插電混和車型的優勢也是十分明顯的，不限購、不限行。相比純電新能源車還有一個最大的優勢就是沒有里程焦慮，跑長途也不怕。雖然現在市場上插電混的車型很多，但這裡只推薦一款，那就是吉利博瑞PHEV。原因還是因為它的電池，能滿足你的要求。

博瑞PHEV的電池系統採用了電池液冷方案，當動力電池溫度達到高於系統認定的高值時，車上的電池管理系統就會發送冷卻請求對動力電池進行冷卻，保證電池效能正常；而當電池溫度過低時，則會發送加熱請求，透過發動機和TPC加熱器對動力電池進行加熱，保證動力電池在適宜的溫度範圍內工作。這套系統可以保證電池元件在零下35度到零上55度之間讓電池組正常工作。保證了不管是在高溫還是低溫下，電池都能保有活性，電池活性，確保充電效率。同時，電池的活性維持在一個較高的水平，動力上也不會有很大的衰減感。

上面這是博瑞PHEV的電池在面對極端溫度時，透過技術來消弭外部環境對電池的影響。同樣，很多插電混和車型的消費者對電池的防水技術也是特別關注，博瑞PHEV在這方面也沒有讓人失望。

在博瑞PHEV上市之初，吉利就舉行了浸水的實驗，整車在半米深的水中浸泡了1個小時，其與電池相關的功能絲毫不受影響。這是因為它的電池元件達到了IP6/7防水等級。

看到現在，也應該很明瞭，不管是在什麼樣的環境中，博瑞PHEV的主要動力裝置都具有很可靠的穩定性。所以，冬天動力會削弱？這事在博瑞PHEV身上是不存在的。

說到插電混，建議去看看吉利博瑞PHEV，它的電池在零下35度到零上55度之間都是能正常工作的，充電效率和常溫下差不多。作為一個博瑞PHEV的車主，我可以很負責任的告訴你，，它的遠端啟動功能十分好用，這不冬天到了嘛，可以用遠端啟動來提前開啟車內的暖氣和座椅的加熱。只要在冬天，任何時候都能保證車內在你上車之前都是暖和的。冬天送孩子上學每次都提前開空調、加熱都安排上，不用上車了還凍手凍腳的。我覺得這個配置真的就是冬天的一大神器。

其實插電混車型現在市面上蠻多，這裡推薦博瑞PHEV。現在已經開始慢慢進入冬季了，開油車的應該都深有體會，一到冬天，油車就會遇到各種的小BUG，像什麼冷車啟動困難，冷車啟動發動機抖動，還有一個就是油車冬天會明顯感覺油耗增高。而插電混除了不會有冷車啟動困難的情況（當電機是擺設呢。）最關鍵是油耗低，即節能減排了，為環保獻出了一份力，又節省了錢。可以說是雙贏。另外，在B級車這個級別中，博瑞PHEV車型可以說擁有者超高的價效比，我們可以看下它和帕薩特PHEV車型的一個售價及配置對比：

這樣就很清晰了吧，買車畢竟還是個大件，可以自己去試駕感受下。

不要有顧慮，插電混車型現在很多了，也有很多很成熟、使用者口碑都很好的車型，比如吉利博瑞PHEV。新能源車型的好處這裡就不說了，媒體的報道已經不能再多了。網上一搜全都是。除了這些優點之外，吉利博瑞PHEV還有一些行車安全上的配置也是讓人十分有好感的。比如全速ACC自適應巡航，自動泊車、360度全景影像等。都是一些對駕駛員十分友好的配置。

另外，作為一個汽車銷售的從業人員給您一個靠譜的建議，博瑞PHEV這款車目前的活動力度也是相當大，吉利汽車推出的品“置”升級，0元“換”新購車計劃。消費者可到當地吉利4S店置換且貸款購買吉利博瑞，就可以輕鬆實現0支出、0首付、0利率的購車優惠，具體的可以去所在地附近的吉利4S店去諮詢下。

想買插電混車型不要顧忌。吉利博瑞PHEV可以瞭解下，吉利博瑞PHEV不管是冬天的低溫還是夏天的高溫，電池和動力都不會受影響。另外，車上的空氣清淨機也讓霧霾天變得不再可怕，夏天氣溫高，可以透過遠端遙控，提前開啟車內的冷氣和座椅通風，冬天同理，提前開啟暖氣和座椅加熱。出去玩，作為B級車的吉利博瑞PHEV空間也是足夠。買車是為了什麼？不就是為了讓人出行變得方便點，坐的舒服點嗎？

除了配置上無敵豐富，博瑞在保值率上也是名列中國品牌三年保值率第一的，更是獲得了J.D.POWER新車質量第一的好成績，這車軟實力和硬實力都有了，還有啥好顧忌的？

電池在低溫下放電容量縮減，目前還沒有完美的解決方案。因此以電池為動力的汽車，在冬季使用時都面臨純電續航里程縮短的問題。但是動力不會有明顯的衰減，動力是足夠的。

鋰電池在低溫環境中其活性會變差，尤其是充電比較困難 ，充電速度緩慢。鋰電池低溫充電的時候，部分鋰離子不能及時的嵌入石墨負極中，這部分離子析出後會在負極表面形成金屬鋰枝晶。這一反應會消耗電池中的鋰離子、電池容量會降低，析出的金屬鋰枝晶有刺穿隔膜的可能，也會影響安全效能。因此電動汽車鋰電池組都帶有加溫裝置，充電時首先會對電池加溫，溫度升高後才可以為電池充電。充滿電後只要不把下插頭，那麼加溫程式會一直在工作，用來保持電池溫度。而低溫也會影響鋰電池的放電效能，電壓降低、放電電流會降低、同時BMS也會限制電流，防止過大的放電電流導致電池不可逆的損壞。但是絕大多數使用時並不需要過高的電流，因此動力不會有明顯的衰減。低溫對鋰電池的另外一個嚴重的影響就是會導致容量下降。環境氣溫在-20℃的時候，電池容量幾乎下降一半。低溫會導致電池電壓下降，因此放電過程中電壓很快就會下降到截止電壓，因此放電容量會降低。但是低溫放電造成的容量衰減是可以恢復的，溫度恢復正常後電池容量也可以恢復 屬於可逆的。

因此純電動汽車在冬季裡使用時續航里程會縮短，而冬季開暖風以後續航里程會進一步縮短， 對駕駛員來說非常不友好。但是低溫對插電混動汽車的影響就不那麼明顯了！插電混動汽車冬季沒有續航里程焦慮症的問題，雖然低溫會導致電池容量下降，但是可以透過發動機來彌補。電池電壓不足時發動機就自動啟動，進入混動模式。雖然混動模式需要消耗燃油，但是依然要比同級別燃油車油耗要低一些。比起純電動汽車，插電混動更實用。插電混動車型帶有電池溫控系統，高溫環境中可以為電池散熱，保障安全。低溫環境裡還可以為電池加溫，因為有發動機的存在，可以採用發動機廢熱(冷卻液迴圈)為電池加溫。這樣一來發動機水溫上升後電池溫度也會升高，因此電池容量不會衰減 充放電效能不會下降，因此動力也不會衰減。

當前國內最值得推薦的插電混動汽車，當屬比亞迪了！完全掌握核心技術，電機電控電池完全由自己生產。起步較早有著豐富的經驗，技術在國內領先，方案不斷改進，水平不斷提升。這是後來者難以在短時間內趕超的。看到很多人推薦吉利的PHEV車型，其實吉利的強項/特長是燃油車得到了沃爾沃的真傳，電動車嘛，簡單的外購原件堆砌而來，與比亞迪混動不在一個起跑線。就像拿比亞迪燃油車對比吉利的燃油車一樣，比亞迪的燃油車就是比不過吉利的，發動機/變速箱/底盤/品質都要差一些。但是比亞迪強項是混動汽車、電動汽車，也是國內唯一一個三電終身質保的廠家。雖然電池質保只是電芯質保，但是在整輛車的生命週期內不用擔心電池問題，不用承擔換電池帶來的高昂費用。因此插電混動推薦購買比亞迪系列，對自己的錢袋子負責！

唐DM車主來咯！

我親身經歷啊，不能代表全部用車情況。先說結論，冬天的話至少打8折後才是你實際上可以使用的里程。

再說我的用車路況。每天我是每天往返60-65公里左右。市區和國道一半半。國道能開到100，市區嗎就正常車速。每天到家後電量在10%左右。正好到強制HEV 。