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1 # 電車換電說
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2 # 哈哈china
我們公司研發的聚醯亞胺隔膜即將上市，電池的安全性會有很大提高，200度輕輕鬆鬆。大家拭目以待吧，世界領先。
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3 # 馬頭人車庫
兩個月前比亞迪的新車漢在眾人的期待中終於上市了，漢的四個版本中有三個是純電動車型，再次展現了比亞迪對電動車領域的重視程度。
與漢一同上市的還有比亞迪在電池領域的最新力作——刀片電池，在宣傳上比亞迪打出了“更安全，更可靠，更長壽“的標語，不知道刀片電池是真的牛還是光說不練的假把式。
什麼是刀片電池？電動汽車的電池現在主要分為兩大類，一類是三元鋰電池，另一類是磷酸鐵鋰電池。
三元鋰電池三元鋰電池根據電池正極材料的不同，可以具體分為鎳鈷鋁和鎳鈷錳兩種。能量密度主要是有電池中的鎳含量和錳含量決定，鎳含量越高電池的能量密度越大，但是電池工作的穩定性就會隨之下降很多。而錳含量越高，穩定性表現就越好，但是電池的能量密度就上不來，所以這兩種材料的密度互相牽制著電池整個效能的表現。
磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池是鋰電池的一個分支，它的優點是安全可靠，使用壽命長，但是美中不足的是磷酸鐵鋰電池的能量密度比較低，，也是為什麼現在很多電動汽車廠家沒有積極採用磷酸鐵鋰電池的原因之一。所以此次比亞迪研發的刀片電池也是針對磷酸鐵鋰電池的痛點而展開。
比亞迪是怎麼做的 ？在電池材料科學依舊沒能取得突破性進展的今天，想要提高電池的能量密度只能透過增加電池包的數量來提高電動汽車的續航表現，在相同的空間內塞入更多的電池包，那麼原來的電池就要做得更加狹長，單個電池更加扁平。
而比亞迪研發的關鍵之處，就是在提高磷酸鐵鋰電池效能的同時，還能讓原本的安全可靠特性完全保留下來。
相信大家都看過比亞迪公開的一段影片，刀片電池在各種苛刻的工作環境下，還能穩定的透過針刺、爐溫、擠壓、過充四大測試，讓在場的媒體朋友們瞠目結舌，看來電動車的安全問題很快就能得到徹底的解決。
採用如此高科技動力手段的比亞迪漢效能自然不用說，四驅高配效能車型在前後兩臺電機的加持下，其百公里加速時間為3.9秒，如果說加速效能還有電機的一部分功勞，那續航成績則完全是刀片電池的榮耀了。，超長續航版車型的NEDC續航里程為605km，四驅高效能車型的NEDC續航里程為550km，成績斐然。
總結比亞迪從造電池開始一直到現在成為國內電動汽車界的中流砥柱，自主研發能力大家也都有目共睹。也正是比亞迪的帶頭作用，我們自主電動汽車的整體研發能力與國外車型不斷縮小著差距，甚至在電池領域始終保持著優勢，自主品牌走向世界當真不那麼遙遠了。
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4 # 小粉弘
電動車最終形態就是燃料電池電動車，並不是現在的鋰電池電動車，刀片電池也是過渡產品，電動車最終將走向燃料電池，燃料電池是電動汽車唯一可長久持續化的最終電池
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比亞迪傳說的刀片電池，本質上是磷酸鐵鋰的電池，所以本質上，他比三元電池就安全得多。
而且磷酸鐵鋰技術，一直是比亞迪的核心技術之一，至於具體效果，時間會證明一切。
該電池在今年三月份就會量產，6月份搭載該電池的比亞迪“漢”就會下線。到時候，事實就能說話。
補兩張圖。