蔚來ES8，產品外形靚麗酷炫，整車散發著未來感和科技感，當然看車不能只看外形，蔚來ES8雖然是一款新能源電動汽車，但是蔚來車主反饋開著蔚來ES8行駛了800公里，可見續航能力十分強勁。再聊聊弟弟蔚來ES6，無論是在價效比還是在蔚來的售後服務，都是完勝特斯拉。無論是在汽車的內部空間，配飾用料以及駕駛配飾等等，蔚來汽車都是花了大量的精力去打造的，甚至在暖心的售後服務上目前許多車企都無法匹敵。

蔚來汽車的質量我認為總體是不錯的，相信自己的感覺。在大街上一看就相中了。

蔚來汽車設計製造ES8投入人力物力財力在行業內算是很大的。

工程技術人員也都是行業頭部公司工作背景的人，加上自身車型產品定位比較高，所用零部件都是大品牌。

由於車型定位高，鋁合金車身有更好的安全性。同時為了舒適性自然車體較大較重，與之對應電動新能源汽車要有足夠續航一方面要加大電量，但加大電量。又會導致車輛更加變重，由於車輛底盤軸荷載是有限制的，所以另一方面就要減重，減重一方面可以降低能量消耗，類似油耗，提高續航，另一方面可提高汽車的加速效能，在電機馬力一定的情況一，加速時間會變短，動力更足。

全鋁車身是輕量化減重的必然選擇，全鋁車身一方面是實際需要，再有國外高階車宣傳也是全鋁車身。蔚來想走國內高階路線，研發投資大量的資金，車也賣的相對不算低的價格，鋁合金車身就是必然選擇。

蔚來汽車除了大家知道的服務和售後政策，其實質量也是蔚來的強項之一。就拿你說的蔚來ES8來說，蔚來ES8的車身擁有者號稱全球量產車身最高的鋁合金使用比例，整體鋁合金比例能夠達到96.4%。要知道，就連像捷豹這樣的超級跑車，車身鋁合金的比例才為75%。可見，蔚來這次真是的下血本了。在車身的鋁合金中，蔚來分別採用了3系、5系、6系以及7系三種不同種類不同強度的鋁合金材料。其中，3系合金為真空高壓壓鑄鋁合金，具有強度高、尺寸精度高的特點，能成形複雜結構，促進設計輕量化；5系主要用於四門一蓋和支架；6系板材主要分佈在車頂、地板和前艙等處，保證乘員安全；然而7系呢，是整車上強度最高的鋁合金，具有優異的衝擊韌性和吸能表現，多用於軍事器材、裝甲板和導彈裝置，被用在了ES8的車身中最為關鍵的主前後縱梁上，以此來保障碰撞時，最大限度的減少對車內駕乘人員的傷害。所以，這質量你一看就知道了。