摩托車…鈴木與雅馬哈之間在"製造品質，機械效能”等方面差異不大。日本車比較人性化…操作簡便機動效能好。各家都有自己的高階產品及大眾化量產車。在世界上…H0NDA摩托車最[贊][贊][贊]

鈴木和雅馬哈哪個檔次高？

這個問題取決於在什麼場景下，如果是品牌的專業度肯定是鈴木高，因為雅馬哈是一個最“不務正業”的製造研發企業，它製造摩托車純屬業餘愛好，也就是說在工作之餘，偶爾的搗騰兩下，就能製造出一款品質和效能不錯的摩托車，而鈴木現階段基本上是在專攻摩托車業務，所以從專業性來看，鈴木會更靠譜。

其次就國內市場而言，鈴木系的口碑和市場表現會好於雅馬哈系，其中的原因有很多但主要和鈴木注重國內市場，選擇的合作伙伴給力有直接關係。

但從企業規格來看，雅馬哈的體格會大一些，因為這是一家多元化的製造企業，旗下所涵蓋的產品種類眾多，除了我們熟知的摩托車以外，還有樂器，晶片，家居產品等等，所以它是一個全能性人才，在各行各業它都有良好的市場表現和使用者口碑，因此從這一點來看雅馬哈會顯得更高階一些。

不過單論摩托車業務的話，這兩個品牌其實是難分伯仲的，並不存在誰比誰好，或者誰比誰高的說法，因為即便雅馬哈不務正業但它依然能和鈴木分庭抗爭，不管是技術儲備，製造工藝，還是車型的實際表現都是不相上下的，只不過在不同車型上的表現，它們之間會略有差異。

也就是說某一款單一車型如果鈴木領先了那麼一點點，雅馬哈完全可以透過其它車型搬回一局，所以這兩個品牌在摩托車業務上的表現是棋逢對手。

雖然這兩個品牌都很牛逼，但真正厲害的日系摩托車卻是大名鼎鼎的本田，本田的摩托車在世界範圍內都是有影響力的，不是有那麼一句話嗎，“一日本田，終生本田”，試問一下在製造企業中除了本田，還有誰能有如此的使用者粘性，是雅馬哈還是鈴木顯然都不是。

總而言之，日系摩托車品牌不管是鈴木還是雅馬哈亦或者是本田，川崎它們都有各自比較顯著的優勢，如果沒有具體車型對比的話是很難分出個所以然的，但值得肯定的是它們當中影響力最大的還是本田，只不過鈴木系在國內的表現比較好一點罷了，因此並不存在嚴格意義上的誰比誰更高階，畢竟它們都是狠角色。車友們你們認為，日系摩托誰更厲害呢？

雅馬哈的確省油 鈴木王不懂 不過en是好車 如果買車推薦 豪爵和雅馬哈 要買車現在抓緊 國2賣完了 等買國3就貴了,,,鈴木起步快~油耗低 配件便宜 油耗百公里市區在2個 雅馬哈主要優點是外觀比較新穎，噪音較低，油耗不大，但穩量不靠穩定。減震器鈴木110的最舒適，軟硬適中，操控性最好。大陽車型款式和配置最豐富，價格合理，質量方面不輸於合資品牌同檔次車型。 ,,,,在國內的摩托車市場，最成熟技術的是鈴木的。耐用，油耗低，價格也不貴。豪爵鈴木的銷量就能看出問題，連續6年第一。雅馬哈的價格虛高，配件貴得要命，小問題很多。現在新款豪爵鑽豹125-3，EN125-3。，濟南鈴木125-3，發動機帶有平衡軸，駕駛更舒適，鈴木賽車缸內活塞冷卻技術，延長了發動機的使用壽命，減小了發動機的功率損耗。 當然是雅馬哈 專做摩托的 本田的也不錯 ,,,,本人座駕就是輕騎鈴木，GSX-125-3E。7500大洋，目前5千多公里，除了換機油沒別的問題，最遠跑過1200公里，馬鞍山--江西星子。參加摩托吧的活動。。鈴木屬於曲軸行程短，轉速較高的發動機，不過聲音不小，樓主喜歡聲音小，就別選擇了，五羊本田，和雅馬哈聲音都比鈴木小，當初為什麼不選雅馬哈，因為他的配置比較低，價格比較高，先不說質量怎麼樣，鈴木運用了新的科技，在新車上，你雅馬哈，用了什麼？ 老款的東西，換個殼子，莫名的多出1千多，甚至2千塊錢。。不厚道。。。樓主說的三個品牌，車子都不錯。自己選擇吧，有空去聽聽銷售員的介紹，也是個有趣的事，話說，我買車之前，去了好幾次 ，聽他們介紹，也能區分點好壞出來，新大洲本田就別買了。。。,,,,YAMAHA的好點，質量過關，許多人的車多少年跑下來，發動機一顆鏍絲都沒動過。再說雅馬哈是世界品牌。YAMAHA騎的舒服點，震動小，提速快，不過缺點是配件太貴，許多人買來沒幾天就摔車，把前減震摔壞了，到車行一看，貴的都想哭了，一對前減震要一千多。另外雅馬哈的胎比較薄細，抓地力不牢，後胎比較容易抱死。因為我的車就是天劍，所以瞭解的比較詳細。其它的牌子不太清楚，不過我覺得五羊比鈴木好些。本田有兩種，新大洲和五羊，許多人買了戰鷹和小戰鷹，都不知道是新大洲的，等到車行保養時才知道，當然銷售商是不會對你說的。但是雅馬哈價格確實比較貴，摩托車一分錢一分貨，八千和一萬的車子不能比的。,, 這些車是各有千秋，雅馬哈110分為F8和C8兩種，C8總體要好於F8，雅馬哈彎梁優點是排氣噪聲較小，C8油耗較低，起動效能較好，但駕駕駛舒適度不高，動力偏弱。C8動力較好，舒適性也不錯，但油耗稍高。鈴木彎梁沒有100，只有110，賽馳110優點是動力充沛，駕駛舒適，高速穩定，皮實耐用，缺點是冷車起動預熱時間長，油耗稍大。大陽110車型眾多，價格覆蓋範圍廣，省油耐用，配置豐富，作工精細。 首先雅馬哈。誰用誰知道 朋友，這個問題我研究了好長時間。主要看你買車做什麼用，有上下班的，有出去玩的，有喜歡紅燈前第一個衝出去的，有喜歡高速巡航的。 如果單純代步，中短途，要舒適，在資金允許的情況下首選雅馬哈，它的震動，減震，制動性都是一流的。鈴木的價效比要比雅馬哈高，並且功率也比雅馬哈大，這就意味著跑高速比較穩，後程發力要猛，但是舒適性不如前者。

這個不好比。國產合資跨騎雅馬哈要好一點，踏板鈴木要好一點。彎梁就只能本田了。鈴木和雅馬哈差距太大了。感覺日系三強相互競爭但相互留有餘地。最早鈴木和豪爵合作跨騎主推鑽豹，踏板海王星。雅馬哈剛開始跨騎主推勁豹，踏板凌鷹。價格雅馬哈要高一點感覺就高階一點。後來豪爵鈴木的幾次調價直接佔領市場。雅馬哈卻不想降低身價搞了一個天劍，踏板主推100機。失去一大批顧客。要說檔次，合資車不算雅馬哈要高一點，高傲的不像市場低頭。

日系，歐系摩托車我都玩過，鈴木與雅馬哈（山葉）都是不錯的摩托車製造商，從品牌影響力來說，在國際層面，鈴木要優於雅馬哈，鈴木的發動機技術早在十年前就獨領風騷，代表作有隼，有陸地飛行器的名號，街車b-king也是一霸，後來川崎1400（六眼魔神）靠增加排量優勢在極速上稍稍領先，單操控方面任然被隼碾壓，同時期雅馬哈的旗艦R1還達不到那種高度，不是排量的問題，有人把隼改裝了渦輪增壓，其馬力達到了500匹之巨，雖然是改裝，但如果沒有強硬的發動機技術基礎，想壓榨出500匹馬力，那發動機也會無法承受，瞬崩，雅馬哈摩托車也不差，只不過，雅馬哈公司是一個多元化公司，摩托車只是其中一個產業，但奇怪的是這個多元化的公司出產的產品都可以算是精品，亞麻德的優勢是顏值高，設計也比較前衛，總的來說都不錯看自己的第六感覺了，想最求極品還是歐系的三強更好。

如果是品牌的專業度肯定是鈴木高，因為雅馬哈是一個最“不務正業”的製造研發企業，它製造摩托車純屬業餘愛好，也就是說在工作之餘，偶爾的搗騰兩下，就能製造出一款品質和效能不錯的摩托車，而鈴木現階段基本上是在專攻摩托車業務，所以從專業性來看，鈴木會更靠譜。這就是專業

我認為鈴木有檔次，做工好，精緻！

雅馬哈摩托車配置差，外觀不如鈴木，但發動機不比鈴木差，不過雅馬哈125摩托車很長階段發動機模樣都一樣，只是外觀改動一下價格就不一樣了！

總結，鈴木做工精緻，雅馬哈發動機還可以，外觀配置不如鈴木！

雅馬哈檔次高！！！鈴木屬於小公司！！！尤其如今智慧製造時代，雅馬哈目前是最領先的，其次本田！！！雅馬哈人工智慧自動平衡摩托車製造的很好目前世界上處於領先地位！！！

進口日本車我接觸不多，國內鈴木早就已經進入多缸水冷電噴250cc時代，而雅馬哈還是以風冷 單缸 125（擴肛150）為主。好不容易搞一個單缸250（天劍/飛致250）也被鈴木打壓得沒有銷售量。大街上幾乎見不到實車，在網上才能看到它的樣子。