國產車現在也就是品牌溢價不行，在效能配置上還是很能打的，開個100萬公里沒問題的，尤其是像吉利這種自主龍頭的產品。

知道吉利遠景嗎？這車上市十幾年了，不只是百萬公里，去年他們的一個活動找到了133萬公里的車主。

吉利的遠景家族19年辦過一場找百萬公里車主的活動，當時找到一位133萬公里的車主，現在正在辦第二季活動，不出意外又會有超百萬公里車主出現。

原來在解體廠工作過，國內開到百萬公里的車基本沒見過，七八十萬公里的基本都是計程車。也許有些老爺車被一些有本事的人收藏了

如果你信，那肯定有，而且還有很多，如果你不信，那我說破天都沒用，另外，如果不選國產車，那麼也請你不要黑國產車！道理我也不想多說，太累

除非經常跑長途或者跑出租運輸類的，要不基本開到百萬公里難度很大，你可以算下要多少年，大把的人一年都開不到2萬公里

長途客車，以每天500公里計，一個月1.5萬，一年18萬公里，5年90萬公里，國產客車輕鬆能過百萬，至於小車，也能輕鬆跑過百萬，只是車主用不了那麼多而已。

看來吉利廣告做的就是好，有人說不到十年就133萬公里，那就是平均每天400公里，看來除了吉利別人都是傻子。

當年好象有個捷達計程車跑了八十多萬無大修，後來下線讓:廠家回收了，只有計程車長途大客有機會跑一百萬公里，其它車輛機會不多，跑到二十萬的佔比都不多，至於存國產車跑一百萬的，估計沒人，因為沒機會跑那麼遠。

有啊，我就碰到朋友的一輛車奔騰B50，五年多跑了近百萬公里，還是剛出磨合期就改燒氣了，車主是用來拼客跑黑車的，有好多固定客戶非常辛苦，幾乎平均每天500公里，五年多的時候不敢跑了，最後調了表把車買了，又買了一輛二手SUV。

我沒見過100公里的車，但是我見過比亞迪速銳53萬公里的，有一次打車看見過，聽他說開到這麼高的里程數真還沒什麼毛病，挺耐開，都是正常保養，真的是唰新了我的認知，他還是隻要你自己懂車，車就保養的好

汽車之家有個奇瑞旗雲3計程車，ID是無奈開出租，兩萬公里一換機油（85塊錢四升的長城礦物油），最後跑到130萬公里無大修，99萬之後里程錶不走了，130萬的里程是根據平常每月里程數估算的，跑到計程車報廢年限（8年）後換了新車。https://club.m.autohome.com.cn/bbs/threadowner/b55caf1c1ec98d8d/16166357-1.html

我自己的09年5月出廠的奇瑞A3華貴型，8萬多買的，國四排放，1.8排量自然吸氣，6氣囊，帶ESP，電動助力，自動雨刷，自動大燈，205寬胎，前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，到現在跑了十二萬公里，從沒把我撂在路上，皮實耐用，原車風帆電瓶7年半才換掉，相當於電瓶裡的百歲壽星了，高速實際油耗6.2（三個成人全程空調），從車禍案例可以知道這車安全性很高，路邊店保養每年兩百多塊，打算再開十年，換車還會買國產車，可惜奇瑞的產品沒有延續性，比如我的奇瑞A3，這麼好的車，沒有延續下去，已經停產多年了。

關於延續性我舉兩個成功例子，吉利帝豪，從09年8月開始，經過多次改進換代，現在是國產轎車中銷量最大的。。。哈弗H6，從2011年開始，經過多次改進換代，現在是國內市場銷量最大的SUV（已經保持了銷量冠軍7年了，總銷量已經超過300萬輛）。。。

據說有一年現代宣佈免費更換南京市行駛里程超過百萬的計程車，本來是一個蠻有創意的廣告噱頭，結果詳細統計下來之後，發現好大一批，拍拍屁股不聲不響的走了

解放奧威6X4牽引車10臺錫柴9升發動機線路從烏魯木齊到卡什其中有7臺200萬公理無大修,這都是幾年前的事了,現在的解放J6裝配的是11升的發動機過150和200的車太多了。

發動機跑100萬公里基本都沒問題，但是變速箱其它的都是要保養更換配件的！沒有新買來的車可以不用更換配件跑到100萬公里的

一汽的威志，曾經被作為我們本地的計程車使用，數量有上千輛之多，使用至報廢，行駛里程最高的有130萬公里，最少的也有七八十萬公里，發動機幾乎無大修。

“6年100萬公里無大修”！2012年3月22日，由比亞迪汽車廠商主辦的“比亞迪F3百萬品質，百萬信賴--百萬銷量暨百萬公里無大修 品質見證會”正式在西安舉行。來自西安市新城區比亞迪F3車主、曾免費載客100人的“雷鋒哥”喬先生，以6年100萬公里無大修的行駛記錄，受到比亞迪廠商的嘉獎，免費獲得一輛2012款新F3轎車。比亞迪汽車銷售公司總經理侯雁在交車儀式現場表示：“F3百萬公里無大修的案例，只是比亞迪汽車品質保證的一個縮影，隨著今年比亞迪F3產銷百萬輛的佳績，我們相信會有更多車主，體驗到比亞迪汽車過硬的品質。”（轉自網路）

國產車裡，有開過百萬公里的車嗎？這樣的車應該很多吧，絕大多數的計程車到報廢時都能跑到這個公里數。比如西安的比亞迪計程車，就有很多超過百萬公里的，還有重慶的鈴木天語、很早以前蕪湖的奇瑞、吉利遠景等，這些車平均每天行駛的里程都超過了400公里，八年報廢，幾乎都可以超過百萬公里，這並不稀奇。

讓大家感到稀奇的是，有些車竟然能跑百萬公里發動機無大修！這樣的車型就屈指可數了。據我所知，在安徽有一輛奇瑞旗雲計程車，跑了130多萬公里發動機無大修，在當地被視為奇蹟；還有一輛比亞迪計程車，也是跑了一百多萬公里，發動機沒有大修過；而一輛奇瑞汽車行駛了73萬公里無大修，被奇瑞公司回收了。至於其它的我就不知道了，不過很多國產出租車五六十萬公里無大修是很正常的，在任何一個城市都是一抓一把。還有一些國產的卡車，也可以做到百萬公里無大修，比如山西的張先生，駕駛一輛奧鈴輕卡，五年跑了一百萬公里，發動機從來沒有動過，這也算一個奇蹟了。

這些車型能夠做到百萬公里無大修，除了汽車本身質量過硬之外，汽車的維護保養、駕駛員的駕駛習慣、駕駛技術等也是不可或缺的因素。我認識的一個計程車車主，他的車是一輛捷達夥伴，現在已經八十多萬公里了，發動機還是槓槓的，按這個趨勢下去，過百萬應該沒問題。他說自己養車的經驗就是：及時保養，幾乎每半個月就換一次機油；空濾只換不吹；冬季發動機原地預熱三分鐘以上；儘量避免反覆啟動汽車；堅決不超載，超過三位乘客就不拉。再加上他的車每天24小時運轉，冷車啟動的時候很少，發動機磨損自然就少，因此每一輛超過百萬公里無大修的車主都是值得敬仰的。

國產車裡面能跑百萬公里的我只有有奇瑞車！因為奇瑞出過幾款車在有些當地城市座位計程車用百萬公里發動機無大修！所以奇瑞才敢保證更完善技術的第三代發動機質保百萬公里！現在購買瑞虎5✘可享受發動機終身質保服務！

本人力帆620，13年的車，現在14萬公里，平時送貨用，後背箱拉鐵一拉就是400多斤，上山下工地什麼路都跑過，正常保養，只換過正時帶火花塞，發動機一點機油不燒，現在油便宜一公里3毛，