回覆列表
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1 # 可愛小狼
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2 # 陸凱文09
阿特茲絕對完勝 我家我輛17款阿特茲 開了近4萬公里 還是很滿意 我偶爾會開表弟老馬六 感覺非常硬 不舒服 內飾做工也不好 比我家同時代同級別的06款雅閣差很多
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3 # 水牛73
09年馬6今年賣了32000。
老馬6開起來，操控好打方向油潤，油門線性，剎車一般。底盤緊緻，併線靈活。
跟阿特茲比較，缺點是轉向重，油門沉，噪音大，油耗高。
不怕累，不追求舒適的選馬6。
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4 # 不燃
開過老馬2.3，新馬2.5，說說感受，操控和駕駛感受老馬六好，動力油耗新馬好，內飾外觀看個人喜好，我喜歡老馬。但從主觀感受，我覺得老馬加速要快些，但資料是新馬快。老馬13個油，新馬10個左右吧
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5 # 發光的二極體yoyo
作為馬自達的老粉，323到馬自達6到睿翼到ATENZA。按照自己的感受就是穩重踏實到年輕運動的的一個演變過程！
破格說一下對於馬自達當年得使用感受，最終圈粉！當年馬自達跟海馬合作的323真的是經久不衰，耐操至極，1.8mt。那時是剛入行，拿到駕駛證沒三個月。第一次上手，保險槓就被我撞牆上了，拖車半離合，空氣中瀰漫了離合器磨擦的味道……硬是沒燒。小到麵包車大到福特全順。對於一輛03年出廠的323還能這麼經久耐操。用了三年都不捨得捨棄，空調又好又省油。最後半年審車一次都不放棄他，最後無可奈何原車主因過戶問題拉去報廢了。送走的那天心裡真不是滋味三年了
我認為新款馬自達除了內飾及魂動設計及靚穎的19寸輪轂能比的過老款馬自達6，論操控動力經典的2.3機頭越來越少，動力可以跟致勝一較高下。地盤方面，前麥弗遜四連桿結構，上雙叉臂下三連桿，加起來就是四連桿，叉臂、直臂、彎臂，外拉桿。這樣的好處就是車身可以更穩，隨著偏左或者偏右的傾斜度自由調節，尤其是過彎的時候，車子重心不會使人有種往一般倒的感覺。當年的彎道之王應該就是這樣叫出來的，03年席捲的轎跑風，排列式大燈，掀背造型。加上2.3l和四連桿結構地盤。當年好歹也賣30w，放到現在這樣的配置找不到！如今除了奧迪還有這樣地盤別的車子還真沒有這樣的設計。直到睿翼之後的ATENZA換平臺了，估計是為了節省成本吧，那套懸掛系統閹割了真的有點可惜。到現款的ATENZA也已經算小改款第三代了，主達創馳藍天技術的發動機和魂動紅框架結構。然而價錢下來了，銷量卻沒上漲，估計是品牌小眾定位定價過高，銷量原不及長馬。雖然銷量平平，但是質量上馬自達品控一直都是比較好的，小毛病少，不挑！創馳藍天加上愛信6at。業界都是一致好評，但是真要說操控性好就有點賣情懷了，全靠以前的老馬6的口碑！
總結就是老款馬自達所有的魅力和精髓所在在現款ATENZA上沒有延續。特別是三大件上，我想底盤沒閹割真有可能大賣。現款主要賣點還是魂動設計風格理念加上創馳藍天技術。筆者感嘆：也許是時代在變化吧，適者生存。一個企業的生存還是要向市場妥協吧！自己的話還是比較喜歡老款馬6那套車架骨！
簡單對比一下04年的馬六轎跑2.3，18款2.5阿特茲，兩個比較，馬六2.3操控很好，優於市面上所有的前驅車，缺點轉向太重，練就麒麟臂，阿特茲轉向輕多了，而且有多段阻尼，但是操控下降了，同樣是bose音響沒有2.3轎跑好聽，阿特茲內飾外觀確實有變化更科技了，但是沒有馬六轎跑耐看，會審美疲勞，輪速度批彎阿特茲不那麼純粹了，油耗方面地低於老馬六，基本在9個，空間方面好於老馬六，但是行駛質感不如老馬六來的那麼純粹，至於耐用性似乎沒變化，不過老馬六從我接收認真保養，從6萬公里讓我開出24萬公里，真心沒太多問題，期間換過全車燈泡，火花塞，一個點火，其餘的正常保養，收車的販子看見車都樂和拿走，當時真捨不得，可惜沒法子，馬上一年2檢，要不是因為這個，還是不會出手，14年的車，沒有滲油，沒有機腳老化，全車除保險槓外全部原車漆