朋友們好！值得高興的是您有A1駕照，替您擔心的是不知是單位的客車還是客運運營的客車。要是運營的客車應有營運證，以免路上查得嚴。先說駕駛，大車都是氣壓剎車，車門也是靠氣壓開啟的，駐車制動也是斷氣剎。所以要注意氣壓系統，隨時檢查氣壓表。氣壓達不到標準不準行車，這是小車司機不注意的。大車多為柴油機為動力，扭矩大轉速低，起步慢提速慢，要勤換檔。進入冬季前要提前更換冬季柴油以免結蠟。大車體積大車身高兩邊視線和車後視線盲區大要特別注意。轉彎時內輪差大，一定看清是否安全再轉大彎。切記該減速的時候一定要減速，不能闖的間隔就不闖。因為不像小車一闖就過去了，大車慢過不去。還有就是乘客問題，行車中不允許乘客站立走動，導遊要靠緊導遊靠背，乘客要系安全帶。不要和導遊和乘客閒聊。行李倉除乘客行李外不要載貨，以免路查說不清楚。大客車保的是乘客安全，要把乘客安全放第一位。要注意防火和遇險乘客的安全逃生。以上是我個人總結的意見，恭請經驗多的朋友指點！

營運大客不好開

這個年頭還是不要開大客車吧，現在的大客車很多地方都失去了市場。四十萬左右購買的大客車，才一二年，由於客源的大幅下降，受輕軌、高鐵、動車、網約車、私家車的影響，已沒法在贏利，經營很困難，只好不到四分之一的價格賣掉。

當然你是給單位開大客接送上下班工人還是可以的，開大客車必須取得A1駕駛證，才能駕駛大型客車。

大客車A1證增駕的申領條件，有取得牽引車駕證的為1年，有取得中型客車或城市公交駕證的為2年，有取得大型貨車駕證的為3年，最近連續2個記分週期沒有記滿12分的。

持有A1駕駛證就可以開大型客車了，但開營運大客車還需要從業資格證。大型客車由於車身長，車輛高，特別要注意一些橋下道路和道路上的限高杆，車輛是不是能安全全透過，避免高速行駛情況下，估計不足造成削頭，引發人員受傷。

駕駛大客車雨天不要急剎，防止甩尾和造成車輛失控。轉彎時應提前減速，不要在彎道時超速行駛，避免產生離心力過大引發事故。

駕駛大客車由於拉的是人員，必須注意力集中，千萬不能飲酒和服用了管制藥品駕車。不能一邊開車一邊玩手機，一邊吃東西，不能有分心的駕駛行為。並提醒乘車人繫好安帶，在出車前、行駛中、收車後應對車輛剎車氣壓、油、水、電、輪胎、螺栓進行安全檢查，排出安全隱患的存在，保證一車人的安全。

駕駛大客車應保持足夠的安全距離，特別不能與大型貨車並行，更不要臨近紅綠燈路口時超越大貨車，避免突遇紅綠燈亮時，大貨車剎不住車引發追尾的嚴重事故。

技巧麼！其實就10個字

起步看圓鏡 轉彎大回頭。

因為就一節，倒車不難，現在都有影像！

大客不像大貨，作為低且右側玻璃門能看見盲區有沒有人！再加上剛才我說的10字要領，就沒問題了！

對於已經取得了C證，開著私家車的司機來說，能擁有A1證，並能駕駛著大客車是一件多麼令人神往的事情。那麼，大客車好不好開，駕駛時該注意些什麼？讓我來給大家說道說道。

首先，增駕A1證必須要持有B證A3證五年以上，或持有A2證2年以上，且每個記分週期不能扣滿12分。年齡在26週歲至50週歲之間。符合這些條件後才可申請增駕。拿到A1證後，便有資格駕駛大客車了。即然要駕駛，你就要先了解大客車的結構和操作方法。大客車是手動排擋，氣壓制動，檔位一般是6個前進檔和1個倒檔，起步時，踩離合器，拉1檔或2檔，松斷氣剎。和一些自動檔的小轎車是有差別的。大客車長約12米，寬度接近2米5，高度約3米8。我們平常開的私家車高度1米4至1米6，寬度也多在1米8以下。所以當你操作大客車時，一定要對它的高度與寬度有所瞭解，找好感覺。有許多地方上的道路是限高和限寬的。尤其是過限高低於4米的橋樑，隧道時，要下車觀察後，再決定是否通行。與小轎車相比，大客車具有車體龐大，轉彎不便，加速不迅捷等特性。在行駛中，會車和超車都需要較長較寬的安全距離，尤其在轉彎時，要放慢車速，增大轉彎角度，並觀察轉彎方向車邊兩米內有無車輛與行人，否則，可能會產生事故。還有大客車最高限速100公里/小時，千萬別超速。尤其在高速公路和城市快車道上，超速20%以上，會被罰款200元以上，記12分，並降級駕駛證。另外，大客車是拉人的，這就要求駕駛員有高度的責任心和更強的安全意識，自覺遵守交通法規，不開英雄車，不開冒險車，不開有病車。把乘客的安危時刻牽掛於心，這樣才能夠成為一名合格的客車駕駛員。

對於已經取得了C證，開著私家車的司機來說，能擁有A1證，並能駕駛著大客車是一件多麼令人神往的事情。那麼，大客車好不好開，駕駛時該注意些什麼？讓我來給大家說道說道。

首先，增駕A1證必須要持有B證A3證五年以上，或持有A2證2年以上，且每個記分週期不能扣滿12分。年齡在26週歲至50週歲之間。符合這些條件後才可申請增駕。拿到A1證後，便有資格駕駛大客車了。即然要駕駛，你就要先了解大客車的結構和操作方法。大客車是手動排擋，氣壓制動，檔位一般是6個前進檔和1個倒檔，起步時，踩離合器，拉1檔或2檔，松斷氣剎。和一些自動檔的小轎車是有差別的。大客車長約12米，寬度接近2米5，高度約3米8。我們平常開的私家車高度1米4至1米6，寬度也多在1米8以下。所以當你操作大客車時，一定要對它的高度與寬度有所瞭解，找好感覺。有許多地方上的道路是限高和限寬的。尤其是過限高低於4米的橋樑，隧道時，要下車觀察後，再決定是否通行。與小轎車相比，大客車具有車體龐大，轉彎不便，加速不迅捷等特性。在行駛中，會車和超車都需要較長較寬的安全距離，尤其在轉彎時，要放慢車速，增大轉彎角度，並觀察轉彎方向車邊兩米內有無車輛與行人，否則，可能會產生事故。還有大客車最高限速100公里/小時，千萬別超速。尤其在高速公路和城市快車道上，超速20%以上，會被罰款200元以上，記12分，並降級駕駛證。另外，大客車是拉人的，這就要求駕駛員有高度的責任心和更強的安全意識，自覺遵守交通法規，不開英雄車，不開冒險車，不開有病車。把乘客的安危時刻牽掛於心，這樣才能夠成為一名合格的客車駕駛員。

有啥技巧？你不可能正開小車突然就換大車了！按現在的規定你起碼得增駕，增駕的過程就是你熟悉大客車的過程，技巧有老師給你教呢！搞什麼清純？

有啥技巧？你不可能正開小車突然就換大車了！按現在的規定你起碼得增駕，增駕的過程就是你熟悉大客車的過程，技巧有老師給你教呢！搞什麼清純？

開著一百多萬的車，領著一百來塊的工資，全年無休的工作，別人耍得最好的時候就是最忙的時候，說起來滿滿的全是淚

開著一百多萬的車，領著一百來塊的工資，全年無休的工作，別人耍得最好的時候就是最忙的時候，說起來滿滿的全是淚

開過六七年吧，一開始開班車，三十五座的，五十一座的，最有意思的是開過四十五座的第一代桂林大宇，也跑過線路車，開過幾年旅遊車。開大巴要對車身長度和轉彎半經有數，開多了就明白了。8米的車和12米的車開起來也差不少，主要就是拐彎車身長度轉彎半徑的差別。跑旅遊最辛苦，以前都是一個司機開，好多時候一天自己開十幾個小時，下車的時侯腿都發軟，頭也疼。頸椎和腰椎都不好了。坐車的毛病多，嫌冷嫌熱，拉屎尿尿吃飯，車上亂扔垃圾，半天就把車裡弄成垃圾箱，停下車還得給他們打掃垃圾。到城市裡不好找停車位。提心吊膽怕違章，一年到頭在路上跑，不瞪大了眼睛12分不夠扣的，扣一分就要去交警學習。吃不好睡不好，尤其睡的一般都比遊客差好多，司機睡不好咋開車？沒人在乎。春運的時候兩點到五點停車，其它時間除了吃飯尿尿就是一直在路上跑，兩個司機交替開車。節假日別人休息的時候就是你忙的時候，陪家人的時間太少了。責任大，拉著一車人。掙的少，對不起自己的辛苦。奉勸各位，但凡有點別的出路，別入這一行。

開過六七年吧，一開始開班車，三十五座的，五十一座的，最有意思的是開過四十五座的第一代桂林大宇，也跑過線路車，開過幾年旅遊車。開大巴要對車身長度和轉彎半經有數，開多了就明白了。8米的車和12米的車開起來也差不少，主要就是拐彎車身長度轉彎半徑的差別。跑旅遊最辛苦，以前都是一個司機開，好多時候一天自己開十幾個小時，下車的時侯腿都發軟，頭也疼。頸椎和腰椎都不好了。坐車的毛病多，嫌冷嫌熱，拉屎尿尿吃飯，車上亂扔垃圾，半天就把車裡弄成垃圾箱，停下車還得給他們打掃垃圾。到城市裡不好找停車位。提心吊膽怕違章，一年到頭在路上跑，不瞪大了眼睛12分不夠扣的，扣一分就要去交警學習。吃不好睡不好，尤其睡的一般都比遊客差好多，司機睡不好咋開車？沒人在乎。春運的時候兩點到五點停車，其它時間除了吃飯尿尿就是一直在路上跑，兩個司機交替開車。節假日別人休息的時候就是你忙的時候，陪家人的時間太少了。責任大，拉著一車人。掙的少，對不起自己的辛苦。奉勸各位，但凡有點別的出路，別入這一行。

對於開大客的司機來說肯定簡單，本人自己有一輛大巴車，38座，跑長途客運。同時現在正在增駕A1大客本，已經考完科目一和科目二考試，3月9號參加科目三考試。

首先先說說駕校學習的東西，現在主要注重文明駕駛，17年10月1日，全國駕考大改革，科目一和科目四新增內容大部分為文明駕駛。

科目二主要內容為坡道起步、側方停車、透過障礙物、透過單邊橋、限速透過限寬門、起伏路面行駛、窄路掉頭、模擬隧道、模擬複雜天氣、模擬高速公路、模擬緊急情況、模擬山坡道路、S彎行駛、直角轉彎，倒車入庫移庫等。

科目三主要內容為路考，起步、透過人行橫道、透過公交車站、變道、超車、直線行駛、加減檔、路口直行、會車、右轉彎、掉頭、透過學校、左轉彎，路邊停車等內容。以上內容相比小車來說要難很多，而且改革以後更難了，要求也更加嚴格了。

現實中開大客車或許沒有那麼多要求，主要是考慮好車長和車寬，轉彎時注意盲區，其餘內容和小車差不多。

客車駕駛員擔任的責任不光是開車，而且還有車上乘客的生命安全責任。所有大客車司機必須做到謹慎駕駛，不要酒駕，不要疲勞駕駛，確保乘客安全。

最後祝所有司機平安出行。

對於開大客的司機來說肯定簡單，本人自己有一輛大巴車，38座，跑長途客運。同時現在正在增駕A1大客本，已經考完科目一和科目二考試，3月9號參加科目三考試。

首先先說說駕校學習的東西，現在主要注重文明駕駛，17年10月1日，全國駕考大改革，科目一和科目四新增內容大部分為文明駕駛。

科目二主要內容為坡道起步、側方停車、透過障礙物、透過單邊橋、限速透過限寬門、起伏路面行駛、窄路掉頭、模擬隧道、模擬複雜天氣、模擬高速公路、模擬緊急情況、模擬山坡道路、S彎行駛、直角轉彎，倒車入庫移庫等。

科目三主要內容為路考，起步、透過人行橫道、透過公交車站、變道、超車、直線行駛、加減檔、路口直行、會車、右轉彎、掉頭、透過學校、左轉彎，路邊停車等內容。以上內容相比小車來說要難很多，而且改革以後更難了，要求也更加嚴格了。

現實中開大客車或許沒有那麼多要求，主要是考慮好車長和車寬，轉彎時注意盲區，其餘內容和小車差不多。

客車駕駛員擔任的責任不光是開車，而且還有車上乘客的生命安全責任。所有大客車司機必須做到謹慎駕駛，不要酒駕，不要疲勞駕駛，確保乘客安全。

最後祝所有司機平安出行。

大客車操作起來比小車沒有多難，但是責任比小車大的多，一車幾十個生命都在你的掌握中，所以責任很大。如果靠開客車養家餬口的話，我看最好能不走這條路最好還是別走。這不是什麼好工作，累不累先不說，出了事故造成人員傷亡，雖說有保險但是責任還是要講究的。

大客車操作起來比小車沒有多難，但是責任比小車大的多，一車幾十個生命都在你的掌握中，所以責任很大。如果靠開客車養家餬口的話，我看最好能不走這條路最好還是別走。這不是什麼好工作，累不累先不說，出了事故造成人員傷亡，雖說有保險但是責任還是要講究的。

大客車司機不同於別的司機因為運輸主體無價所以比別的司機在職業操守方面要求更高一些安全文明駕駛要求更多一些駕駛大客車的司機幾乎全部都是職業司機開的時間久了見過各種慘烈的事故多了不由得就沉穩下來了……也和國家極為嚴苛的管理有著極大的關係

大客車司機不同於別的司機因為運輸主體無價所以比別的司機在職業操守方面要求更高一些安全文明駕駛要求更多一些駕駛大客車的司機幾乎全部都是職業司機開的時間久了見過各種慘烈的事故多了不由得就沉穩下來了……也和國家極為嚴苛的管理有著極大的關係

大客司機路過，車輛勤檢查，按規定保養維護，不開動氣車，不超員不超速，防禦性駕駛，有空多休息，精神飽滿心態放平

大客司機路過，車輛勤檢查，按規定保養維護，不開動氣車，不超員不超速，防禦性駕駛，有空多休息，精神飽滿心態放平

十幾年前，我在單位一直開大客車，30座的宇通，柴油發動機，沒有出過任何事故，總結一下，要開好大客車要做到以下幾點。

1、集中精力，謹慎駕駛。開車時要明白車上30人的生命掌握在自己手裡，不能有任何分散注意力的行為。如抽菸、吃東西、玩手機等。我開車是從來不接手機來電，一般都是到服務區停車後回撥過去。

2、不開超速車、鬥氣車。在高速上總有同事嫌我開的慢，但我的原則是宜快則快，不盲目開快車，一般速度都是在最高限速的範圍內。一些小年青司機喜歡開鬥氣車，見不得別的車超過自己，見不得前面有車，不分情況盲目超車，極易發生事故。有的司機有路怒症，遇到路人或司機違章總是滿嘴罵個不停，有時甚至互毆，等到司法機關介入處理時自己又悔恨不已。

3、保養好車輛。記得我剛學車的時候師傅就給我說過，汽車好，三樣寶，來油來電壓縮好。要想不被扔在路上，平時保養非常重要。每次跑長途前我都要仔細檢查輪胎、機油、剎車，給方向機、傳動軸打黃油，決不讓車帶病上路。每天早上出車前都要圍著車轉一圈，看看輪胎是否缺氣，發動機和變速箱下面有沒有漏油漏水。多年養成的保養習慣帶來的最直接好處就是車開著舒服開著放心。

4、大客車體積龐大，有盲區，當自己沒有把握透過時一定要下車檢視。有的司機則是全憑感覺開車，能過不能過心裡沒底，等出了事故後悔莫及。還有一點要注意的是現在好多城市在各入市路口都安裝了限高杆，一些司機大早上出車迷迷糊糊不注意，經常發生撞上去的情況，非常危險。

5、注意透過倒車鏡觀察乘客上車情況，注意不要人還沒上車或上到一半時司機開車就走造成事故發生。記住車門不關閉絕不掛檔和加油，確保乘客上下車的安全。

6、最重要的一點，保證大客車內外乾淨整潔。車廂內是公共場所，提醒大家不要抽菸，不亂丟果皮紙屑，保證大家有個安全乾淨衛生的乘坐環境。

7、每天收車時要關閉全部車窗，檢查有無熄滅的菸頭，關閉總電源，拉好手剎，再將車門鎖閉後方可離開。