我開的04年七代雅閣2.4頂配，現在跑了25萬公里。到目前就換過後氧感測器。現在有的毛病就是D擋踩剎時抖動明顯。在做過一次大保養後燒機油情況有明顯改善，換了一根曲軸，清理了積碳。說起大保養那也是小舅子在車缺機油的情況下跑到了210的時速後才決定的。這是一個讓人省心的車。

我想太部分人都喜歡隨波逐流，那麼多人買我也買，總歸是不會錯的。還有一種是真心喜歡它的效能及外觀還有舒適性，透過比較去買。

買了9.5雅閣2.4豪華的車主~

開了半年，我總算對雅閣有一個拿得出手的認識：

本人女司機，不是很懂車，如果有知友覺得我說的很淺薄，闊以私下聊哈~

優點帥氣、顏值高

全LED大燈，包括尾燈，買2.4很大一部分原因就是這個大燈。輪轂的風火輪，我看大家有的說好看，有的說非主流，至少我是很喜歡的。審美這種東西，每個人的看法都不一樣；

動力充足

我拿到駕照只開過家裡的舊鋒範，現在一開雅閣，差距非常明顯。高速上超車是很有信心。當然我開車自認為還是小心的，基本不會去超車。

配置過得去

主駕駛十向電動調節座椅帶腰託，前排座椅加熱，無鑰匙進入，啟動，carplay（超喜歡這個功能），遠端啟動（冬天夏天誰用誰知道），雙區自動空調，自動啟停，自動駐車，電子手剎。總之對比家裡以前的鋒範，一個天上一個地下。

缺點車漆太薄

有一次上高速，聽到了小石子的聲音，後來一看，引擎蓋上磕了一個痕跡。

LED大燈好看，卻覺得遠光不夠亮。很多車友都有這種感覺吧。很散很散，聽說是沒有透鏡的原因。

噪音和避震

也是大家都說的。這邊也不詳談了。雖然我的輪胎是米其林的，覺得也還是很一般。有時候會懷疑，這真的是B級車嗎？

配置

配置還是有提升的空間。豪華沒有前後雷達。全系車都是手動防眩目後視鏡，不應該啊。音響的數量在同級車中也比較少，音質也不用指望。後排空調不是獨立控制的，只是有個出風口而已，也沒有充電介面。羨慕混動雅閣的後排出風口，一直想改一下，無奈找不到資源，不知道有沒有大神推薦一下。

提車第三天，自己蹭的

買了九代雅閣2.0L豪華版的車主

在開車與老婆遊了黃山之後

優點省油空間大，家用基本OK保養很便宜好開，2.0的動力家用足夠了內飾雙屏，科技感十足缺點底盤有點低，坑窪路要小心，我已經擦了好幾次了車漆很薄，很薄，很薄減震偏硬，偏硬，偏硬。過坑的時候要慢點噪音有點大，隔音不是很好

　　對於本田，我應該是有些發言權的。上世紀80年代末，那時候摩托車剛剛興起，我的第一輛摩托車，就是Honda 125。這輛車是用外匯券買的，我騎了它將近十年，十幾萬公里，後來又以略高於原購買價給賣掉。這期間，只換過一些容易損壞的配件，如油管之類的，發動機動也沒動過。這就是我對本田發動機的初步認識。其實，不管是摩托車還是汽車，發動機永遠都是機動車的心臟，這是問題的本質、是重中之重。

　　▲一見鍾情

　　這些年，我主要搞影視策劃和製片工作，劇組也租用過不少車型。德系車諸如大眾旗下的大多產品都開過，其他車也都有過不同程度的駕駛經歷，誇張地說，也算是"閱車無數"了吧。2002年前後，我買了一輛2.3L排量的廣本雅閣，為什麼選擇這輛車呢？我的工作性質要求我既要和各類投資商、製片人談判，又要在拍片現場組織協調，簡單說就是"上得廳堂，進得廚房"，雅閣正好滿足了我當時的購車需求。通常，人們總以為所謂的影視圈，從業人員大多身上都有非凡的藝術氣質，性格狂放不羈，在開車方面似乎是非越野車不開。其實不然。大多的電視劇產品究其本質就是商品，所謂藝術性只不過是個標籤罷了。而製片工作沒什麼複雜的，無非就是專案經理。在許多工作的事情上，預算的落實、人員的協調都是需要極其精準的規劃和安排。自由過度或狂放不羈都是工作之大忌。穩重、踏實、平和，乃至精確是任何行業都離不開的，尤其是製造業（我認為大多電視劇是製造業流水線生產出來的商品），能在最短的時間內，贏得別人的信任，這尤為重要。這輛車對我的貢獻實在太大了。

　　▲雅閣為我如虎添翼

　　身為製片，上請下達是份內之職。而對於我來說，每部電視劇常常會有不同的投資人。一次，我開著廣本雅閣去和一個投資人談專案。本來應該談好幾輪，可是對方第二天就找我要籤合同。我問他原因，他說"選擇開廣本的人大都做事非常務實和嚴謹，很少情緒化。我想我的判斷應該不會和事實有很大的出入吧。早籤、晚籤還不都一個樣。"他的話實在出乎我的意料之外，但細究起來也在情理之中啊。

　　對於製片來說，不折不扣地貫徹導演的創作意圖是責無旁貸的。這其中最關鍵的是彼此的信任。與我合作過的導演大都喜歡我的執行力，因為我對計劃的制定都是在以往經驗和調研的基礎上完成的。在貌似很流行"忽悠"的行當裡，不忽悠、實實在在的做事是我對自己的基本要求。而我的具體工作往往又是千頭萬緒、十分龐雜的。開雅閣車有一個好處，就是車從沒給我找過麻煩。簡單來說，我只負責給愛車到點加汽油、定時換機油，就可以了。平時不外出拍片時，主要在北京城區跑。北京城的堵車有目共睹，而我的愛車在車海里既不用頻繁換擋、也不擔心油耗過高，車內的設施基本都應有盡有，對我來說開車是件很輕鬆愜意的事兒。這種"鬧中取靜"的心態，使我時常能保持飽滿、激昂的工作熱情，以應對每天發生的一切。而外出拍片時，我的愛車又變成了導演最愛的座駕。不趕時間的時候，導演可以在車內從容地小憩片刻；而若趕時間，我的愛車又成了又穩又快的代名詞，最高時速上過190公里。

　　▲新生活，新選擇

　　車老了，就像遲暮的美人，到了需花大錢保養、保修的年齡段。我原本打算給我的愛車"養老送終"，但情緒化的解決問題不太符合我的性格，但老雅閣對我的貢獻是深諳於心的。目前的車市可謂"亂花漸欲迷人眼"，去年雖然逐漸萌生了換輛新車的念頭，但對於我這種"老車蟲"來說，那些"換湯不換藥"的車型讓我無論如何也提不起精神來。

　　"躍級而立"--第八代雅閣來了。就像不期而遇的老朋友一樣，它的定位恰好吻合了我目前的需求。不光是我，我們全家也被它的"六大亮點"深深地吸引住了，這"三大超越"和"三大突破"都是我這樣的職業經理人更換新車希冀的元素。尤其是在目前的B級車裡，它的這些優勢總結為"躍極而立"並無多少水分可言。眾口一詞，全家都異口同聲地鎖定了它。看車試駕後，感覺就一個字"爽"！如果非要說兩個字，"超爽"！立刻就預定了一輛黑色的新車。車的優異性我就不贅述了，在很多廣告詞裡都有，我最看重的還是它的發動機的卓越品質。"實踐出真知"，我的老Honda摩托車、老雅閣在我過去奮鬥的歲月裡，已經把這個答案深深地烙在我的心中。

　　▲同呼吸，共命運

　　再說，我們目前不是提倡"節約型社會"嗎，第八代雅閣在時速90公里左右油耗只有6.8L左右。同級別的車型裡，目前我還沒發現有如此超低油耗的車輛。油價一天一變，將來漲到什麼樣誰也說不準。但選擇低油耗的車型無疑是明智之舉。去年我去了一趟日本，這個汽車輸出大國對我啟發不小啊：我發現那裡最流行的車就是最節能、環保的車；最暢銷的車是低油耗的車型。這和我們目前倡導的"節約型社會"不謀而合。當然這些都是大道理，不是所有人都愛聽。但選擇權既然在我，毋庸置疑，我當然選擇最適合我的。