“讓速不讓道”是駕車行駛的“黃金法則”，它的意思是車子在行駛時，無論旁邊其他車輛是想超車還是並道，都只需減速讓行就可以，千萬不能急打方向為其讓道。

從事故責任的角度來講，即使你減速後仍沒有避開，導致車輛追尾，這種情況是對方車輛在超車或變道時沒有讓行正常行駛車輛，對方負全責。而如果你急打方向進行避讓，則容易與後方或側方車輛發生車禍，因為不能提供有力證據來證明“真正肇事車輛”過錯，自己將承擔所有責任，那個強行變道或超速的車輛自然就溜之大吉了。

更危險的是，如果你在這樣的過程中發生碰撞，則將會用車身側面與後方或側後方車輛的車頭相撞，一般來說正面碰撞的安全指數最高，側面碰撞難以發揮車內所有主被動安全設施，甚至還有可能會發生側翻、翻滾等危險情況。所以讓速不讓道，不僅能更好地保護自己，而且能讓真正的“肇事車輛”承擔全部責任，有能力保護自己的時候才能保護別人。

這事一種很死板的說法，也是那種開車不用腦子的說法，更是那種開車技術不行所找的藉口。

讓速不讓道是指你沒有辦法避讓的情況下的一種無奈之舉，如果可以避讓，就一定會讓，誰也不想發生交通事故，浪費時間，浪費精力，

比如，你開車到路口，恰恰有一輛車出來，而且你旁邊也沒有車，稍微打一下方向都可以避開的，難道你非得要撞上去，表示你是正常行駛，你是特別牛逼的嗎

贊成有些車友的觀點，任何理論都不是絕對的，不能生搬硬套。有時候變道會發生危險，但有時候不變道也會發生危險。你的前方是一輛大卡車，你只剎車不變道，剎不住你自己就掛了。你的後方是一輛大卡車，他剎不住你也掛了，所以教條地的照搬變速不變道，是會害死人的。

那怎麼辦呢？其實老司機都知道，說到底開車還是要靠預判，不能靠事情發生時候的現場反應。如果你發現前方有任何不太對勁兒的情況，就一定要鬆油門，馬上觀察後視鏡，掃一下左右側和中間後視鏡，看看後面是什麼情況，哪一個車道空著，哪一個車道不能變，提前做到心裡有數。這樣前方突然發生急剎的情況，你就有更多的選擇，可以急剎，也可以在必要時朝向安全的車道去變道。

除了預判，還有一些駕駛習慣可以避免變速還是變道這個兩難選擇。比如，行車時儘量走中間車道，如果是兩車道的話儘量走行車道不要走超車道，哪怕這樣會麻煩，會不時需要超過前面的慢車和貨車，那也是值得的。這樣在危險情況發生的時候，你往左往右都有一個車道的騰挪距離，都是有選擇的。

另外一個，儘量避免行駛在車流裡。就像有的人形容老司機是這樣說的：他開車，開著開著前面後面就都沒車了。我覺得這是開車的一種最高境界。

讓速不讓道是對你和他人生命安全的保障，尤其是在高速路上行駛，車速都在100一12O公里左右，稍微動方向車輛偏差很大，如果另一車道正好有高速行駛而來的車輛，即使踩剎車也有一段距離，並且緊急剎車後，跟在其車後同樣快速行駛的車輛會追尾，造成車毀人亡的重大交通事故。去年國慶我親生經歷過，就因為前面一輛麵包車錯過下道口，猶豫停頓片刻後立馬毫無徵兆，也沒打轉向燈，向我這邊車道（正常行駛道）強行變道。當時是晚上十一點半，車不多，可能駕駛員是新手沒看後視鏡。這下難到我了，如果不向應急道變道，百分百撞上，唯一可行嚮應急道變道，於是快速看了後視鏡確保後方無車，看見下高速匝道口沒車，向匝道打方向，由於車速太快不敢大打方向，踩急剎，只能稍打方向踩剎車撞上高速下道口用沙做的防撞木馬，緩衝了汽車，然後踩剎車停穩。真的好險！最後調監控證實是前方車輛全責。對方一車人四個中老年婦女，一個五十幾歲男駕駛員，他們當時嚇得腿腳發軟，感謝不殺之恩。最後得知，駕駛員是新手，很少開車，由於怕下錯道，停下看路牌，慌亂中忽然變道造成。好在，人未受傷，車頭小事故，交警表示，認為我冷靜處理得當，不然後果不堪設想，因為出事地點是事故多發地。

一，在高速路上行駛，或者在普通路上行駛，遇見後面的車要超車唯一可做的就是減速，讓對方超車。

我們正常行駛在自己的車道完全符合交通法規，如果遇見對方有急事或者超車，需要讓道，我們最好的辦法就是減速，讓對方超車。切莫按照常理行走路的方式讓道，因為汽車行駛在路上它的速度與人行走在路上的速度相差太大。受時間等其他因素的制約，隨意變道很可能會引起交通事故發生。要超車也要等待，確保安全的情況下才能超車。這是常識也是交通法規上規定的。我們在高速公路上寧願是讓速，就是說自動的把速度降下來卻不能隨意地讓道，這是對自己安全保障，也是對他人的生命安全負責。

二，一般情況下，不要輕易的在高速路上，或者行駛較快的路面上，隨意變更車道。

隨意變更車道是非常之危險，他不止是駕駛素養不文明，也同時是違反交通法規。隨意變車道，它是引發交通事故的隱患。本來是你的理由，結果變成了是你的過錯不但要接受法律的懲處，而且要對此責任負事故的負責。經濟的賠償，卻耽擱了時間，得不償失。

隨著時代的發展越來越多的人擁有交通工具駕車出行，但是好多的駕駛技術不熟練，好多駕駛技術是從速成班來，也就是馬路殺手。車在路面上行駛，你的技術可以保證，但是不能保證其他人的技術。唯一要做好的是，我們任何時候都不能大意僥倖，需要冷靜對待，認真按照交通法規，嚴格要求自己駕駛行為。這樣才減少事故發生的機率確保平安。

說的對，現在都在“高速公路”，時速在100公里，每一道不能左右匆閃，影響別人的時速，那麼你突然讓道，後面的小車也跟你讓道嗎？（網路圖）

不要用這句話去危害更多人的生命安全！行車一定要做到文明安全禮讓，千萬別超速。十次車禍九次快這句話，是用血的教訓換來的！

非常正確，你急你先走我踩腳剎車就是了。但決不可讓道，在車子快速行駛時中如果讓道必定急打轉向，後果不必多說了！

道……社會發展依照！

道……法！是社會發展基石！

改道了，社會動亂！民不聊生！

速度……快慢！可以調！

這個要看實際情況的。如果你的左右前方車輛突然併到你的前方，在不確定你的後方是否安全的前提下，一定不能打方向躲避，正確方法是剎車，即使剎不住也沒辦法，事故責任是對方的。如果你在不確定後方是否安全的前提下就打方向躲避，很有可能會被後方車輛撞到，這樣事故的責任就是你的了。

當然我們也不能太死板、得理不饒人，如果左右前方車輛突然併入你的前方，在確定你後方安全的前提下，也可以剎車＋轉向躲避的，這樣大家都安全了，前提是後方車輛有絕對的安全距離，才能轉向躲避。

所謂的讓速不讓道，其實說得是在道路行駛的時候特別是高速公路上的時候你讓道很可能自己會出現意外，所以老司機的話就是讓速給你過去，讓道自己的汽車很可能會出現意外事故

手握方向盤腳踏鬼門關，十次肇事九次快，開車快了反應的時間就短了，而事故就在哪一瞬間！縱然你有千萬個理由，開安全車那都是最高目的！慢點好，雖說會有各種不方便！但和生命相比，那都不是個事！出了事故，輕者破費傾家當產，重者害人性命家破人亡！別以為有車很牛逼，那可以把雙刃劍！特別是現在，人們差不多點的都能開上車，可駕駛水平卻不敢恭維！為了你的幸福生活，還是來慢一點吧！別人罵你擋道你就讓人罵去！誰喜歡開快讓誰快去，畢竟家裡父母老婆孩子還在等你吃飯哪！別鬥氣！怎麼安全怎麼開！

做為一名老司機，我認為開車也分三部曲，第一：剛學會開車，認為開車不過如此，會輕視，從而開快車！第二：因為快，會出現意想不到的危急情況，會事後越想越怕，怕到你見車都心顫！這時你才會開車小心翼翼，打死你也不敢開快！第三：當你真的理解開車的利與弊，你就會發現，開車實際就是路況的判斷，你會把車控制在有任何意外情況發生你都有能力解決的時候，，，恭喜你，你是名合格的司機了！

分享一下心得，我開車上高速的時候，我一定會緊握方向盤，因為我怕爆前胎！開夜車的時候，我會始終留意路面，因為我怕前車掉貨，當然有後車超過的時候我會安心一點，我只需保持足夠的安全距離跟著跑就對了

“讓速不讓道”寓意很深，也是從實際經驗中總結出來的，從另一方面也可以看做是駕駛安全意識和行車素質的體現，我很贊成這句話，也希望大家也有這個意識，但它不一定適用所有情況。

“讓速不讓道”這個道理在日常行車中很有用，因為車速是可以以最快時間，最快反應來控制，而變更車道則需要考慮更多的因素，如果遇到緊急情況根本不可能有充足時間讓你考慮怎麼變道，反而變道還可能有更大的潛在危險。比如，側方突然加塞、前方突然剎車、擁堵路段應對加塞，把握不好的可以讓速讓它先行，但絕不讓道。

“讓速不讓道”我們這後面還有一句補充“讓速後再變道”，讓速不讓道教我們在遇到情況時怎麼快速採取措施，而當減速避免危險後，再變道可能避開潛在的危險。這句話在高速上很實用，因為很有可能避免追尾和連環撞。但是速度減下來之前仍是“讓速不讓道”，跑高速速度都很快，急打方向無疑是自殺。

突發情況緊急剎車讓速後，速度減下來了可以在安全情況下最好快速變道，因為後車肯定跟你情況一樣急著剎車呢，萬一他剎不住？萬一他後面也有車也剎不住？他後面的後面的後面……這都是一連串的反應。所以，安全時就變道。

我高速遇到好幾次前方車道有車跑到出口時急剎，前面四五個車都開始剎車，而我在車速80左右的時候就有機會觀察側方了，能變道就變道，變不了繼續剎車找機會變，再者你也不知道前車什麼情況急剎的，所以遠離為好。遇到這種情況我往往都會“菊花一緊”，生怕後車是個二貨沒剎住撞我咋辦。

看什麼情況，如果一味地讓速不讓道，你只能天天出車禍了，你也早就缺胳膊少腿了，當然，也許警察也早就把你當碰瓷的抓進了監獄。

這句話。首要的目的是為了減少車主自己在事故中的責任。是車主在責任判定中後少賠錢。但是我個人認為。為了自己，也為了別人的安全。駕駛員在開車過程中。最好給其他車輛。留出足夠透過的餘地。大家相互讓一下。才能更好的更快速的行駛在道路上。自己不讓道。對方真撞了你。你要先活著才能說賠償的事。何況對方的車輛如果是公交車。那你是相當缺德的。對方車輛如果是大卡車。那你是找死。

“讓速不讓道”是我們應該都知道的一門駕駛技能。特別是車輛在高速行駛的時候，當有其它車輛要超越自己的時候，我們可以保持現在的速度行駛，或者適當減速，但不能減速過猛，尤其自己後面也跟有車輛的時候，一定不要減速，保持現在的速度就行了。但千萬不能變道，給超車讓道。對方要超越你，那麼我們要做到的就是現在保持原狀行駛，千萬不能變道，尤其在高速公路行駛，這是非常危險的行為，就會“好心辦壞事”。所以，在車輛行駛的過程中，“不讓道”是很關鍵的，要變道，必須在其它車輛遠離我們的時候進行。

另外，當車輛停在路上時，前車讓你倒一下車，千萬不要倒車，除非有交警在場疏導交通。

讓速不讓道可以讓你在事故中一直保持原有的責任，這樣做很大可能性你是無責的；

反正，在緊急狀態下亂打方向可能會讓原本無責的你在事故中變成全責或者傷害更大；

總的來說，在行車中還是需要時刻觀察實時道路環境中各個參與者的行動軌跡。開車真的不是兜風這麼簡單，特別是在路況複雜或者陌生的情況下。任何突發的情況都會影響到駕駛者本人，然而駕駛者在突發狀況下的處理又是至關重要的。

讓速不讓道是保護好自己的一個比較好的方法。

讓速不讓道是一種自我保護的說法，不過一般司機不是比較難做到的。

汽車行駛安全是第一要素，行車安全我們都要非常的重視，而當我們開車上路的時候，還是會出現我很守規則，但是有人不守規則的情況出現，並且這種情況還是比較常見的，目前比較常的，就是以下這些！

一就是插隊，等紅綠燈的時候，很多人會有插隊的情況，而原本在車道的小夥伴，就會有一個選擇了，讓不讓對方插隊。

二就是雙向車道，對方超線超車，形成危險對撞風險。

再有就是意外造成的車道爭搶，比如對方的突然變道等。

而讓速不讓道，主要是指並行時的變道行為，當自己正常行駛，但是有司機會有超車行為，超車是要回車道的，這個時候就是變道，但是正常行駛在主車道的司機，可能會有讓道的情況，但是讓道會把自己置於風險之中，並且風險的結果是自己是事故全責。

汽車事故的判定沒有人的意思反應之說，也就是說，你可能是無意的，為了防止被別人撞而變的道，但是造成了事故，你是全責，判定就是這樣的。

讓速不讓道，就是可以減速，但是我不能讓出行駛道，這個是一種自我保護。看上面的動圖，上圖上邊第二車道的車，如果要變道的話，就會與三車道的車發生危險了，但是它可以選擇減速，一車道如果撞上了二車道的，二車道是無責的。

讓速不讓道，是一種文明，是一種禮讓，更是一種原則。

什麼是“讓速”，就是當你在正常行駛的車道上，他人超車然後併入你正在行駛的車道時，這個時候你減速讓他先走。

什麼是“不讓道”，不管他人怎麼超車怎麼並道，你始終在你自己開的車道上面去，不要左打，也不要右拐。一定不要讓就算是撞上了也不要讓！當然“不讓道”是要在“讓速”的基礎上才變得更安全更有意義！

那為什麼要“讓速不讓道”呢？開車都是為了安全，汽車在行駛當中一旦發生碰撞，兩側是最薄弱的地方，如果你或左或右變道了，就等於把最薄弱的地方讓人家去撞，最終自己是傷得最慘的，這還不是最重要的，重要的是變道的責任需要自己承擔全責！然而，如果你不讓道，就算是直接碰撞上了，那必定是他人全責。

所以讓速是為了安全，不讓道是原則。開車大家互相禮讓，千萬不要鬥一時之快。路怒不可取代價更是難以承受！

讓速不讓道，這是一句機動車道路行駛中總結的經驗用語。顧名思義速度可以讓，你急你比我快你有把握你可以超車先走。但是要我把道讓給你超車？對不起，休想。這關係到路權問題，有些沒有經驗的新手

司機，遇到這種情況便左躲右閃，結果與其他車道上的車刮擦，而超他車的駕駛員揚長而去，新手駕駛員負全責去買單。讓速不讓道就此成經驗之淡，運用到現實生活的人際關係上，其中奧妙一言難盡，各人自有體會，相信總結的經驗一定更精彩。

這是指特定情況下的避險原則，是由無數慘痛教訓總結的經驗之談，也是高速道路行駛的遭遇特殊情況的正確明智保全技巧。

具體講指的是：高速行駛的情況下，明知碰撞無可避免，絕不能急打方向盤讓道，只能緊急制動。因為急打方向盤的結果是自己車，急剎不讓道的後果是兩車相撞，相比之下，不讓道的後果輕一些。