三元催化器堵塞，會造成排氣不暢、背壓上升，功率下降，油耗增加、溫度上升等不良狀況，及凸輪軸損壞、排氣支管燒紅，發動機溫度快速上升，熄火，應儘快修復。

三元催化器主要有三大故障：高溫失效、積炭堵塞、芯體脫落。

具體表現如下：

三元催化器正常的內部工作環境溫度在800度左右。汽車連續長時間大負荷高速行駛後，突然停車，發動機熄火，可能會出現未燃燒的混合氣體在催化器內燃燒，發生劇烈的氧化放熱反應，這時溫度會超過800度；發動機異常會造成進入催化器的HC化合物過多，引起高溫反應；發現動機正常，但怠速時間過長，發動機會產生比正常行駛更多的熱量，可能造成催化器高溫。以上都會造成三元催化器高溫失效。

如果在怠速時聞到刺鼻、發臭的氣味，可能是高溫導致三元催化器失效。嚴重時，會發現從排氣管中排出濃濃的黑煙。下圖是高溫燒損的三元催化器。

汽油燃燒產生的雜質和膠質覆蓋在三元催化器表面形成積炭，利用藥水進行發動機清洗，脫落的積炭流經三元催化器時，芯體將積炭過濾就留在了三元催化器上。久而久之，這些就造成了三元催化器積炭堵塞。

如果在實際使用中發生油耗明顯增加、加速無力、轉速提升困難等情況，很可能是三元催化器出現了積炭堵塞。下圖是積炭堵塞的三元催化器。

三元催化器的芯體會因燒熔或老化而脫落。脫落的芯體由於長時間的振動，與殼體發生碰撞，會產生大量碎屑，這些碎屑甚至會堵塞消聲器。

如果車輛在踩油門加速時，聽到嘶嘶的漏氣聲或咕嚕咕嚕的異響，則有可能是三元催化器的芯體脫落。下圖是芯體脫落的三元催化器。

三元催化器是改善汽車尾氣排放的重要部件。讓我們關注三元催化器的故障處理，把好尾氣排放質量關，還自然一片蔚藍的天空，讓人們呼吸的空氣更加新鮮，使我們的家園更加美好！

簡單總結如下：

1、點火困難

汽車都是採用閉環控制，如果三元催化壞了，那麼在上面的二級氧感測器將無法採集真實資料反饋，發動機氣缸內無法獲得準確的混合比，發動機氣缸內混合氣過稀或者過濃顯然會造成啟動困難等現象。

2、尾氣刺鼻

由於無法獲得準確的混合比，燃燒自燃不會很充分，那麼尾氣廢物會比較刺鼻。

3、動力性下降油耗增多

由於閉環控制失去準確控制，那麼發動機無法提供充足的動力也就不難理解了，同時油耗肯定也會增多的。

三元催化器故障會導致可看的不可見的問題增多，比如排放物超標，不排除發動機異常磨損等等問題的發生。

由於中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在氧感測器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。另外，由於駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處於不完全燃燒狀態，會在氧感測器和三元催化器內形成積炭。此外，國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些汙垢也會沉積在氧感測器表面和三元催化器內。正是由於諸多因素，使得汽車在行駛一段里程後，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧感測器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。堵的嚴重的時候在加速時發動機熱量不能及時排出排氣管溫度會達到上千度，排氣管會被燒紅，嚴重的會引起汽車自燃。所以要定期保養清洗三元催化