1.5排量發動機、自吸、轎車，手動檔多為五速；時速120Km時發動機的轉速大約在3000轉左右。廠家要依據發動機的輸出特性，汽車自身特性、需求等因素調校。

我這有一個2.4L自吸發動機的功率和扭矩曲線。當然1.5的相對要小，但是自吸發動機的扭矩曲線雖然各廠家不同，但有相似之處。從圖中可以看出，大約在4000轉以前發動機扭矩在隨轉速升高而升高，約4000轉時發動機輸出最大扭矩。

如果同一臺發動機1.5L發動機，車速達到120Km時。如果裝配到一臺微型車，如Alto，行駛阻力相對較小，發動機轉速調校到2800r即可。如果裝配到一臺桑塔納上，發動機轉速要調校到3000轉。如果裝配到一臺與桑塔納同重量的SUV上，SUV高速風阻相對較大，則發動機轉速要調校到3500轉。因為3500r時發動機的扭矩輸出才能支承這臺SUV在120km時正常行駛，還能加速。

針對你的車，提幾點建議：

現在的技術精密了，人們對新車磨合的概念淡化了，但是也要注意控制車速；

到達120後，發動機轉速達3000＋,發動機噪音和風噪等過大；

車速過高、自重、底盤不行，穩定性變差。

1.5發動機，過高的車速後扭矩相對儲備不足，遇事要超車時，響應慢。

所以還是建議控制好車速！

你這個問題涉及到機械常識，通常發動機轉速越高輸出的動力就越大，但是發動機的排量不同它的初始動力也是不同的，排量越大初始動力也越大也就是同樣的轉速不同的排量，的初始動力也不同，俗稱馬力大小，也就是廠家會根據發動機的初始動力相匹配的變速箱轉速差，也就是無論你跑多少碼，它的發動機轉速是多少都是在設計的合理範圍之內的，在這除去離合器正常丟掉的轉速，無論是上坡下坡想達到120碼發動機必須達到同樣的轉速才行，如果不一樣那就說明你的車離合器有問題啦。

當我們跑高速時，可以適當採用四檔來跑120公里速度，拉高轉速，可以緩解發動機積碳問題，當然轉速肯定比較高，維持五六分鐘即可。總之，當我們發覺最高檔時速120時，轉速高的離譜，就說明需要進行檢查排除問題了。

1.5排量的新車，在上高速是最好速度控制在100-110之間，新車各機件都新裝配在一起，還是需要磨合一段時間才能相符，再這個過程中會有金屬粉沫等物質，所以在磨合期內最好不要跑太高的速度。發動機轉速應該在2500-3000之間。注意也不要超過3000轉的速度。

1.5排量在120KM時速的轉速一般為3000轉，如果有上下坡，轉速會相應上升和下降。120KM是高速限速上限，應該注意的是不要超速，車輛的速度表並不一定能真實反映車速，部分車型會有偏差。1.5排量的動力稍弱，加速反應慢，超車時應注意留出足夠的空間。