高效。

外觀設計有新意，穩重而又不失年輕氣息。科技感強，犀利的前燈也很好看，識別率較高。車頭超大的進氣格珊加鍍鉻裝飾條一看就感覺氣場很足，高調的外觀走在大街上很顯眼。最滿意的就是汽車尾部的設計，排氣管那的設計風格之後真心喜歡。

空間滿意，可以說是沒有絲毫缺點的，稍長的車身讓前後排的空間很充裕，不管坐前排還是後排，都是很舒適的。榮放的空間表現幾乎沒什麼可以挑剔的地方了，尤其是後座空間相當的寬敞。

舒適性還可以，符合一個越野車的標準，如果選裝了舒適性座椅會更好。在這不得不提一嘴，這個車的舒適性配置真心高，尤其是座椅加熱之類的，在冬天和夏天都令我滿意。我入手的是2.5雙擎混動款的榮放，動力隨叫隨到，油耗也很低，動力也順性，之所以選擇2.5主要是CVT變速，很平順，安靜。值得入手。

首先說下我入手榮放的主要是因為它的外觀漂亮，車子內部空間大。而且全新榮放基於TNGA架構下的全新車型，整車的造車技術、工藝上的都很棒，而且在駕駛操控性及乘坐舒適性也都在同級緊湊型SUV裡有很大的競爭力。

況且榮放的後期保養也便宜，豐田的車子都是很少出現質量問題的，這點大家都懂。我的新車榮放目前開了500公里左右，我是想等開到一萬公里保養一次，也比較經濟實惠。

車子內飾也不錯，車內前排空間視野極好，寬鬆，寬敞，自如，也沒有視線盲區。頭部擺放也很舒服。後備廂空間也很大，放2個行李箱不成問題。

減震也很棒，特別是過減震帶和小坑窪路面聲音基本沒有，不會感覺到車體大的晃動。隔音效果也理想。整體上還是不錯的。座椅皮質較軟，懸掛調教也是偏舒適的，個人覺得腰部支撐也到位，長時間駕駛之後腰部也不會感覺痠痛。

我入手的榮放2.0L發動機是和新款TNGA奕澤同款，最大功率為171馬力，最大扭矩為209牛·米。變速箱匹配模擬10速CVT變速箱，馬力和加速平順性。2,0的排量也足夠用了，駕駛動力綽綽有餘。急加速提速也很理想，我習慣了地板油，直接踩到底，很有感覺，動力回彈也比較快。操控也很不錯，電子助力方向很輕。總的來說，入手全新榮放是很值得的事情。

作為一個榮放的老車主，我覺得我可以幫你解答這個問題。

榮放這輛車的效能非常好，動力也非常足，起步非常平穩，開在馬路上超車什麼的都非常容易。

並且，榮放還搭載了2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新動力總成，以及豐田全球首創的DTV動態扭矩向量控制系統、New E-Four兩項四驅技術，讓全新RAV4榮放的效能更加強悍、高效。

另外，榮放還搭載了三套不同的四驅系統，分別是在現款基礎上升級的動態扭矩控制四驅系統（DTC 4WD）、動態扭矩向量控制四驅系統（DTV 4WD）及全新電子四驅系統（New E-Four），大大提升了操控性、穩定性及越野效能，不管是在那種路段都可以如履平地。

同時，這輛榮放相比於老款的。在安全配置方面也有了很大的提升。裝載了豐田全新的Toyota Safety Sense（智行安全）系統，包括了預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）和自動調節遠光燈系統（AHB）四大安全先進技術，讓RAV4榮放的安全技術上升了一個層次，還擁有了強大的保護力度。

整體來說，這輛車的效能還是很不錯的，可以考慮入手。

一提起一汽豐田RAV4，時光可以追溯到二十五年前，自1994年進入市場以來，RAV4已經經歷了四代改款，而最新上市的全新第五代榮放在外觀上可謂是做了翻天覆地的變化，進氣格柵更換、肌肉感線條，讓整車看起來更加流暢，越野氣質更加得到突顯。

顏值重回正軌，這是我對全新RAV4外觀的評價，整車的設計相比現款車型好了不少，雖然是豐田，但是有一種美式SUV的感覺，肌肉感和年輕化是它的新主題，雙邊共兩出排氣、黑色輪圈等等元素的加入也更加討喜。尾部也是這種直來直去的設計風格，具有一定的層次感，立體式尾燈設計，讓這種立體感變得更加豐滿。

重新設計過後的內飾維持著粗獷張揚的風格，硬朗的線條在車內得以延續，中控臺層次感很強，分割槽清晰，採用了旋鈕+按鍵設計的空調控制區域看上去簡單明瞭，駕駛時操作會比螢幕來得更方便。內飾的用料也很不錯的，只要是手能觸控到的地方都是軟材質的，而且手感很好，摸起來很舒服，細節的處理也比較用心。

動力方面，全新RAV4榮放提供2.0L燃油版和2.5L雙擎版兩種動力車型，均滿足國六排放標準。其中，2.0L燃油版搭載M20D-FKS型2.0升直列四缸自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩209牛·米，傳動系統匹配Direct Shift-CVT無級變速箱，低配車型為前驅，而中高配車型提供兩套不同的適時四驅系統。

對於新款榮放，還是非常值得為之買單的。

豐田RAV4榮放怎麼樣？

這個級別的SUV它的存在感似乎並沒有隔壁本田CRV和X-Trail來得那麼高，市面上比較多的也是老款的榮放會多一些，現款的榮放比較少見，主要還是因為榮放這個車子的平臺上了年份效能比較普通，是由COROLLA的平臺的改造而來而全新COROLLA都已經用上了豐田最新的TNGA架構而榮放還是老平臺，當然這樣有利也有弊好的地方就是皮實耐用壞了隨便街上的汽修店都會修，零配件比較多。不利的地方就是平臺老舊開起來毫無特色，純粹只是把你從A運到B的一個工具而已。

全新豐田榮放效能有提升嗎？首先我們從外觀方面來看，全新的豐田榮放採用最新的設計語言，我們可以看出現在的豐田在設計上一改以前的平庸之道而是非常的誇張從亞洲龍和CAMRY身上不能發現這一點。中網採用兩根粗壯的鍍鉻條進行裝飾，很有北美的風格設計，引擎蓋造型強勁有力，搭配懸浮式的車頂讓側面更動感。 前臉整體造型有點像美系的豐田皮卡車的設計非常有厚重感。側面輪圈造型也很有野性輪轂上面的防刮塑膠板提升了車子的灑脫和硬派的感覺，配合車頂的行李架這才是真正的越野車該有的設計嘛。尾部的線條非常犀利，尾燈採用類似於改裝廠的燻黑處理，造型粗獷的後保險槓以及銀色護板充滿硬派運動氣息，採用雙邊雙出的排氣設計。

來到車內，內飾設計採用多種不同顏色搭配比較顯年輕運動，看得出豐田的目光已經在向年輕化的90後甚至是00後招手，我們可以看出新榮放又全景天窗的配置和電動尾門自動空調這些享受性的配置都比較豐富。動力方面，全新豐田RAV4榮放採用了2.5L和2.5L混合動力兩種發動機。我們看到與2.5L發動機匹配的將是8速愛信的自動變速箱，與混動車型匹配的是ECVT。你叫驚喜的是新車還配備了全時四驅系統，主要技術亮點是發動機能把50%的扭力輸送到後軸，和奧迪的全時四驅差不多目前還不知道是多片離合式還是機械硬連線的。同時支援左右輪扭力智慧分配。

結語：豐田榮放雖然不溫不火但是豐田並不擔心它的銷量，自己的HIGHLANDER還在加價購車rav4只是穩定這個市場而已，現款的rav4依然會吸引比較認可豐田品牌的那些人，而新平臺打造的全新榮放才是更有吸引力的車型，無論是從配置還是動力都得到升級。你們覺得豐田RAV4怎麼樣？值得買嗎歡迎下方留言評論吧。

說到豐田rav4，那是基本無人不曉。在SUV界，豐田rav4和本田crv一直都是老牌勁旅。

豐田rav4在全世界的總銷量那是嚇人的，2018年以837624輛的成績在SUV銷量排行榜中排行第一，在總排行榜中排第三。在國內的話，SUV不像轎車，前十都是由合資車的天下。SUV銷量排行榜中，前十基本都是中國的自主品牌，從側面也可以反應出我們的自主品牌發展越來越好。即使這樣，rav4的銷量也基本穩定在1萬輛左右。

新款rav4於2019年10月25日正是上市，相對於老款的中規中矩，新款rav4有種讓人眼前一亮的感覺。

外形上，rav4一改之前中庸、不突出的風格。全新rav4外觀設計非常新潮，前臉處的菱角分明非常漂亮，LED大燈亦是如此，外觀給人的整體感覺就是有肌肉感。突出的尾燈組也是一大亮點，更是配備雙邊兩出排氣。

全新RAV4的定位依然是緊湊級SUV，長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距為2690mm，軸距增加了30mm，特別是後排空間，得到了有效利用，行李廂空間達到了580L。

動力方面，全新rav4取消了2.5L自吸版本，僅保留了2.0L自然吸氣發動機和2.5L雙擎兩種動力組合，RAV4榮放搭載全新的TNGA 2.0L發動機最大馬力171匹，最大扭矩203牛米，匹配CVT變速箱。而雙擎版本由2.5L汽油發動機+電機組成，匹配的是E-CVT變速箱。動力上表現還是非常不錯的。

這次全新rav4改款也可謂是良心，全新RAV4榮放全系配置了7個安全氣囊、車身穩定系統和胎壓監測。不僅如此，在主動安全配置方面，兩驅都市版更是配備了帶行人監測的預碰撞安全系統，有與速度自適應的巡航系統、遠光燈自動調節系統等配置，此外還有多功能方向盤和電子手剎。

另外油耗方面，rav4省油也是相當突出的，油耗方面日系車是做得最好的。

最後總結全新rav4是一款很不錯的車，雖然外觀上不是那麼完美，但我覺得豐田的車都屬於耐看型。豐田公佈的資料表明，新rav4剛剛上市一個多月，全新RAV4訂單已經突破了3萬輛，再一次印證了這是一款好車。

在RAV4榮放的同級別車型當中，市場表現最好的幾款車型，無非就是大眾TAYRON、本田CR-V和日產X-Trail。

首先，大眾TAYRON，它的優勢在於品牌認知度高，並且終端優惠幅度非常大，車型整體的表現也比較均衡，是一款綜合實力比較強的車型。

其次，本田CR-V，拿汽油版車型來說，CR-V的1.5T發動機動力表現是要優於RAV4榮放的2.0L發動機的，RAV榮放這臺2.0L發動機和奕澤上面那臺是一樣的，動力嘛......比較勉強吧。

而日產X-Trail，它的車身尺寸要更佔優勢，並且還提供了7座版車型可供選擇。

所以，綜合來看，雖然換代之後的RAV4榮放採用了全新的平臺、全新的設計語言，但是它所面臨的競爭壓力並不小，而它的優勢，我覺得應該是在於混動版車型，2.5L油電混動系統在平順性以及燃油經濟性方面的表現都非常不錯。

所以，新RAV4榮放這款車怎麼樣，我覺得，重點關注混動版吧！