可以說在消費級無人機中屬於頂級的存在，同軸距的根本做不不到的高度整合化和智慧，在遙控距離和圖傳畫質及相機畫質上其他廠商望塵莫及，便攜性的原因即可穿越又可航拍，缺點是頂部沒有超聲波，所以不方便在樹林裡玩，正因為高度整合基本炸一次就得換整塊零件，維修成本高，總結來說適合懶又多金的小白玩。

單獨說Mavic怎麼樣感覺總顯得有些單薄，很多資料上的東西其實需要一個或者幾個參考系來對比，那麼極果君暫且就拿和Mavic同時期的幾款機型作為一個對比的基準線。更合適的幾款機器應該就算比它貴1000塊的精靈4，以及比它貴2500塊的精靈4 ADVANCED。由於精靈4 PRO已經比御-Mavic Pro貴出了3500塊的價格，顯然已經不是同級別機器，就沒必要對這款機型過多贅述了。

御的機臂完全展開後軸距是335mm，而精靈系列是350mm，所以御在機身形態上和精靈這種已經換代驗證過的主流消費級無人機幾乎沒有區別。重量上，精靈4重1380克而精靈4 ADVANCED重1368克，幾乎是御重量的2倍。如果僅從慣性的角度思考，那麼精靈的穩定性似乎應該是要比御好，但實際上，因為御是後來的機器，它新加了大疆的FlightAutonomy系統，也就是由五目視覺，雙模衛星定位，超聲波模組，感測器冗餘和24個高效能計算核心器共同組成的飛控穩定系統，僅從極果君所做過的御和精靈4自穩對比測試中來看，御雖然重量和慣性更小但穩定性和精靈4不相上下，長時間對比會發現居然是御更穩定一些。

無人機上天主要還是和自身重量，穩定性以及風做抗爭，所以風中機器的穩定性也可以說明它的操控與效能到底怎麼樣。把御和精靈4兩款產品作比較，御的電池電壓要比精靈4產品低，加之御的槳葉也比精靈4更短，從理論上可以預估御的電機動力輸出比精靈4還是有一定的差距，在實際體驗過之後，僅從手掌的最直接感覺來說，理論成立，御的力量確實要比精靈4稍小一些。但將體驗範圍高度接著擴大之後，精靈4雖然能有更重機身帶來的更大慣性，應該更穩定才對，但當空中有強風時，精靈4更大的機身也導致它必須抵抗更大的風阻甚至是擾動在機身附近的亂流，而此時整體相對均衡的御的輕薄機身結構以及重量微乎其微的雲臺決定了它反倒不用輸出更大的動力用來抵抗風阻。所以，慣性和機身體積是雙刃劍，綜合下來，御和精靈的實際穩定能力其實沒什麼差別。操控上也感覺不到因為御更小更輕而造成的不確定感，但有時候飛慣了精靈確實會感覺御在普通模式下的機動性還是會弱一點點。

其次，唯一的區別就是鏡頭了，78度和94度的鏡頭角度，光圈大小也不一樣，圖傳上就能感覺到色彩與畫幅的區別，實際航拍輸出影片和照片差別也不小。但如果僅僅是從操控上考量和感覺，兩者區別不大；因為動力輸出上不同，所以御還是感覺飛的要比精靈柔和一些。

大疆 Mavic Pro 上手試飛，單身“嗶”的出行利器？

作為大疆第一款可摺疊無人機，外觀是 Mavic 最大的特點, 造型頗具稜角。我們可以看到在機臂和槳葉完全摺疊以後，機身較小。長度為 198 毫米，寬高均為 83 毫米，單手可以輕鬆拖住，不含雲臺保護罩重量為 734 克。開啟時，需要先將上面兩個機臂展開，再將下部機臂翻折。如果順序顛倒則無法展開全部機臂。展開後的 Mavic，軸距達到 335 毫米。電池裝置在機身上方，官方稱續航時間為 27 分鐘。機身左側帶有資料線介面，右側帶有 WiFi 開關和 micro-SD 卡槽。機身帶有三個 LED 燈，分佈在無人機後方底部及兩個前螺旋槳下方。機身前部懸掛著三軸雲臺相機，兩側帶有障礙感應裝置。機身底部配有超聲波感測器和視覺感測器各兩個。

Mavic 的手柄也較為輕巧，比 iPhone7 Plus 要小一圈。手柄上的螢幕可以顯示包括飛機、遙控器電量、GPS 訊號強度等資訊。手機可以透過內建資料線與手柄連線，作為實時圖傳顯示屏並進行部分操作。除了使用手柄進行飛行外，使用者也可以透過連線 WiFi 用手機進行操作。

Mavic 雲臺攝像頭擁有 1235 萬有效畫素，可拍攝 4K 影片。不過最大的亮點是其帶有的多種智慧飛行功能，我們分別進行了嘗試。

接下來是智慧跟隨，在智慧飛航模式中選擇智慧跟隨，飛機飛起後選擇想要拍攝的目標人物，出現綠框和 Go 標識後，螢幕右側會出現跟隨、平行、鎖定三個選項。平行模式下，Mavic 會在一定距離上平行跟隨目標進行拍攝，跟隨角度可以隨時改變。鎖定跟隨功能可以拍出大片的既視感。在此功能下，無人機會鎖定拍攝目標，不論怎麼撥動操作杆，鏡頭都會把被鎖定的物體放在正中央。

下面來看看手勢自拍功能。在智慧飛行中選擇手勢自拍，並根據說明擺出相應動作。首先在鏡頭前移動，直到出現綠色鎖定框和 Go 標識。之後面對鏡頭張開雙臂，飛機前部 LED 燈閃爍三次後說明目標已被成功識別。接下來比出“拍照”手勢，LED 等會連續閃爍，之後立刻擺好拍照姿勢，就可以完成一張手勢自拍了。在使用此功能時動作順序需要記好。以上幾種智慧拍攝功能，對於我們需要獨自出去旅遊的單身“嗶”群體，還是非常實用的。

在本次試飛過程中，我們同時對續航進行了測試。在測試時微風的情況下，兩塊電池分別飛行了約 24-26 分鐘，與官方給出的 27 分鐘續航時間出入不大。

儘管早就得知大疆無人機在北京六環內無法起飛，我們還是好奇的進行了測試，測試地點選在了北京東四環某公園內。飛行是否成功，請移步影片。

本次試飛中可以明顯感覺到，Mavic 的穩定性確實出眾，這一點在飛機起飛的一瞬間就可以明顯看出。

根據筆者實際的體驗感受，個人認為專業和便攜可能是最能概括這款Mavic Pro無人機的兩個詞，首先就來說說便攜性，在體積大幅度縮小之後，Mavic Pro的便攜性有目共睹，它能夠輕易裝進旅行揹包裡，而且不需要進行拆機操作，展開即可起飛，在便攜性上比大疆精靈系列無人機有了質的提升，可能是目前市面上最適合戶外航拍的一款便攜無人機。

在專業層面，儘管大疆Mavic Pro無人機在體積上更小了，不過在專業效能上卻並未縮水，其中4K航拍、視覺導航、7公里圖傳都不輸精靈4無人機，同時運動飛行、智慧飛行、手勢操控、避障等功能上也一應俱全，可以說就是一款縮小版的精靈4，在專業效能上毋容置疑。

當然，Mavic Pro無人機除了給我們帶來的出色的飛行體驗，在實際的飛行中也存在一些相對不足的地方，比如由於機身重量和體積的控制，導致Mavic Pro在抗風性上會存在一定的不足，其次在戶外時，續航可能依然是一個不小的難題，所以筆者推薦消費者在購買時要儘可能選擇雙電池套裝，讓你在戶外體驗無人機時更加隨心。

綜合來看，儘管口袋無人機的概念很早就已經被提出，不過一直缺乏一款強有力的產品來填補市場空白，而大疆Mavic Pro無人機或許就是這樣一款產品，它可能無法完全替代精靈4的專業級航拍能力，不過在體積大幅度縮小的情況下，主要功能並未有太大的損失，而且還在某些小方面嘗試了一定的升級，對於大部分普通玩家而言，Mavic Pro無人機確實已經足夠代替大疆精靈系列無人機了，而且Mavic Pro可能真的是現階段最值得入手的一款行動式無人機。