我十分期待武杭高鐵早日開通，原因有三：一是武漢、安慶在解放前都是長江五虎之一，都是省會城市，但至今都未有直達火車，更無高鐵，武杭通車後，武漢，安慶的經濟、政冶、交通地位將大大提升；二是武杭鐵路沿線旅遊資源豐富，通車後將會為沿線城市和區域的旅遊經濟帶來很大發展；三是因為我的老家在安慶，那裡有我的許多親朋好友。

武杭高鐵重要的是武漢至安慶段，受益的是安徽沿江城市，對未來整個安徽的發展起決定性作用。

武漢至安慶段一旦通車，寧安城際將不再是斷頭路，武漢至上海全線貫通，這是最早設計的滬漢蓉南沿江，只是後來為遷就合肥，改從南京大勝關大橋過江，撇開了沿江五市，造成馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶發展滯後。

同時規劃建設的滬漢蓉北沿江，從上海至南通、泰州、揚州、南京北、滁州到合肥，完全不走江南，這樣形成南北雙線執行，運力將大大提升，同時也減輕了南京大勝關大橋的壓力。

安徽沿江五市GDP超過合肥，佔全省1/4強。滬漢蓉南北沿江高鐵建成，受益城市經濟總量全省佔比超過60%，安徽經濟會有飛躍發展。

大家對線路怎麼看？

期待呀！

這是荊楚和吳越的交流，

這是長江、漢江內陸和長江、錢塘江沿海的交流。

這是楚商聯合會、隨州商幫和浙江商會、溫州商幫的交流。

這是國營中國第二汽車廠和民營浙江吉利汽車廠的交流。

這是東風汽車（600006.上海上市）和吉利汽車（00175.香港上市）的交流。

這是武漢大學、華中科技大學和浙江大學、中國美術學院的交流。

不管武杭高鐵能否開建，改成什麼名字，途徑哪些城市，都繞不開長江大通道的一部分，長江大通道是一帶一路的一部分，一帶一路是世界貿易的一部分，我們中華兒女當然期待與支援！！！

我們也要考慮如何規劃線路，如何協調途徑城市的利益最大化、合理化。

途徑的重點城市有武漢、安慶、杭州、黃山等。

期待

因為武杭高鐵是中東部地區的出海大通道

而中東部又是西部和東部得連結橋頭堡

打通了中部就振動了西部

期待，因為武漢作為九省通衢，地理位置非常重要，武杭高鐵一旦通車將使武漢離米字型高鐵樞紐站更進一步，讓武漢作為華中龍頭城市的地位更加穩固，也將進一步拉近與湖北，安徽，浙江之間的時空距離。

作為一個安徽人，十分期待武杭高鐵的早日建成通車。因為武杭高鐵是連線華中和華東地區的一條重要通道，對於沿線地區的社會經濟發展具有重要的推動作用。特別是皖西南和皖南地區，旅遊資源豐富，但是交通卻不是很好，這條正在建設中的高鐵對於當地的旅遊業推動，經濟發展，物資與人員的流動都有重要的意義。

武杭高鐵，又名武杭客專，即武漢至杭州高速鐵路通道，由武黃（武漢至黃岡）、黃安（黃岡至安慶）、寧安客專安池段、池黃高鐵、杭臨績高鐵組成。武杭高鐵途經湖北、安徽、浙江三個省份，起點武漢市，終點杭州市。武杭高鐵大致線路

首先，武杭高鐵對於沿線的多數地區來說，意義非常巨大。

一頭是中部地區的龍頭老大——武漢，一邊是長三角地區的核心——杭州，兩頭城市都是GDP產值在萬億以上的大都市，是當之無愧的巨無霸城市。儘管合肥喜歡把武漢和成都拿來作為教材，證明自己的首位度沒別人高。不過再怎麼給自己臉上貼金粉，也絲毫改變不了安徽目前只有個別城市發展態勢較好的局面。

皖南雖然個別城市的人均GDP看上去還行，但是也就是和安徽省其他城市比還行，基本上都屬於GDP總量很少或者人均GDP很少的地區。因而武杭高鐵途徑的地區如同一個啞鈴，兩頭重，中間輕，對於沿線的多數城市來說，這條高鐵的意義是十分重要的。

其次，安徽的交通建設基礎不好，並且十分不均勻。

儘管在之前的幾年裡，安徽的沿江城市陸續迎來了京福高鐵與寧安城際的通車，但是安徽的交通建設底子並不好，所以這一橫一縱的鐵路建設還不足以從本質上拉動安徽南部的經濟發展。直到目前位置，皖西南和皖南的部分縣城甚至連綠皮火車都沒有，就更別提什麼高鐵動車了。京福高鐵寧安客專安徽的鐵路建設核心

安徽目前的交通建設都在圍著誰轉圈，這已經不是什麼秘密了，到2025年之前，安徽基本上會形成一個各個地級市到合肥都十分便捷的局面。不過去長三角，去祖國其他的地方是否便捷就另當別論了。另外目前修建的高鐵網，也僅僅是各地級市的市區到合肥很方便，不少縣城依舊處於交通落後的局面。所以適當的規劃一些經過縣城的，經過經濟相對落後地區的鐵路線是十分必要的，武杭高鐵就是這樣的一條鐵路。它經過的地區，除了武漢和杭州兩個城市比較發達之外，多數都是中小城市和縣城，是一條不折不扣的惠民工程。

最後，武杭鐵路沿線，風景優美，詩情畫意，毫無疑問這是一條美麗的高鐵。

在此之前，合福高鐵自稱是旅遊高鐵，沿線的旅遊景點十分多，但是相比合福高鐵，筆者看武杭高鐵更是一條旅遊高鐵。

武漢黃鶴樓武漢蛇山

東坡赤壁

黃梅人唱黃梅戲

天柱山明堂山

九華山牯牛降升金湖

黃山西遞宏村翡翠谷歙縣績溪

西湖

武杭鐵路經過的絕大多數地區都是歷史悠久，文化底蘊雄厚，風景如畫的地區。可以說是要自然有自然，要人文有人文，山水人文，應有盡有。一條高鐵將如此多的風景名勝區加以連線，是非常必要的。

目前，武杭鐵路已經基本上全部分段開工建設之中，儘管湖北，安徽，浙江目前都有其他的重要鐵路建設專案，所以建設速度嘛，實在不敢恭維，參考一下正在建設的商合杭，都是到杭州的線路，後者經過了合肥，速度就明顯快多了。不過還是希望這條鐵路早日建成通車，更好的帶動皖西南和皖南的經濟發展。

高鐵開通，不管是任何線，正常情況下，我相信沒人不期待，畢竟開通新線是一項利國利民的事情。而且，高鐵線路增多，對於光大民眾來說，是實實在在的好事。畢竟出門選擇性增加了，買票也更加容易了。

作為一名黃岡人，我對武杭高鐵有著非常大的期待。武杭高速鐵路通道，簡稱武杭高鐵，又稱武杭客專，即武漢至杭州高速鐵路通道，由武黃（武漢至黃岡）、黃安（黃岡至安慶）、寧安客專安池段、池黃高鐵、杭黃高鐵組成。是一條東西方向的高鐵大動脈，是武漢溝通華東，華中，華西，長三角城市的重要通道，特別在黃安段的黃岡市江北四縣，至今沒有通高鐵，至今還是十來趟的綠皮車在執行，人民苦受出行不堪的痛苦。這條高鐵開通後，對於這一帶以及安徽西部等地的旅遊，招商環境都會帶來很大改變，勢必會帶來當地大發展。

武杭高鐵最主要講的城市就是武漢和杭州了，網路上也經常有人把武漢和杭州來做對比。武漢是中國中部第一大城市，也是國家中心城市，有著九省通衙的美稱，也是世界上大學生最多的城市，這條高鐵的開通可以方便更多的學生往返家鄉與美好的學校。同時武漢的風景也是特別出名，境內的黃鶴樓，木蘭山，江漢路，也是讓人熟知的地方，未來沿線人民藉助這條高鐵到達武漢遊玩將會更加方便了。武漢往東就到了黃岡一帶，黃岡中學我想應該無人不知吧，曾經是教育界的神話學校，武杭高鐵經過黃州區到達黃梅縣將極大的改變這一帶的交通條件，要知道這一帶目前只有京九鐵路在執行，一條最多隻有30趟的綠皮車，而且還無法直達省城與沿海城市，可以說是非常不方便了，未來武杭高鐵的開通沿線人民可以輕鬆到達武漢與江淮地區，通江達海，目前這一段的黃黃高鐵已經開通，沿線建四個站點，分別是浠水南站，蘄春南站，武穴北站，黃梅南站，可以說是覆蓋面很大啦。

總之呢，該走線不僅將九省通衢的武漢要衝與鄂東、贛北、皖西南、皖江流域、皖南國際文化旅遊示範區級長三角緊密連線，同時，也將國務院剛剛批覆的長江中下游城市群、長三角城市群緊密相連，中部最大城市武漢+皖南兩山一湖國際旅遊區+華東最繁華的浙江和上海都在這條客運專線，也填補了華中、華東、皖南無高鐵的缺憾，線路中對區域經濟發展、旅遊經濟帶動無疑都具有巨大的促進。

我期待。我是鄂黃岡一退休人員。目前住杭州 如果我去黃岡 只有在鄂州下火車 或在武漢站下車 再乘武岡城際去黃岡。