邁騰，我開的就是邁騰，去年才提的車。空間大，寬敞。動力特別足，我現在平均油耗5毛多一公里！雅閣我從來就沒有考慮過，因為沒得優惠，還是個1.5T的發動機，這個價格我可以買邁騰2.0T的了！

邁騰、雅閣都適合高速路況，不過考慮到最近這段時間、大眾車系的安全性飽受質疑，所以想買大眾汽車的朋友不妨先觀望一下、看看是否有什麼後續發展，而喜歡雅閣的朋友、則可以直接入手，現如今的本田雅閣造型犀利、效能夠用、價格方面也比較實惠！

對於現如今絕大多數車輛而言，都能保證良好的公路效能、跑個高速公路問題不大，況且您的常用路況是高速公路、車速110km以內，那麼雅閣、亦或者是邁騰都能勝任！要知道一款乘用車、保持120km勻速行駛時，所需要的功率不過55千瓦，從這方面來看，無論是本田雅閣、還是邁騰都夠用！

1.5T雅閣：143千瓦、260牛·米

330邁騰: 137千瓦、320牛·米所以從功率儲備方面，兩款車跑高速公路都沒有什麼問題，況且如今的日系車、也開始注意公路效能，降低了底盤、重心，外觀也更加的流線；另外一點在於雅閣1.5T、是可以燒92號汽油的，而邁騰卻只能燒95號，所以從這方面來看本田雅閣的綜合費用更低一些；至於機油增多的問題，雅閣上並未出現；雖然它們都是1.5T的機器，但本田1.5T機器已經形成了一個矩陣序列、多款機器都是1.5T，而雅閣所用的1.5T並沒有機油增多問題！所以您完全可以選擇本田雅閣，實際上多年前的那類日系車跑高速飄的說法、早已經成為了過去，現如今的各大車企、都非常重視車子的公路效能，比如凱美瑞、基於tnga後，同樣降低了重心、改善公路效能，所以不要總覺得日系車跑高速飄、這是一種老思維；實際上邁騰車不錯、至少鄙人很喜歡這款車，只不過去年碰撞測試結果出來之後，邁騰的表現確實很讓人擔憂，所以佔時不建議購買、若非常對邁騰感興趣，不妨在觀望一下！

帕薩特車身是加長了的，可惜沒辦法挷鐵皮，不像我的農用車：加長的話可以把大梁焊兩個加強件，再加2片鋼板。你說帕薩特多危險、最好別上高速！

5-6年換車，是最虧的時候，但是選擇大眾是虧上加虧。同年份的車大眾和本田的價值不是差的1點半點，起碼15%車價以上。

大眾Magotan和本田Accord都是比較主流的b級車，賣的都非常火。但是這兩款車的實際操控感受以及駕乘體驗卻是截然不同，賣點也大相徑庭。下面小馬就來說一下大眾Magotan和本田Accord各自的優勢和劣勢。

大眾Magotan這款車一直都有官車形象，黑色是這款車的主色調，Magotan引進中國之後又進行了加長，使Magotan的後排空間已經接進C級車的空間。Magotan給人的總體感覺就是四平八穩，德華人的嚴謹在這款車上表現得淋漓盡致，內飾設計基本對稱，雖然不怎麼新鮮但是用料以及裝配工藝都是上乘的，絲毫沒有對不起這個價位。

大眾Magotan採用雙離合變速箱，所以真正在鬧市區開體驗感並不算特別出色，但是跑高速就沒有什麼劣勢了，換擋平順性在高速上和其他自動變速箱沒有什麼區別，如果經常跑高速，對動力沒有特別大的要求，甚至1.4 t車型都值得購買。不過只要預算夠，還是主推330版本，畢竟你不可能只跑高速不進市裡，而且330版本的動力足夠充沛。大眾Magotan隔音降噪水平也要比本田Accord好不少。

本田Accord大換代之後銷量突飛猛進，實現逆襲，現在銷量穩坐中級車第一名的寶座，足見其實力和受歡迎程度。本田Accord外觀比較運動，但實際開起來又非常省心，省油，抓住了年輕人的心理。作為一款家用車，本田Accord也是十分合格的，但是隔音方面是他的短板，尤其是在高速路段跟大眾Magotan相比更是有明顯的劣勢。但是本田Accord總體實力更加綜合，而且五年之後保值率要比大眾Magotan略高一些。

如果你今後生活用車路段主要是高速或者比較暢通的路段，我認為大眾Magotan更加值得購買，因為實際用車感受更加舒適安靜，空間也非常大，家用無壓力。如果綜合考慮城市和高速開，家用選擇日後花費比較少，保值率比較高的車型，那麼本田Accord更值得考慮。

對於經常跑高速的消費者來說，Magotan的330TSI和Accord的260TURBO這兩種車型之間該如何選擇呢，我們今天就來分析一下。

如今Magotan的330TSI車型也已經從原先的1.8T發動機轉而使用2.0T低功率版發動機，相比Accord260TURBO上的1.5T發動機，這臺大眾的低功率版EA888在扭矩上是有一定優勢的，儘管在最大動力上Accord的1.5T反而更佔優，但是在中國限速120碼的高速路況下，這一點差距是體現不出來的，更大的差異還是在兩車的扭矩上。

除了發動機的差異之外，兩車變速箱的差異對於兩車的整體動力表現影響更大，Magotan採用了一臺代號DQ380的7速溼式雙離合，在臺雙離合變速箱的效率非常高，而且換擋速度很快，相比之下，Accord則採用了一臺CVT變速箱來和1.5T發動機搭配，客觀的說，這臺CVT嚴重拖累了整天車的表現，相比大眾DSG低下的效率讓這臺Accord在初段加速的時候並沒有Magotan來得迅猛，因此總體來說，在高速上二次加速的時候，這臺330TSI的Magotan的表現是會比260TURBO的Accord稍稍好一些的。

其實Magotan和Accord的底盤都是屬於那種比較有韌勁的，因此在高速行駛的狀態下，兩車的底盤質感是有些相似的，因此機械方面的表現差異基本可以忽略。但是如果再考慮到靜音性等影響整車乘坐感受的方面，Accord就比Magotan又一些差距了。

其實Magotan的靜音性做得並不是很好，特別是後排的NVH表現只能算差強人意，但是相比Accord這臺Magotan的NVH就顯得不是那麼糟糕了。也許是特意營造的運動感受，這臺Accord在高速行駛時的路面胎噪和發動機噪音都是比較大的，如果你是一個比較有激情的駕駛者的話，也許你並不會對這樣的噪音討厭，但是如果你是一個後排的乘客，那也許你對這臺Accord的印象就不會太好了。

儘管在上面兩個方面Magotan都有一定的優勢，但是我還是要說我們很多人可能都會忽略一個關鍵的因素，那就是一些我們平常不會關注到的配置——自適應巡航系統。

其實很多沒有用過自適應巡航系統的人都不知道自適應巡航的好處，但是如果你經常在高速路況上行駛的話，我強烈建議你選擇有自適應巡航的車型，因為這套系統以及全套的主動安全系統會極大的減輕駕駛的負擔，同時從主客觀方面都大大增加了行駛的安全性，因此如果一臺車型配有這套系統的話會是一個非常大的加分項。

對於Accord260TURBO豪華型來說，自適應巡航以及全套主動安全系統都是標配，而Magotan全系只有頂配車型才有這套系統，因此從我的角度來說，我個人強烈建議選擇Accord而不是Magotan，它會讓你的日常駕駛變得輕鬆很多，同時也更加安全，對於一臺車來說，這應該算是最大的加分了。

以上

這兩車落地價格差不多都是21萬左右，Magotan多一個全景天窗，支援carplay，Accord多一套Honda sensing全速域自適應巡航可以實現L2自動駕駛，但是發動機噪聲比較大。個人不喜歡Magotan的外觀和內飾，所以最後買了CAMRY2.5g。

高速路況多，Magotan和Accord怎麼選？我認為Magotan更值得選擇。因為我們都知道，作為經常跑高速來說，動力充沛，底盤沉穩紮實，操控效能好的車型，從安全形度考慮的話，才更適合經常跑高速。所以如果在這兩個車型選擇考慮的話，顯然Magotan更加合適。下面我就來認識下題主提到的這兩個版本車型吧。

Magotan330領先版動力總成是2.0T+7速雙離合，動力表現上，是好於Accord的1.5T+CVT的；特別是在高速上，Magotan的這套動力總成，無論是傳動效率上，還是換擋的平順性和反應速度上，可以說不是Accord的可以比的；唯一人擔心的是，雙離合變速箱的穩定可靠性上還有待提高。

而新一代的Magotan，可以說無論是外觀造型，還是內飾營造上，都更偏向於年輕，時尚，一改以前留給大家刻板的印象；當然從品質上來說，Magotan是更接近於傳統的原汁原味的德系車風格的，精湛的造車工藝水準，硬朗沉穩的底盤調教和良好的可操控感，在B級車市場力，也算是標杆一樣的車型了。總的來說，相比Accord，Magotan在高速上更能發揮它的潛能，無論是動力總成的潛能壓榨，還是體現底盤實力，或者從安全形度上來說，無疑Magotan更適合經常在高速上跑的車型。

在B級車市場，Accord也是一位實力出眾的悍將了，歷經多次換代，產品實力也越來越來穩定，相比大眾Magotan，真正的實力差距，客觀說不會太大，只能說兩車的側重方向不同而已。雖然新一代Accord，更時尚運動，甚至有點轎跑車型的味道，也更受年輕人一代的喜歡，但整體還是偏向於經濟性，舒適性上。無論是從1.5T+CVT的動力總成，還是車型底盤調教上看，都可以看出是更偏向於家用車型，在高速上的行駛穩定性，可操控性，噪音隔音方面，相比Magotan還是有些許差距的。

這麼說吧，Accord更適合在市區路況使用，更能突出它的燃油經濟性，舒適性和平順性上的特點；總體說來，Accord是款實力均衡，特點不突出，中規中矩的一款車型，穩定可靠，省心省事。

Magotan和Accord這兩款都是目前國內在售的比較火爆的主流中級車。但一個是德系，一個是日系就註定了，他們的使用風格以及駕駛體驗是完全不一樣的，包括車輛的賣點也截然相反。我們今天就來聊一聊，Magotan和Accord他們各自的優劣。以及作為普通消費者的我們，如何進行選擇？

對老款Magotan有了解的朋友就應該知道，此前老款車型採用的是1.8T發動機，而新款車型之後，Magotan就使用上了EA888 2.0T低功率版本的發動機。雖然在功率輸出方面，會比Accord260TURBO1.5發動機來的弱一些，但Accord發動機的弱勢在於扭矩太小。這是本田一系列發動機的老毛病往往將發動機功率調得非常大，但是扭矩卻非常小。如果兩臺車放在一起比較加速能力的話，這就會出現一種情況，前半段，1.5TAccord會將2.0TMagotan甩在身後，但是進入到中段加速之後，Accord的加速效能反而會出現疲軟，Magotan也能輕鬆的將Accord甩在身後。總結一句話就是，Accord勝在前期加速，Magotan則在後期表現。

而Magotan的加速效能，不僅來自於發動機扭距更大，同時也是由於匹配的 雙離合變速箱的"功勞"。Magotan使用的是7速溼式雙離合變速箱，換擋節奏快，效率高。而Accord則使用的是一臺CVT無極變速，效能相對DSG會比較低下，儘管Accord的1.5T發動機表現的已經非常不錯，但是在變速箱的拖累之下，敗在Magotan之手也就顯得再自然不過了。

其實Accord雖然是日系中級車的代表，但其底盤調教並沒有繼承日系車普遍偏軟的毛病，反而是比較偏硬的狀態，這和Magotan的底盤調教風格反倒非常類似，都屬於比較適合駕控的車輛。所以說無論是在極端路況下的操作，還是急加速下的底盤反饋，兩者都存在著比較類似的底盤調教風格。然而這種風格也只能說是類似，因為本田已經把真正符合駕控的底盤調教方式用在了INSPIRE車型上，在Accord車型上的調教充其量也只是為了更加符合Accord自帶的部分運動風格的特質而已。

此外無論是Magotan還是Accord，在車輛的靜音效果上做的都比較差（在這一點上，無論是日系還是德系，普遍都沒有發揮出該品牌自身應有的實力，相反美系車在這方面做的倒是非常的成功）。Accord是一臺家用定位的車型，靜音效果做得不好，多多少少可以理解。作為商務座駕的Magotan，竟然在NVH效能方面表現的非常差，這就很讓人費解了。不過如果是拿兩車型進行比較的話，Magotan的靜音效果，顯然還是可以讓人接受的。起碼Magotan車內的乘客，不會聽到像Accord在行駛過程中傳來的胎噪和風噪。

車輛在高速上行駛，有一個配置對於司機在開車過程中的幫助是非常大的，那就是自適應巡航系統。相信有過高速駕駛經歷的人都明白，車輛上有自適應巡航功能對於駕駛舒適性的幫助有多大？功能開啟之後，可以完全解放駕駛員的雙腳，能夠很大限度的減輕駕駛負擔。

很奇怪的是，Accord260TURBO竟然標配了這套系統，按照本田以往的配置風格來說，旗下車型很少會上此類的科技安全配置。反倒是Magotan只有頂配車型才有，這對於Magotan是一項非常嚴重的失分項。要知道目前中國的汽車市場上，很多中國產品牌，甚至是合資品牌，都大量上馬這個功能配置，而作為一汽大眾商務轎車的典範，Magotan竟然只有在最頂配車型上才能找到這一配置，這不得不說是個非常不明智的決定。從我個人的角度來說，我的建議是要選擇帶有自適應巡航，這個配置的車型顯然，在這種要求之下，Accord會更適合我的選擇。

題主你好，我認真審了一下題，結合你的用車環境我覺得可以挖掘出更多的需求點，你可以從以下幾個方面考慮：

就底盤最低離地間隙來說，Magotan在滿載時離地間隙為114mm，Accord為100mm，Magotan離地間隙稍高，在走爛路的情況下，Magotan可能適應性更強一些。

對比兩者加速成績來看，Magotan為7.5秒，Accord為8.8秒，Magotan的2.0T第三代EA888發動機明顯在動力上要強於Accord的1.5T地球夢發動機。100公里每小時的剎停成績，Accord為37.1米，大眾Magotan則為39.1米，上車效能上來講，Magotan不如Accord，但是差別很小。

在本環節上來看，Magotan更勝一籌。

上一環節已經比完加速了，本環節再來比較一下兩者的舒適性方面情況。Magotan領先型的座椅只支援六向調節，而Accord豪華型的座椅相比Magotan多了腰部支撐的調節，這個配置對經常跑高速神經緊繃的司機來說是一個很好的保護腰椎的配置。此外兩車的座椅材質也有明顯區別，Magotan的座椅是合成革材質，而Accord豪華版的材質是真皮，相對合成革來說（非高階合成革），真皮座椅的透氣性要更好一些，而且對於車輛的整體氛圍提升也有幫助。

座椅的舒適性除了更功能相關之外，更重要的是坐墊厚度及填充物的軟硬，總體來說試過兩款車感覺差別不大，反正都沒有日產的車子軟。具體是什麼感受正還需要親自去試駕。

兩車的底盤效能可以看一下它倆的繞樁水平，比較一下他們的繞樁姿態，Magotan的底盤懸架整體偏硬朗側傾較小，而Accord的繞樁也只有同級平均值不到的水平。

對於馬上要生寶寶的家庭來說，後排空間和後備箱空間尤其重要，因為很有可能後排要放兒童安全座椅，後備箱則可能放嬰兒車及隨身的一些嬰兒護理用品。對於兩者的後排和後備箱空間，賬面資料來看其實差別不大，Magotan的後備箱更加規整一下，而Accord的後備箱則尺寸上稍大一些。

油耗方面，來看一下車主自己共享出來的油耗資訊。Magotan是用95號汽油，Accord使用92號汽油。

很明顯，Magotan的油耗成本更高一些。

最後是保值率，我們不妨看一下兩車的五年保值率是多少。總的來說五年保值率只相差百分之二，差別不大，可能就兩千塊錢的差別。

按照您的使用場景，這輛車的大小空間其實都差不多，都不算小在中級車裡面都是主流水平，所以說空間方面可以不用比較太多。在油耗方面Accord的油耗要低很多，而且本田的地球夢發動機可靠性方面，從市面的反饋來說要好於大眾的發動機。而這兩個車除了底盤方面的差距外，更大的一個差距是兩車的主動安全配置，Accord擁有ACC全速自適應巡航，主動剎車、車道保持輔助、交通標誌識別等主動安全配置，而Magotan幾乎沒有主動安全配置，所以配置方面Accord勝出。

最後，這一代的Magotan自2017年就已經退出來了，可以說一直是小改款不知道下次大改款是什麼時候，而Accord則是第十代Accord，是一個大改款車型。

所以綜上所述，我個人更加建議買Accord，因為Magotan的優勢並不是很突出，如果你還有其他方面的考慮的話比如品牌或者造型，那麼我的建議你只用參考即可。

買車有除了價格外還有兩個重點是所有人都避不開的。

第一行駛安全性，

第二經濟耐用性，

大眾Magotan和本田Accord對比，在碰撞測試中大眾Magotan獲得全部5星⭐好評，安全性比Accord高，高速行駛穩定性比Accord好，這個是不可爭議的事實。

在燃油經濟性，維修保養，車輛耐用性上本田的確完爆大眾燒機油系列。大眾汽車5萬公里前還是比較好的，不會出現什麼問題，但在6萬公里後就會出現燒機油，壞感測器，等很多問題。

至於怎麼選擇就看你本人了。

做為一個Magotan車主，我有話說，千萬不要一味的看車評人的文章，太假，我就是信了他們現在後悔的腸子都青了。他們最多也就看了幾篇文章或者短暫試駕車作出的言論，不具備太多的真實性，建議還是看看車主的評價再做選擇。是我9月份買的380Magotan後悔的要死，低速頓挫明顯，變速箱異響，車內異響。重要的是變速箱異響問題去4S反饋，4S說是正常現象，日了狗了，投訴無門，現在正在組織車友進行維權，以上不是個別現象，是普遍Magotan車主都有的問題，可以去汽車之家的論壇看下廣大使用者對Magotan的評價。

根據題主的情況，建議買Magotan330領先。Magotan作為B級車，銷量還是不錯的。由於高速上行駛比較多，Magotan的優點就是穩，操控性也是有很大優勢，油耗方面高速行駛也很省油。高速行駛還是優選德系車的，雖然Accord車也是B級車，但是高速上行駛就差出的多了。本田Accord作為本田的銷售主力軍，各方面表現也是不錯，空間方面也很不錯。但是高速公路上比Magotan還是差事，動力方面提速沒有Magotan動力明顯。作為年輕人還是開Magotan比較符合。