沒有對錯，花最少的錢，買到符合自己需求的產品就是合理消費，同價位的日韓系車，韓系車幾乎比日系高一級，或者配置更豐富。同級別同配置的車，韓系車也會比日系車便宜很多。至於說日系比韓系省油，開到報廢也省不回夠車差價。

韓系車我個人覺得比日系車好很多，外觀更好看，配置也比日系車豐富，就是內飾塑膠感太強，發動機也耐用，同時也省油，可能相比較日系車沒那麼保值，家用，也比較適合年輕人

韓國車質量最差，變速箱異響，發動機拉缸，機油增多，不過棒子嘴裡永遠不會承認，都是使用者自己使用不當！[捂臉]

買車是自己喜歡就好，不管日系韓系合適就好，車子只是和工具而已，安全駕駛是首要的，高速上的被動安全就算是裝甲車也不行，相比日系是比韓系省點油，家用每年一萬公里，省下的油錢也就二千到三千，不管啥車，自己喜歡就好！

智跑車主路過[耶]

反正我12年的K5到現在只更換過四個輪胎和離合器（手動擋的），正常保養連火花塞都沒有更換過。準備換新K7.

開過覺得好就好，覺得不好可轉手呀。社會上車型車標車價任你挑選，若悔當初，還有未來，這不是一選定終身，因為人也會隨著經濟和視野變化的，比如一個小夥創業時只能買十萬左右的車，現在發達了，連奧迪也入不了法眼。

錢是自己掙滴，買啥車自己說了算！

要的是順手順眼順心順意，自己覺得好就是真好！

不接受各種“綁架”和黑！

我挺喜歡也支援韓系車的，其實東亞三國（中日韓）是唯一可以和歐美白人一決高下的種族，其產品也暢銷全球，未來的世界，應該是東亞人的天下。希望吉利、一汽、雷克薩斯、英菲尼迪、豐田、本田、現代等暢銷全球！

本人12年的北京現代伊蘭特悅動，上個月電瓶才剛剛換掉，7年有餘。四條輪胎換掉了，其餘的都沒動過，油耗也不高，個人覺得韓系經濟省心，很滿意。沒開過好質量的車，所以無法比較。唯一不足的就是總被一些人噴。

試問有多少人，在吃著韓系車的飯碗？買車你隨意，但是一個車企為國人帶來多少崗位？如果都那麼恨韓國，為什麼沒有直接不讓他們進入中國呢？不讓他們生產豈不是更痛快？她們間接帶來的利益，豈是爾等小卒能看得見？

17年12月買的起亞煥馳手動擋次低配，快兩年了，40670公里，O故障。油耗4.8一5.5之間。除首保和第二次保養在4S店免費做之外，還有三次在小區邊的修理店做。長城0W一20全合成機油，199元一瓶4升，每次3升，加人工和機濾，每次220元，一萬公里一換。到現在保養加補胎一共用了1100元不到。30年駕齡開過從老解放到BBA的各種車，退休後根據自己的經濟條件和需要選擇這款車，完全是正確選擇。買得起，用的起，養得起。準備5年或6年後換車，還是優先考慮韓系。可靠性經濟性是主要考量，錢袋決定腦袋。

用了一段時間以後，就感覺胎噪特別大，尤其行駛那種顆粒的路，整個車內的噪音都不舒服。

當時花了2000塊錢改的螢幕，現在看起來，用的很少，沒有必要了。

韓系和國產車一個尿性，發動機變速箱匹配差，油耗也不低呀，底盤調校差2年以後鬆散，當然是車都可以開個十年8年的，看自己怎麼想了，那些說只保養換輪胎的，去開開人家的車，感受一下底盤就一目瞭然，大毛病當然沒有，小毛病還是很多的，現在的韓系連防撞粱都是玻璃鋼的，真是不把安全當回事，韓系就是靠顏值吃飯的，除了顏值還是顏值

我感覺韓系車雖然底盤調教一般，但三大件質量還是比較穩定的，開個大幾年的機器也不會漏油。我家的12款的朗動6年了除了保養和換輪胎電瓶雨刮等易損件，別的都很好，發動機很靜音，好幾年了外觀也不過時；鄰居2008年買的伊蘭特跑了十幾萬公里了，也還在用，他評價也不錯，接著又買了一輛新款領動；現代的車油耗也不高，可以接受；主要問題是品牌力不如德系日系，導致貶值率較高，長期開不換車感覺選擇不後悔！

無論什麼樣品牌的車，自己喜歡就好，在使用、維護上一定要按照要求去做，本人也是韓系車，八年多了快20萬公里，一點問題都沒有，只換了易損件。

我2015年買的現代的全新勝達，現在確實有些後悔。17年自駕新疆時突然不能啟動，原因是電瓶壞了；今年自駕雲南時在瀘沽湖突然電子手剎故障，一會沒有手剎，一會手剎脫不開，勉強開到大理進行了應急維修，最後在北京進行了更換；後來又發現實時四驅的分動箱漏油，又換了個分動箱。現在剛跑了十萬公里，發動機噪聲明顯大了很多。另外，路面不平或提速時中控臺裡有異響，一直也沒有得到解決。買這車真是有些後悔[發怒]

說實話買韓系車還不如買國產車，長城領克比亞迪吉利都不比韓國車差啊。看看韓國車現在在國內的處境就能明白、質量不一定比國產好，開出去還沒國產車有面子，為什麼還要買呢。不買日系我不知道是為什麼？民族仇恨還是？日本鬼子可恨說可恨的、有些東西確實值得我們國人學習，汽車工業就是其中之一，在內燃機和造車這一塊，中國還差的遠，不否認這幾年我們已經有了長足的進步，尤其在電動領域這一塊、我們還鬧著要彎道超車、單說汽油車咱們還差的很遠，買車是為了自己方便，哪個質量好，效能好，保值率好你就買哪個，還有最重要的是自己喜歡[可愛]

我2003年開始開車，原來是單位的車，08年買了自己的第一輛車是08款現代悅動1.6手動擋低配；後來自己和家人買過標緻508、本田雅閣、賓士E系、寶馬X5、奧迪Q5、大眾速騰等。朋友三教九流比較多，借用過本田CRV、豐田霸道、漢蘭達、奧迪Q7、福特銳界、賓士GLC等。都開過一天以上，都自己加過油，大部分去過4S店做保養（有些是陪去），還有相對一部分處理過事故、去過維修。

個人認為，

一是韓國車是中低價位車型中價效比最高的，而且韓國車的質量是國產品牌到現在都無法比的，在質量管理上國產品牌還有很大差距。

我的第一輛車是現代悅動，到現在已經開了十年多十幾萬公里了，每天仍然照常行駛，除了定期保養，其他各種零部件沒有損壞。同價位國產車（不點名）五年左右就開始小毛病不斷，特別是防鏽漆、車窗系統、把手、電器、密封條等等這些細枝末節的地方。很多時候不是做不好，而是利益使然。而國企品牌則是生產質量管理太差。我親自處理過方向盤連桿沒上螺母、剎車片沒上螺絲、頂部扣板沒有扣的質量糾紛，但是公司的合資品牌卻很罕見這些質量問題，就是外方盯得死。

二是韓國車的技術真的不夠先進了。在高科技新技術的應用上，韓國車真的不如國產車了。

三是在動力系統上韓國車技術成熟、動力夠用，而且很省油。

最後就是韓國缺乏中高階車，但確實是初次購車的好選擇。

在美國，韓國車和日本車都是排在銷量榜前幾位的，無論從服務，車質量，可靠性，安全等等，都是優於其他品牌的，但在中國，韓國車又是另一個做派，減配，不安全，動力閹割，說白了，對中國人民不重視

韓國車的AT變速箱還是可靠的，底盤感覺有些硬，開幾年後有些發散，發動機方面落後於美國，到中國的發動機基本都是閹割版，好的技術撤掉了，這幾年帶T的也玩雙離合了，明知道不可靠，還是要用，給人的感覺就是 我就這樣，愛買不買 ，當然因為薩德事件，韓國車在中國的銷量是一落千丈，在和國產車搶客戶了。

再說安全，最新的中保研測試成績，韓國車A柱彎折的不是個例，安全性和大眾不相上下，這是對消費者嚴重的不負責。

如果你已經是韓國車的車主，那就穩當的開吧，賣了也不值錢，城市代步用吧