首先沒有私家車位，充電就是一個問題，即使外面可以找到充電樁，但幾個小時的停車費，電費估計也不少，第二個問題續航能力，雖然有些車號稱4-5百公里，但那是平臺數據，實際使用如空調，電器裝置等，電量實際就折半，那麼剩2-3百公里續航，跑個長途就就心慌慌的，離開市區，外面能否找到充電的就不好說，即使有也要等幾個小時才能充滿，這樣的車究竟是方便還是累贅？三，電池壽命是個問題，使用一段時間，電池的儲電會明顯下降，這與手機電池壽命是一樣的，新的時候是達到資料量，使用一段時間儲量很快就會下降，而換一個電池幾乎貴過一臺車。四，質量尚未經過市場長時間的檢驗，各種半路拋錨，自燃屢見新聞，而目前基本上沒有人會修理高壓電路。第一代電動車我己領教啦。是燃油車費用的兩倍，且每次出門就耽心電量能否歸巢。用車5年幾次撂在半路，那叫人心涼就別提了，換車，立馬換車，換燃油車心淨。

電動車充一天開半天這電動車沒人要，充一小時開一全天這電動汽車還有人會買。從現在眼前電動車是壓不倒汽油車的，因為它跑得遠實用。用手機都會擔心輻射，電池車（新能源）被一塊巨大的電池包裹，有關輻射的問題，似乎就無人關心了！購買電動汽車以後，面臨的一個最大的難題就是充電樁這樣的基礎設施不完善，試想一下，你開著一輛電動汽車在一個沒有充電樁的地方突然沒電了，怎麼辦？目前在很多城市裡，像充電樁這種基礎設施還不完善，所以給電動汽車充電就是一件讓人頭疼的事情。

目前無論國內外電動汽車面臨的挑戰主要有以下幾點：

1.電池回收問題 隨著市場上電動車保有量的增加，在未來會有相當一部分舊電池，如果這些舊電池沒有得到妥善的處理，那麼將對環境造成不可估量的影響。

2.電池成本問題 事實上，對於純電動汽車來說，電池佔據著汽車中相當一部分空間，可以說整個底盤就是一塊巨大的電池。如果電池到了使用期限，將要更換的話，那麼其費用是巨大的，從消費者的角度考慮，他們可能不會願意去花費佔車輛甚至超過百分之四十的價格去更換電池。

3.充電時間問題 現在純電動汽車的滿電續航里程已經是令消費者滿意的，但是充電汽車的弊端就在於其充電時間過長，如果是緊急情況需要用到車子的話，相信車主不會想看到車子還有幾小時才能充滿電的情況。

4.充電地點問題 現在的汽車充電樁，無論是特斯拉超級充電樁還是國家電網的電動汽車充電樁，其數量是少之又少的，而且其分佈也不夠廣泛，對於現今電動汽車充電時間過長的問題，增加充電樁數量以及分佈範圍是必要的，但事實卻不盡人意。