每逢新舊制度交替之時，總會伴隨著一系列的不確定性。眼看著汽車國六排放標準即將施行（7月1日），到底是抄底買國五車型，還是持幣觀望等待國六車型，成了一個問題。最近火爆朋友圈的凱迪拉克ATS-L半價提車的訊息，更是弄得人心惶惶。 國五車型可以買，而且優惠力度很大 根據S店釋放出來的資訊來看，國五新車的終端優惠力度確實比以往要大。雖然沒有凱迪拉克ATS-L降價那麼誇張，但目前的價格的確很誘人。以熱門車型朗逸、卡羅拉、軒逸、哈弗H6.速騰為例，國五車型優惠幅度很大，其中速騰的優惠超過5萬元。 國五車型和國六車型有什麼區別 汽車廠商為了符合國六排放標準，在國五車型的基礎上，對汽車動力進行了調教，一般是同一款車型，國六車型的動力要稍弱於國五車型。由於技術成本的上漲，價格也就高於國五車型，而高出的價格就轉嫁到消費者身上了。 除了排放標準的不同，國五和國六車型並沒有什麼區別。 國五車型還能開多久 雖然國六新規即將實施，但是市場上國五車型的保有量佔據著龐大的基數，那麼國五車型還能開多久呢。以國三為例，目前國三禁行的範圍還停留在商用車，乘用車還未明確提出禁止上路的時間。據專家預測，國五車型至少還能存在十年。 如果國六真的施行了，國五車型的保值率會不會大打折扣 在購車時，保值率也是一個重要的問題。在未來國六車型逐漸增多，國五車型逐漸退出，國五車型在二手車市場上的價值肯定會打折扣。尤其是一些小眾車型，在加上其市場保有量小的因素，所以在購買國五車型時，最好選擇熱銷車型，把折舊率降到最低。根據二手車市場反饋的訊息來看，日系品牌中漢蘭達、普拉多、雅閣、凱美瑞的保值率受國六影響較小，保值率依舊很高。 在一二線特大城市中，已經禁止國經銷商播放國五車型，而且大部分省市也明確表示，禁止外地非國六車二手車遷入。這就導致了非國六二手車只能在本地消化，或者銷往西北等暫未施行國六標準的地區，在施行國六標準的省市，國五車型的保值率肯定會受到影響。 “假國五”和“真國六” 在車管所新車上牌時，出現這樣一幕畫面。即便是國六車型上牌，在車輛登記時，依舊被當成國五車型。問及原因時被告知，目前全國各地區國六政策還未正式施行，不管是國五還是國六，一律按國五對待。 綜合來看，國五車型的優惠確實很誘人，但是在施行國六標準的地區需要慎重考慮。汽車本來就是一件消費品，加之國六政策的影響，保值率肯定會受到影響。7月1日，最嚴“國六”將如約而至。如今6月已過去三分之一，汽車市場的變化顯而易見，如一些地區的經銷商都在“甩賣”國五車等。那麼，國六的實施將會讓國五國四車型面臨什麼樣的處境呢？現在抄底國五車型划算嗎？ 車企大力去庫存，降價將達頂峰時期 如今距離7月1日僅餘二十天左右，各地經銷商紛紛加大促銷國五車型的力度，尤其六月下旬將是優惠的最後期限，降價更將達到頂峰時期。目前，在去庫存壓力下，各車企的競爭尤為激烈，豪華車擠壓合資車，合資車擠壓國產車。 就拿二線豪華品牌凱迪拉克來說，旗下2017款ATS-L曾經最低配也要賣到27萬，如今18萬即可入手；再如2018款捷豹XJL，曾經的指導價是88.8萬，如今卻直接腰斬，降到了40多萬。更不用提其他熱門的車型。 以凱美瑞為例，2015款凱美瑞大多為國四排放，，2016年後則為國五排放，兩款車型同屬第七代車型，但價格卻相差兩萬左右。究其原因就是因為2016的時候，北京宣佈國一國二禁入五環，而國三國四繼續行駛。這也意味著，在慢慢迭代中，終有一天國五車型也將會被禁入五環，但由於國五比國四萬，所以價格有懸殊也屬正常現象。 二手車保值率跌幅大 雖然國五車目前降價幅度大，價效比大為提升，確實是購入的好時機，但與此同時，國五車的保值率也將大大降低，到時如果要轉手的話，殘值率必將受挫。因此還是要根據自身的情況來決定是否入手國五車。 比如說如果是在政策相對寬鬆的城市，那麼現在購入無疑是非常划算的；而如果是在政策實施區域的那話，那還是考慮國六車較為穩妥。還有一種情況，那就是看自己是否會經常換車，如果不會的話，倒是可以加緊時間購入，不然過了這個月，國五車就沒法上牌了。 國四國五車並不會被限行和強制報廢 當然，很多人擔心國六到來後，國四國五車車能不能上路，會不會被限行，甚至會不會被強制報廢，這些都不用擔心。 畢竟國四國五車的佔有率太高，等到國五車限行的話，怎麼也得等國七國八到來後，才會對國五進行限行，國六實施是個漫長的過程，也就是說國五車至少還能開7、8年時間。至於是否會強制報廢，那就更不會了，因為我國現行的報廢標準為公里數的限制，跟排放標準並無關係。 所以總的從價效比來看，目前確實是入手國五車的好時機，如果有心儀的車型正在促銷，那倒是可以考慮購入。但同時大家也別被“白菜價”衝昏頭腦，二手保值率等問題也是要列入考慮範疇的哦~

長遠看還是買國六，因為這段時國五的車已經賣空或者斷貨，國六上市後必然是個淡季，廠家優惠幅度一樣會很大，7月1號前賣出車估計飽和了半年的購車需求，國六上市半年一樣生意慘淡，個人建議

2018年月1日全國開始實施的國五標準對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為苛刻。相比國四標準，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，降低了大氣汙染，還要防治霧霾，2020年正式執行。

1.根據現問題熱點，會達到比較嚴的一個標準。至於“國五”時機，根據自己的需求，市場的情況，各城市的把控，入手是要斟酌一下。

如

2.單單價格上，降價幅度是較大的，大家也可以趁著打折入手，其實近期不用擔心的，如果你要在轉手的話，會大貶值。

僅供參考

大夥兒，拿不準可以相互聊聊，打算入手什麼。

小地方的、準備一臺車開到報廢的，不在乎二手車保值率的、短期內不準備換車的，現在下手國五是好時機。反正還是上國六吧！

我認為現在買國五不太划算，先不說能有多大優惠，就現在的國家政策，買了也是很鬧心的。在山西長治這個名不見經傳的五六線小城市，都下發了紅頭文直接升國6a。前幾天去各個4s店看了一下，價格並不像網上所傳的那樣大幅度。所以買國五不如再添一點錢直接五六省心。以上是我自個人觀點，不喜勿噴

據說有的地方要推遲國六。車價是按地區來的就算沒有國舅放在平時。同一個車型上汽大眾在吉林跟一汽大眾在上海。那差價不還是很大嗎

剛好我是3月份提的國五

全國還有一半以上的地區還要等明年才實行國六，但是這一半地區的購買力真真的沒有那些大城市大地區強（除了北京）所以未來一年平行進口車和國產包括中規進口將會跌很多，就拿最近賓士gls450來說因為新車型的競爭（x7）購買群體逐漸減少不像去年，拿大滿配來說從去年的120多萬跌到了現在90（白色）還在持續下跌，可以在未來看到持續的客戶群體的缺失（不能上牌）對車價未來的影響，國五是經銷商的痛

當然是個不錯的時機啦，國五跟國六就只是排放裡的co的數值不一樣，別的都一樣，但是能差不少錢，所以國五真的價效比超高