作為十二代卡羅拉車主，這款車還是感覺值得入手的，卡羅拉銷量在全國乃至全世界是很好的，保值率比較高。

外觀上卡羅拉採用誇張的前臉設計，整體很是時尚運動，上進氣格柵弱化成一條進氣口，而下進氣格柵採用大嘴式設計。卡羅拉前燈組採用更為鋒利的造型，內部結構也進行了調整，顯眼的LED日行燈和LED尾燈相呼應，這個外觀沒的說很是喜歡

再就是配置方面也很豐富,全車配備車身穩定系統，倒車影像，自動啟停功能,自適應巡航，主動剎車系統,車道偏離預警，上坡輔助，被動安全上安全氣囊方面也配備得非常的充足，全系標配8個安全氣囊，安全做的還是很到位的。對於我這樣的新手來說，LTA車道追蹤輔助系統很是不錯，在堵車以及車道標線難以識別的情況下，LTA車道追蹤輔助系統能夠追隨先行車輛，提供部分必要的轉向操作，使車輛保持在車道中央。低速時，可跟隨先行車輛軌跡行駛，提升行車安全。此外，DRCC動態雷達巡航控制系統能夠保持合適的車距跟隨車輛，有助於減少長時間駕駛的疲勞感。

卡羅拉底盤部分，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿式獨立懸掛，在操控性以及舒適性得到了很大提升。

最後給大家說下油耗，豐田的車省油這是都知道的，油耗才六個左右這是我真的沒想到的。

所以說了這麼多，我個人真的覺得十二代卡羅拉作為自己的第一款車是不錯的選擇，價效比高，配置全，外觀也很運動年輕。

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再就是配置方面也很豐富,全車配備車身穩定系統，倒車影像，自動啟停功能,自適應巡航，主動剎車系統,車道偏離預警，上坡輔助，被動安全上安全氣囊方面也配備得非常的充足，全系標配8個安全氣囊，安全做的還是很到位的。對於我這樣的新手來說，LTA車道追蹤輔助系統很是不錯，在堵車以及車道標線難以識別的情況下，LTA車道追蹤輔助系統能夠追隨先行車輛，提供部分必要的轉向操作，使車輛保持在車道中央。低速時，可跟隨先行車輛軌跡行駛，提升行車安全。此外，DRCC動態雷達巡航控制系統能夠保持合適的車距跟隨車輛，有助於減少長時間駕駛的疲勞感。

卡羅拉底盤部分，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿式獨立懸掛，在操控性以及舒適性得到了很大提升。

最後給大家說下油耗，豐田的車省油這是都知道的，油耗才六個左右這是我真的沒想到的。

所以說了這麼多，我個人真的覺得十二代卡羅拉作為自己的第一款車是不錯的選擇，價效比高，配置全，外觀也很運動年輕。

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外觀上卡羅拉採用誇張的前臉設計，整體很是時尚運動，上進氣格柵弱化成一條進氣口，而下進氣格柵採用大嘴式設計。卡羅拉前燈組採用更為鋒利的造型，內部結構也進行了調整，顯眼的LED日行燈和LED尾燈相呼應，這個外觀沒的說很是喜歡。

再就是配置方面也很豐富,全車配備車身穩定系統，倒車影像，自動啟停功能,自適應巡航，主動剎車系統,車道偏離預警，上坡輔助，被動安全上安全氣囊方面也配備得非常的充足，全系標配8個安全氣囊，安全做的還是很到位的。對於我這樣的新手來說，LTA車道追蹤輔助系統很是不錯，在堵車以及車道標線難以識別的情況下，LTA車道追蹤輔助系統能夠追隨先行車輛，提供部分必要的轉向操作，使車輛保持在車道中央。低速時，可跟隨先行車輛軌跡行駛，提升行車安全。此外，DRCC動態雷達巡航控制系統能夠保持合適的車距跟隨車輛，有助於減少長時間駕駛的疲勞感。

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