首先要看你是拿亞洲龍的普通自然吸氣車型還是混動車型跟雅閣混動比較 你這裡本田雅閣給的車型是混動的 我就拿亞洲龍的混動來比較吧 不然就沒什麼意義 如果在不考慮價格的情況下 不差錢的話 肯定是亞洲龍好一點 本田雅閣這款車型跟豐田的凱美瑞才是同一級別車型才是競爭對手 都是B級轎車 亞洲龍是B➕級轎車要比這兩款車型高一些檔次 所以不管在車子的尺寸 內部空間 內飾用料 地盤結構乘坐舒適性方面亞洲龍都要比本田雅閣好一些 亞洲龍的外觀設計也非常不錯 比雅閣有氣場 不管是哪個年齡段的人都適合開 雅閣就偏向運動一點然後發動機油電混合技術兩個車企都差不多 非常成熟穩定一點也不需要擔心 所以我覺得亞洲龍的各方面會比雅閣好一點

不知道樓主是否聽說過一句話，汽車圈只有2種混動，一種是豐田混動，另外一種是其他混動。當然了，這只是戲謔，不過這也說明了豐田混動技術的牛X。豐田的油電混動技術歷史還是很悠久的，到現在已經有25年左右了，第一臺混動車型普銳斯，一直到現在，20多年中沒有出現任何一起電池事故，安全性非常可靠。

說了這麼多，其實我想說，如果選混動的，我推薦是豐田亞洲龍，雖然本田的混動技術也做的不錯，但是時間還沒有豐田長，而且與豐田混動技術不一樣，更為複雜，豐田的混動技術很簡單，故障率也就更低。

拋開混動技術不說，亞洲龍和雅閣車型相比，亞洲龍的車身尺寸就比雅閣大，定位上也比雅閣更高，雖然都是B級車，但是亞洲龍的空間優勢更大，特別是後排。而且亞洲龍雖然是B級，但是尺寸上卻是B+的存在。對於家庭購車來說，都到B級了，一步到位，選擇級別更高的，享受才是硬道理吧。

不是我黑雅閣，之前看有個媒體做的雅閣10萬公里長測，貌似變速箱漏油的問題一直都沒有得到解決，而且我查了下，很多網友都在說雅閣的漏油問題，而且還比較嚴重，雖然之前召回了，但是貌似並沒有真正解決這個問題。

我也開過雅閣，這車的噪音問題有點大，舒適性也沒有亞洲龍好，速度不快，但是車內的噪音比較明顯，有點難以接受。

建議上亞洲龍，首先亞洲龍顏值這塊還是比較高，其次亞洲龍配置也比較豐富，安全性高。

雅閣當然也是一輛不錯的車子，雖然優惠也比較大，但是它飽受機油門和失速門的影響。所以建議入手亞洲龍，另外亞洲龍也有混動版車型！

一般選車的問題不是說哪個車好，只能說表達了個人的喜好。我個人會選亞洲龍混動吧，不是說這車多好，也不是說多喜歡它，主要是這代本田負面訊息有點太多了。

當然雅閣的機油門、失速門都是1.5T車型上發生的，混動車型還是比較穩定的。混動CR-V之前有個剎車門，召回解決了，相比汽油車型的機油增多不算什麼大問題。

不過哪怕是解決了，我們也可以看到本田現在的“門”是真的多，雖然銷量一路攀升，但這隻能說本田摸到咱們消費者的心理，並不能說它的車有多好。就像大眾一直是國內銷量冠軍，可這也不妨礙大眾區別對待，咱們中國市場的大眾車往往是偷工減料最嚴重的……

這一代雅閣是輛好車，之前身邊也有朋友買過，汽油版和混動版都有。他們對車的表現也是很滿意的，這車表現出的產品力是很不錯的。但是本田雅閣在咱們中國也偷工減料了，在中保研的碰撞測試中，雖然成績很不錯，但是明顯不入美國IIHS的成績。

有人看到這裡可能會說了，我買車又不是為了碰的，可是咱們不碰也得防別人碰咱們啊。而且在與安全有關的材料、結構件上面縮水與否，我覺得這是車企有沒有下限的問題，因為這東西看不見摸不著，關鍵時刻卻能救人，這地方都給你省，這說明這個車企是有點沒有下限的（比如大眾……）。

在之前的選車對比的時候，我一般都是推薦雅閣的，但是最近真的不敢推薦大眾和本田了，總感覺再推薦這倆品牌，搞不好他們會更沒有下限……豐田這方面就做得很不錯，凱美瑞、亞洲龍在碰撞測試中表現都很不錯，標準同北美一致，說明這方面咱們中國人沒有被豐田區別對待。

最後推薦一下凱美瑞，和亞洲龍相比，我更喜歡它。具體的對比咱們就不說了，隨便一個汽車網站就可以看到配置，咱們自己去對比試駕一下，喜歡哪個買哪個。

混動技術也有弊端，就是行駛過程中會有電機跟不上發動機的節奏。我不推薦混動，另外混動電機要是出毛病，整個車都廢了。

個人建議是首選豐田亞洲龍，定價比較有誠意，級別定位和檔次都高半級，價效比和空間表現更好。

首先，廣本Accord和東本INSPIRE這兩款車屬於是共享平臺架構和動力總成的兄弟車型，它們之間的關係直接對照廣本AVANCIER和東本UR-V兩款中型大5座SUV，除了平臺和動力總成，就連內外設計、駕乘感受、車身尺寸等方面的差異都非常小，所以本質上沒什麼區別，看個人偏好。關於動力總成，均為2.0L混動，其中2.0L發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，電機總功率184馬力，總扭矩315牛米，匹配E-CVT變速箱。

豐田亞洲龍剛剛上市不久，嚴格意義上講，亞洲龍與豐田CAMRY出自同一平臺，也算是兄弟車型，算是豐田TNGA架構GA-K平臺嚇得第二款轎車產品，而此平臺架構的第一款和第三款轎車分別是CAMRY和雷克薩斯ES，所以亞洲龍在中級車市場算是比CAMRY高半級的車型，空間和檔次感更好一些，價格上也極具價效比。動力總成部分，雙擎車型的2.5L發動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，電機總功率120馬力，總扭矩202牛米，匹配E-CVT變速箱。

關於兩套混動系統，中途加速挺都不錯，動力響應迅速，尤其是40-80km/h的提速，整體表現上佳，所以開著它們在市區裡還是挺輕快的。電機輸出更強大的Accord（或者INSPIRE）混動稍微會領先亞洲龍混動，但差距比較細微，而80-120km/h的加速，搭載與CAMRY同款混動系統的亞洲龍混動略佔上風。

Accord混動的直接競爭對手應該是CAMRY混動，Accord混動的起售價也要比亞洲龍混動起售價低一點。豐田混動和本田混動的差別還是很大的，行駛感受完全不同。

亞洲龍混動開起來和我們普通的燃油車差別不大，甚至讓你感覺不到你開的是一輛混動車型，CAMRY混動的核心是追求發動機最佳效率，電動機只是起到輔助作用。我們知道汽車在起步階段是最費油的，豐田混動主要就是在起步階段，電機介入幫助驅動，從而起到省油的作用，真正速度60以上勻速行駛電機基本上是不做功的，因為這時候只靠燃油機驅動就已經很省油了。

本田混動開起來更像是一款電動車，這一點和豐田混動天壤之別。本田混動的發動機不作為直接驅動裝置，也就是不直接驅動輪胎，發動機做功是直接給電動機充電，然後電動機再驅動汽車。所以整體質感，開起來就和純電動汽車一樣，開起來聽到的聲音是電流聲，而不是發動機的噪音。

對我而言，我更喜歡傳統的燃油車這種感覺，電動車的聲音給人感覺怪怪的。如果你要想嚐嚐鮮，那就買Accord混動，本田的活動技術也非常成熟了。如果論價效比的話，我更推薦亞洲龍，畢竟級別要比CAMRY和Accord高半級，價格也貴不了多少。