行人闖紅燈後可以讓其替代交通指揮員，指揮交通，直到發現下一個闖紅燈的行人為止。用這種方法懲罰不遵守交通規則的行人，下次就記住了，並且會記憶猶新，不敢再闖紅燈了了。因為這種懲罰少則一會就有人替崗，多則幾個小時也不會有人闖紅燈，這種以勞動的懲罰方式能一次讓其，吸取教訓。

這個確實很頭疼，紅燈算什麼？西安火車站的路邊專門安排了交警，這位交警同志天天就在指揮機動車和行人交替通行，行人通行時，機動車規規矩矩的停車讓行，當機動車通行時，一部分行人停止了，但是一部分行人依然我行我素，交警同志看到也是無奈的搖頭。說明什麼不言而喻，不由得想起電視中經常看到的一句話“可以開槍，但是要活的！！！”這句話造成的結果就是本方的大量傷亡和敵人囂張氣焰的劇增。還有路邊能看到的交通宣傳標語“車讓人，人讓行。”也是一個道理，這話沒毛病，可以看出是相互的，但是結果如何呢？法律是剛性的，我們還遠遠達不到人性化管理，達不到以德服人。所以不要奢求靠人的自覺來形成良好的習慣。

行人闖紅燈，這是一個由來已久的老話題，對於這個問題的解決，有關國家出臺過很多辦法，包括安裝報警裝置，隱形斑馬線，我國也嘗試過對不遵守交通規則，闖紅燈的現象進行小額罰款的處理辦法，但效果都不是很明顯，都不能從根本上根治。本人認為，要從根本上根治這個問題還得要從提高國人的內在素質著手，讓每一個人都認識到自己闖紅燈給自己家庭所造成的傷害，給別人及家庭造成的傷害，並進行換位思考，如果自己開車別人闖紅燈是不是也會對自己造成傷害？你一個人闖紅燈如發生交通事故又會給交警及有關部門帶來多大的麻煩，經過廣播電視、報紙、網路，電影放映、宣傳片、案例展示等全方位多渠道的宣傳方式，對國人進行經常性的警示教育，真正提高國人的素質，讓每一個人都能認識到闖紅燈對自己對家庭及社會所造成的具大傷害，也許會對行人闖紅燈這一長期形成的惡習有一定程度的改變。

首先我認為對待行人闖紅燈的問題我們應該像對待病人一樣，有病就得找病因，對症下藥不是嗎？

行人闖紅燈不是一朝一夕行成的，而是自從有了紅綠燈以後，當時沒有很好的宣傳教育，對闖紅燈者沒有法律約束，慢慢養成了隨意性，你闖我也闖反正又沒犯法的錯誤觀念一直延續下來。

那麼怎樣才能有效改善這種狀況我想以下幾點給大家參考。

首先從娃娃抓起，學校把交通知識當一們課，讓孩子從小養成尊守交通規則的好習慣，給孩子們的家庭作業是監督父母闖紅燈，獎勵孩子對父母的監督，這樣孩子們有信心也樂意去完成，久而久之既能幫助成年人，孩子也養成了好的習慣。

二、在人行道邊安裝電視，二十四小時滾動播放全國行人闖紅燈造成的交通事故，讓人們在等紅燈的時候看看也是一個不錯的宣傳。

三、記得很久以前我回答問題時說過，有條件的地方可以安裝智慧攔杆，比如當紅燈快要亮時，智慧攔杆會慢慢落下，欄杆和訊號燈同步這也是一個不錯的辦法。

有些地方把闖紅燈者穿上馬夾來進行懲罰，安徽衛視有一檔節目《紅燈記》專們記錄現場闖紅燈行為的，我認為收效甚微！總之各地對待違法行為都出現各種辦法，我想治理這類問題只能從根本解決才是最好的辦法！

最好的辦法就是建立個人誠信機制，可以有效制約很多不良習慣。實行人臉識別，把那些不遵守社會規則的言行，記錄在案，按照違法的大小，給予記分登記，達到多少分受到相對應的限制，相信會有不錯的效果。

行人闖紅燈緣於不守社會規矩和社會公德的自私自利行為，但是這些闖紅燈的行人唯一沒算的帳就是自己的生命！要想治理的唯一辦法就是以法律手段解決：首次闖紅燈勸告並且紀錄在案、第二次闖紅燈罰行人五百至一千元、第三次闖紅燈拘留十五天、若屢教不改者，判處一年以上三年以下有期徒刑。

可以說已經夠嚴的了吧，但是根本不管用，我發現只要沒有警察蜀黎執勤的路口，行人和機動車闖訊號燈行為依然普遍，這些人抱著僥倖心理，反正闖的過去就闖了，我平時騎摩托上下班通勤，這種情況已經習慣了，經常一個路口就我一個人再等紅的，說實話，有些闖訊號燈的我都感覺不到什麼，但是有些人帶著孩子闖訊號燈，看一次氣憤一次，自己不遵守交通規則，還連累孩子。

最關鍵的部分，我國法律出於人性化執法，對於行人闖訊號燈，一旦與機動車發生交通事故，不出大問題沒事，出了大事，機動車多少都有一定責任，因為出於人道主義，行人如果出現傷亡，機動車都是有保險的，只有責任認定書認定機動車負責任，哪怕次要責任，保險公司就會對傷亡的行人進行賠償，因為行人或者非機動車沒有保險，如果再受傷，很難完全承擔醫療費用。

看了所有的城市應對的辦法，效果都不是特別明顯，我認為首要的就是提高全民素質，作為道路參與者，都做到自覺遵守交通規則的義務，根據平時的情況我發現，這個道理小學生、中學生都明白，現在最遵守交通規則的就是這類群體了，希望未來的祖國花朵，能把全民素質帶到一個新的高度，如果有必要，或者有條件，在城市各大路口安裝顯示屏，滾動播放因為闖訊號燈引發的慘烈事故，或許更有效！

既然不顧及安全，冒險也要闖紅燈的，肯定大部分都是急性子，或時間緊迫在趕路。這種闖紅燈的如果沒有妨礙他人或車輛通行可提醒警告批評，因為有時候雖然是紅燈，但路上空蕩蕩連個鬼都看不見，非要等綠燈顯得太不可思議。本來設紅綠燈是為了安全，只要達到安全透過的目的不就可以了撒，太教條只會從一個極端走向另一個極端。

如果因為此人闖紅燈導致正常車輛減速讓行或停車等待者，必須懲罰，批評罰款外加抄寫交規。如果因為此人因闖紅燈不幸傷亡，一切責任自行承擔，並賠付因此導致他人的一切損失。

很簡單，學習國外的，誰違章，誰負責，行人闖紅燈被撞了就得賠人家的車子，你看還有人這樣亂闖嗎？中國式過馬路都是中國以人為本的交通思想慣出來的！所以那些行人與非機動車，摩托車才旁惹無人，橫衝直撞！

實踐證明，透過學車或體驗駕車能減少闖紅燈的機率。

任何闖紅燈的動機一般認為汽車不敢撞。但其前提是駕車人的駕駛技能過硬。可駕車人中不否認駕駛技能過硬的人佔大多數。每年擁有一定比例的人是新手或馬路殺手。另一方面，即使駕駛技能過硬的人也不是都不敢撞人，其中具有路怒症的人在具有合法路權的前提下，也有撞人的可能性。

不駕車，是永遠不會體驗駕車人群的狀況。只有學車駕車才能知道駕車人群中有馬路殺手的存在或操作失誤的可能。人的生命只有一次。把自己的生命賭在馬路殺手或操作失誤的腳底下，誰都不會做。

因此，我國目前杜絕行人闖紅燈的最有效辦法就是勸其學車或體驗駕車。

首先學校得從幼兒園開始就學習理論知識。高中大學的時候政府牽頭讓每一位學生都能在踏入社會前學會駕駛技能（部分不感興趣的人例外），先把有文化的這個群體解決了。至於剩下那些已經踏入社會的群體只有慢慢教育，也可以納入一個系統建立違法黑名單來管理。最後還有一些潑婦、無賴和沒有文化的老人是最麻煩的，沒辦法

過人行橫道時，保持車速慢行，這是為了防止意外發生，有時間做出反應，再好的法規總是會有人違規，我們管不了別人，但能管好自己。

視線放遠，選擇好車道，儘量避免其它車輛擋著自己的視線