你一定見過飛機兩側伸出的長東西，那叫機翼，如果你坐過飛機，也會知道，在起飛之前飛行員會把飛機開到一條長路的盡頭，那路叫做跑道，然後飛機調頭，沿著跑道飛快的疾馳起來，順便提一下，機翼的形狀是帶一點弧度的扁平形，這種形狀使得空氣在流過機翼上下二端時必須改變方向，當氣流方向改變時就推著機翼向上了，事情就這樣發生了。所以只要飛機前進，空氣向上推動機翼，飛機就能飛翔了。

我們知道，飛機是機翼才能飛起來的，那麼有了機翼為什麼就能飛起來呢？

飛機是重於空氣的飛行器，當飛機飛行在空中，就會產生作用於飛機的空氣動力，飛機就是靠空氣動力升空飛行的。在瞭解飛機升力和阻力的產生之前，我們還要認識空氣流動的特性，即空氣流動的基本規律。流動的空氣就是氣流，一種流體，這裡我們要引用兩個流體定理：連續性定理和伯努利定理：

流體的連續性定理：當流體連續不斷而穩定地流過一個粗細不等的管道時，由於管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時間內，流進任一切面的流體的質量和從另一切面流出的流體質量是相等的。 連續性定理闡述了流體在流動中流速和管道切面之間的關係。流體在流動中，不僅流速和管道切面相互聯絡，而且流速和壓力之間也相互聯絡。

伯努利定理就是要闡述流體流動在流動中流速和壓力之間的關係。

伯努利定理基本內容：流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。

我們以上圖中飛機機翼在飛行過程中與空氣之間的關係示例：

首先，我們從圖中可以看到：空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼後緣重新匯合向後流去。根據伯努利定理：流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。

機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。於是機翼上、下表面出現了壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。