如果早5年同樣是關於國產汽車值不值得買的話題，搖腦袋的肯定佔多數，不過，鑑於吉利、長城、長安等中國品牌的良好表現，現在這個話題已經有了明顯的分化，現在的回答可能是：國產車整體提升很明顯，可以買，但要選牌子。一面肯定國產車整體，另一面則表明部分國產車品牌價值有提升。

過去我們認為國產車靠配置高、價位低打天下，確實有部分國產品牌即便是現在也在玩這一套，不過“寒冬”只會讓這樣的品牌“瑟瑟發抖”，但不得不說大部分有進取心的中國品牌正在發生著蛻變。

根據乘聯會最新資料統計顯示，2019年國產狹義乘用車全年批發銷量前2名分別為南北大眾，上汽通用排行第3，而在前5名中，國產車企吉利汽車以136,1560輛位居第4，成功超越了日產和本田，名副其實的中國第一品牌。而在這份榜單的前10中，也有3家自主品牌的車企。銷量從一個角度讓我們能直觀感受到國產品牌的進步，但像吉利這樣的國產品牌扛旗者能挺進前四，絕非偶然或者運氣使然。

上個月，吉利一款1.0TD發動機接受了一次超級挑戰，結果卻讓眾人心服口服。吉利汽車動力研究院將一臺已經跑了16萬公里的繽瑞200T發動機被擺上“煉獄臺”，再次連續100小時全速全負荷運轉之後，當著媒體和專家的面，測給你看，拆給你看。你說國產車三大件不行，是騾子是馬拉出來遛遛，吉利此舉無異於寒冬裡的“冰桶挑戰”，站出來是自信，退去“衣物”是勇氣。

結果令人震驚，發動機功率僅衰減0.4KW，效能衰減率0.24%，扭矩僅衰減1.7N·m，效能衰減0.8%，遠遠低於國家的評價標準5%。換算一下更直觀，一臺車行駛16萬公里，相當於每年行駛2萬公里的車行駛了8年，可以這樣理解，在正常使用情況下，8年後，這臺車還是一臺新車。

細心的你也許已經發現，吉利繽瑞200T這款車發動機核心質保是8年或30萬公里，雖有品牌中像繽瑞200T一樣敢宣示超長質保的也是寥寥無幾。或許你會說，宣傳口號罷了，不懷疑合資產品有能力提供超長質保，但敢於承諾超長質保的卻只有國產品牌，畢竟白紙黑字簽了是要負責的，合資能籤但不籤或者不敢籤，如果期間三大件壞了，對不起，合資車主的損失是自己的。

國產品牌依然在錘鍊之中，但國產品牌整體提升是毋庸置疑的，特別是頭部品牌如吉利、長安等更是大有趕超合資之勢，所以對國產品牌不能一棍子打死。國產品牌目前你選不到貴的，但一定得選對的，否則就要恭喜你踩到地雷了。

繽瑞讓人眼前一亮的顏值，超讚，簡直就是顏色控，什麼黑色、紅色、粉色……通通不在話下。動力也不錯，被稱為全球升功率最高的發動機，開上它小宇宙都要爆發的趕腳，極速能把1.0排量的凌派和英朗全乾掉了，推薦指數，5顆星。

買國產車的人是越來越多，國產品牌的認可度是越來越高，這是好事，不過話說回來，國產品牌裡也有好壞，買車還是要看看是啥牌子，建議朝前看，朝上看，排名靠前的吉利、長城、長安都有不錯的選擇。